Honda CMX1100 Rebel – 日本スタイルのアメリカ発クラシッククルーザー

ホンダは生産分野で世界をリードする企業のひとつです オートバイ。同社の最も高価で強力なモデルの主な市場は米国です。したがって、彼らが潜在的な購入者を喜ばせるためにあらゆる方法を試みるのは驚くべきことではありません。


ホンダのバイクは素晴らしいです。日本のメーカーは、競合他社とは異なる新しいモデルを時々リリースします。失敗に終わることもありますが、珍しい自転車がベストセラーになることもよくあります。


最も印象的な「アメリカン」バイクは、伝説的なホンダ ゴールド ウイングでした。このバイクはクラス全体の創設者です。しかし、今日は別のモデル、非典型的な巡洋艦ホンダ CMX1100 レベルについて話します。

独自のやり方

チョッパーはアメリカのバイカーの発明です。彼らはこのクラスのトレンドセッターです。ハーレーダビッドソンが適応したのはこれらの仲間でした。他のブランドも同じことを繰り返す必要があります。


たとえば、彼らはマグナをリリースしました。これは、あらゆるクラスのパワー クルーザーの祖先となりました。しかし、80年代には地元のチューニング愛好家がそのようなバイクを好むとは誰も信じていませんでした。


CMX ラインのリリースは、米国に巡洋艦の作り方を示すもう 1 つの試みです。これらのモデルはベストセラーにはならなかったので、特に成功したわけではありません。しかし、人々はそれを購入します。ラインがまだ生産されているのは当然のことです。


しかし、これはディーラーがこのモデルの中古バイクと新品バイクの両方を取り扱うことを妨げるものではありません。走行距離のないホンダレベルCMX1100の場合、彼らは現在1,5万ルーブルから要求しています。さらに、2021年から2024年までのバイクも販売されています。 「より新鮮」なものはより高価です。

中古市場では、そのようなオートバイは1万ルーブルから販売されています。特に1,1リットルのエンジン容量を考慮すると、走行距離は短く、最大10万kmです。

外観

Honda Rebel CMX1100 は、少なくともドライバーにとってはクルーザーとしては珍しいように見えます。バイカーはハーレーダビッドソンのモデルへの言及を見るでしょうが、間違いなくエンジンに目を引くでしょう。


このエンジンは、「本物の」巡洋艦にふさわしい 2 気筒ではありますが、V ツインではありません。フレームには漕ぎ手が取り付けられていますが、これについては後で説明します。

Honda Rebel CMX1100の外観は通常「奇妙な」と言われます。いくつかの種類の自転車の機能が同時にあります。

✅ チョッパー
✅ パワークルーザー
✅ クラシックなロードモデル

あたかもメーカーが意図的に80年代のスタイルのバイクを作ろうとしているかのようです。フレームはチューブラースチールで、フォークは伸縮式で、「シフター」さえありません。

デザイナーたちがエンジニアやマネージャーと共謀して、全員を一度に喜ばせようとしていたような気がします。レトロ愛好家から、400 メートルのレースを生きがいとする日曜大工愛好家まで。

ステーションワゴンのいつものように、それはスイスアーミーナイフのようなものであることが判明しました。多機能ですが、使いこなすには慣れが必要で、不便な点も多いです。


でも、もしかしたらそれは良いことなのでしょうか？たとえそれが型破りなものであっても、古典は常に流行します。

エンジンとギアボックス

Honda Rebel CMX1100のパワーユニットはゼロから開発されたものではありません。これが良いのか悪いのか判断するのは難しいです。一方で、このようなバイクには V ツインが理想的です。しかし、メーカーにはそれがありませんでした。


出力は 102 馬力から 87 馬力に減少しました。しかし、低速でのトラクションはこのクラスのバイクにふさわしく大幅に増加しました。

エンジンは水冷であるが、それは依然として「空冷」である BMW ボクサー エンジンを非難するものではない。驚いたことに、エンジンの出力を下げることでAI-92ガソリンを使用できるようになりました。これはまさにメーカーのマニュアルに記載されているとおりです。


オートバイの燃料消費量はそのサイズの割に良好で、平均して 5,3 km あたり 100 リットルです。

ギアボックスに関しては、驚くべきことに 2 つのオプションがあります。このモーターサイクルには、従来の「メカニック」DCT と「ロボット」DCT の両方が提供されます。

どの自転車を選ぶべきかをアドバイスするのは難しいです。 1 つ確かなことは、ロボット ギアボックスははるかに便利ですが、修理には何倍も高価であるということです。そして彼らはロシアでそれを解決する方法を知りません。

フィット感と人間工学

Honda Rebel CMX1100の外観に関する実験は、デザイン、エンジン、ギアボックスだけでは終わりませんでした。ここの座席位置もクルーザーとしては典型的ではありません。かなり古典的ではありますが、完全ではありません。ライダーがスツールに座っているかのように、脚は曲がっています。 XNUMXコペックのスクーターではなく、本物です。

しかし、この自転車は背の低い女の子にも適しています。彼らは立ち止まるときに足を地面に置きます。座り心地も思いのほか快適で、膝も痛くならず、腰も痛くなりません。数百キロメートルは止まらずに運転できます。もっと増える可能性もありますが、ガソリンが足りないでしょう。ここのタンクはわずか13,6リットルです。


このような着陸には、明らかな欠点もあります。凹凸のある路面を走行する場合、フットレストの上に立つのが難しくなります。もちろん、目標を設定すればそれは可能ですが、体操選手にならなければなりません。しかし、これはエンデューロではなくクルーザーです。

特定の着陸の 1100 番目の欠点は、膝でタンクをつかむのが難しいことです。エンジンが邪魔になるので、ハンドリングの洗練もホンダ レブル CMXXNUMX ほどではありません。

エレクトロニクスについて一言

その外観にもかかわらず、このバイクには現代の機能がすべて備わっています。ライダーは 3 つのエンジン動作モードから選択できます。

✅ スポーツ
✅標準
✅ 雨

後者は使用しないほうがよいでしょう。このモードは、経験豊富なバイク乗りを憂鬱に陥らせる可能性があります。結局のところ、バイクは非常にゆっくりと動き始め、加速ダイナミクスは高速道路でトラックの前に出るのに十分ではありません。ただし、初心者には役立ちます。


ダッシュボードは、丸い「井戸」の伝統的なデザインを気に入っています。ただし遠くからだけ。近づいてみると、これはコンピューターに近い電子機器であることがわかります。

調子はどうですか

バイクをスタンダードモードとスポーツモードで使用すると、バイクをダイナミックに動かすことができます。 1 cm100 のエンジン容量と 3 馬力のパワーを考えると、そうでなければあり得ません。

スロットルを緩めすぎると、後輪が激しくアスファルトを削ってしまいます。スポーツ モードでは、バイクはパワフルなクルーザーから神経質なストリート バイクに変わります。さらにABSやトラクションコントロールも後から作動するようになる。


ブレーキシステムは一見不可解です。なぜこれほど強力なエンジンを搭載したバイクにフロントに 1 つのディスクが与えられたのだろうか。しかし、4 ピストン キャリパーがバイクの重量に耐え、どんな速度でも効果的にバイクを停止させます。

買うべきですか？

Honda Rebel CMX1100は、短期旅行を好む人に適しています。市内の主要大通りを華やかに走ることができます。


ただし、アクティブな運転の場合、走行距離が 200 km を超えることは期待できません。そして、メーカーはわざわざパワーリザーブに関するデータをオートバイに装備しませんでした。そのため、突然ガス欠になってしまう可能性があります。もちろん、初めてこのバイクに出会った方も。

しかし、街中ではバイクはほぼ完璧です。低い重心と同じ着地位置により、最低速度でのバランスが確保されます。どちらかというと、常に両足を地面につけることができます。

Honda Rebel CMX1100は特定のオートバイであることが判明しました。しかし、注目を集めるのは間違いなく、一度でも乗ったことがある人は大抵気に入ります。もちろん、お金を気にしない場合は別ですが。