ルノー キャプチャーからさらに進化した、最新の三菱 ASX が発表されました。

三菱はアップデートされたASXクロスオーバーを披露した。このモデルはルノー キャプチャーの「双子」であることを思い出してください。しかし、スタイルを変更した後、車は新しいフロントデザインを受け取りました。技術的には、三菱ASXは「フランス製」と何ら変わりません。


欧州におけるルノー・アライアンスの共通プラットフォームでの三菱車の販売は必要な措置だ。実際のところ、フランス企業は日本のパートナーに対して条件を指示している。数年前、彼らは三菱自動車をEU諸国から完全に排除したいと考えていた。

しかし日本側は激怒し、その結果妥協に至った。多くのモデルはルノーとの単一プラットフォームに移行するが、独自のブランドで販売されることになる。


こうして第二世代三菱 ASX クロスオーバーが「誕生」しました。そして今、スタイルを変える時期が来ています。結局のところ、ルノー キャプチャーは昨年この処置を受けました。

モデルチェンジ前の日本のクロスオーバーは、銘板とラジエーターグリルが異なるだけで、フランスのシングルプラットフォーム車両と異なりました。アップデート後、ようやくクルマに“個性”が与えられた。

さて、ラジエーターグリルに加えて、クロスオーバーには独自のフロントバンパーがあります。ヘッド光学系は似ていますが、三菱 ASX の下部デイタイムランニング ライトは別個であり、固体ではありません。それ以外の外観は、更新されたルノー キャプチャーと同じです。もちろんネームプレートは除きます。

内装はシングルプラットフォームの「フレンチ」と全く同じ。新しいマルチメディア システム画面が表示されます。サイズは9,3インチではなく10,4インチになりました。多くの物理ボタンが削除され、最も頻繁に使用されるボタンのみが残されました。

基本構成でも、三菱 ASX には全方位視認性システム、車線維持、アダプティブ コントロール付きクルーズ コントロールが装備されます。彼らは駐車時のドライバー支援も忘れませんでした。

技術仕様は、更新されたルノー キャプチャーと同様です。基本構成では、三菱ASXには91馬力のリッターターボエンジンが搭載されます。と。エンジンと組み合わされるのはマニュアルギアボックスです。


次に登場するのは「マイルド」ハイブリッドです。ボンネットの下には1,3リッターガソリンターボエンジンを搭載。パワーはギアボックスに依存します。機械式なら140馬力。 s.、そして「ロボット」の場合 - 158 「馬」。スタータージェネレーターはパワーユニットと連動して動作します。

三菱 ASX HEV ハイブリッド クロスオーバーは、1,6 リッター自然吸気エンジンを搭載しています。その出力は145馬力です。と。充電式ハイブリッドはモデルラインナップから削除されました。

三菱ASXの販売は今夏に開始される予定。価格はまだありません。