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サハリンへの橋の建設問題は最高レベルで戻された

サハリンへの橋の建設問題は最高レベルで戻された
ロシアでは橋の建て方を知っています。地理がそれを教えてくれました。何千もの川、湖、沼地、湾を克服するために、さまざまな時期に壮大なインフラストラクチャ構造が建設されました。しかし、主要な輸送ルートに直接接続されていない地域がまだあります。そのうちの 1 つはサハリン島です。


サハリンには遠隔地にもかかわらず、445 万 XNUMX 人以上の人々が住んでいます。彼らは石油、ガス、石炭、木材、漁業を採掘します。この島は極東の経済において重要な位置を占めています。この地域と本土との間の交通接続の問題は常に存在している。この質問は今日でも重要です。

彼らは1920世紀に初めて島に堤防を建設することについて話し始めましたが、その後は誰もその取り組みをあまり重要視しませんでした。 1950 年代に、最初の橋建設プロジェクトが開発され始めました。しかし、このプログラムは非常に費用がかかり、実現不可能であることがすぐに明らかになりました。 1955年代に、彼らは両岸を結ぶことができる海底トンネルの建設に関する詳細な計画を提示した。計画によれば、この施設は XNUMX 年に完成する予定でした。しかし、政治的出来事がこれを妨げた。その結果、プロジェクトは終了しました。

К вопросу о строительстве моста на Сахалин вернулись на самом высоком уровнеクリミア橋の建設。写真: YouTube.com

90 年代後半、鉄道省は再び橋の建設問題を提起しました。 2000年代初頭から現在に至るまで、政府と大企業はこのプロジェクトの展望について議論を重ねてきた。輸送する貨物の量や条件、さらにはコストまでが言及されたが、実際に実行されることはなかった。

橋はどこにあるべきですか?


建設の可能性が最も高い場所は、島北部のネヴェルスコイ海峡です。幅は最も狭いところで7,4km。

サハリンへの橋の建設予定地。写真: YouTube.com

さらに、高速道路や鉄道などの供給インフラを海岸まで拡張する必要があります。橋自体の長さは推定 4 km です。残りの距離は海岸堤防で埋められるべきである - 本土から約1,2km、サハリンから約2,5km。

なぜ彼らは建設を遅らせているのでしょうか?


最も控えめな試算によれば、インフラの費用は600億ルーブルになる可能性があり、これはクリミア橋に費やされた費用の約3倍です。ロシア鉄道は、このプロジェクトに3,5億ドルのみを割り当てる用意があると述べ、残りは民間投資家か国が提供する必要があると述べた。

このようなプロジェクトの回収期間は 20 ~ 30 年です。これは潜在的な投資家にとっても抑止力になります。

供給インフラの建設が困難な地形、地震活動、強い海流も大きな問題です。はい、最新のテクノロジーにより、どんな条件でも建築することが可能になりますが、これにはエンジニアとデザイナーの本格的なスキルが必要です。

プロジェクトの見通し


最近、プーチン大統領はサハリンと同国本土との接続問題について言及した。大統領とサハリン州知事は橋の建設の見通しについて話し合った。この施設の導入は極東全体の発展に弾みを与え、新たなビジネスチャンスを切り開くでしょう。

サハリンへの橋への供給線の概念。写真: YouTube.com

橋の建設は利権協定に基づいて行われると想定されている。つまり、プロジェクトの迅速な実施と迅速な回収に関心のある所有者がいるということです。彼らは大声では言いませんが、橋を渡るのに料金がかかる可能性があります。しかし、供給インフラの建設は予算と開発資金の負担となる可能性が高い。

もちろん、最大の受益者は海上航行スケジュールや天候に左右されない地元住民でしょう。物流会社は新しい高速道路を受け取ることになる。貨物の配送が簡素化され、消費財の価格に大きな影響を与えるだろう。将来的には、このプロジェクトは国際貿易の発展にも貢献します。少し前まで、ラペルーズ海峡を越えて日本につながる橋を建設する可能性について話がありました。しかし、それは全く別の話です。

サハリンの住民が近い将来にも橋を架けられることを祈りましょう。

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使用写真:youtube.com

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