Vento Retro スクーター – ロシアのバイヤー向けの秘密を備えたヤマハ Vino の中国製コピー

ロシアや旧ソ連諸国では、90年代半ばからスクーターが静かな人気を博している。日本からのシンプルで気取らない機器は、我が国でも需要があることが判明しました。


都会的な性質にもかかわらず、スクーターは大都市の住民だけが購入したわけではありません。説明は簡単です。 90年代には日本からの原付バイクの輸入は誰も禁止していなかったが、需要はなかった。その理由は、ソ連の「リガ」や「カルパティ」との類似性です。後者は80年代にはすでに時代遅れになっていました。乗っていたのは主に十代の若者や年金受給者だった。残りはどういうわけかしっかりしていませんでした。

そしてスクーターは、外国車であることがすぐにわかります。結局のところ、日本のスクーターはソ連のトゥーラと何の共通点もありませんでした。

背景

90年代の終わりまでに、日本の中古スクーターはロシアに氾濫していなかったが、シーズン中は頻繁に見つかるようになった。そして2014年に廃止されました。理由は簡単です。カテゴリー「M」ライセンスが導入されたからです。これにより、交通ルールを知らなかった十代の若者や他の同志はすぐに排除されました。


50ccの原付にはあまり意味がありません。自動車免許を持っている人は運転できるようになりました。そして、そのような人々は、原則として、小容量のテクノロジーには興味がありません。

何かを取る場合は、125〜150の立方体からです。一見すると、これらは理想的です。

✅ 中国語版の手頃な価格
✅ 燃料消費量は約2,5〜3,5リットルです。
✅ 都市部での使用に十分なダイナミクス

ただし、このようなスクーターを使用するには自動二輪免許が必要です。そして、スクーターの体積が150 cm3の場合、それは本格的なカテゴリー「A」になります。

そしてヴェント・レトロがアリーナに登場。日本のヤマハVinoからコピーされた興味深いモデル。


では、中国製スクーターの何がそんなに優れているのでしょうか？そして、49cm3エンジンを搭載したモデルとして販売されているということは、つまり「M」のカテゴリーに該当します。しかし実際には、容積149立方メートルのエンジンがあります。書類のマークやステッカーによると、これは正確に「XNUMXドル」です。

ブランドについて一言

オートバイの販売者は、Vento Motorcycles は米国製であると主張しています。実際、この技術は100％中国製です。

この計画は古くから知られていました。このブランドは 90 年代に誕生し、北米と南米の市場に機器を供給できるようにするために中国人によって購入されました。

モデル範囲は広いです。内容は次のとおりです。

✅ 原付
✅ スクーター
✅ Мотоциклов
✅ ATV

Vento Motorcycles ブランドは非常に人気がありますが、傑出したものであると考えるべきではありません。一般的な中国のテクノロジーには典型的な問題があります。価格を考えると、それは良い選択であり、それ以上のものではありません。


Vento Retro モデルに関しては、スクーターは主に 150 cc であるため優れています。 XNUMX 番目の重要な点は、レトロなスタイルの外観です。

価格に関しても、ロシアのバイヤーにとっては非常に手頃な価格です。そのような新しいスクーターの場合、彼らは約100万ルーブルを要求します。中古品を買えば30パーセント安くなります。

見た目もフィット感も

Vento Retro の潜在的な購入者を即座に引き付けるのはデザインです。スクーターは美しいので、それを外すことはできません。確かに、中国人は自分たち自身の「基づいた」ものを思いつきませんでした。彼らは単に日本のヤマハビーノの外観をコピーしただけです。

さらに、これは偽物ではありません。中王国のモデルでは、ヤマハの50および125 cm3スクーターの機能が見られます。一般的に、私たちは訴訟から身を守ってきました。ヘリコプターバックも追加されました。後者は調和しているように見えますが、オリジナルにはどのバージョンにもそれがありませんでした。


そして中国人は配色で頑張った。 Vento Retro は単色の色合いだけでなく、イタリアとフランスの国旗の色で装飾されたものもあります。

もちろん、このレトロなデザインが好きな人であれば、スクーター全体の外観に不満はありません。些細なことで欠点を見つけた場合は、点火スイッチシリンダーの不器用な設計に注目してください。銀色のものも中王国の安っぽいおもちゃのように見えます。そして、それが金色である場合、それは通常、何か異質なものです。


そして一般的に、中国製スクーターに同乗者を乗せて乗るのは得策ではない。フレームは細いパイプで作られており、剛性はまあまあです。スピードを出すと「歩き」始め、ひび割れることさえあります。

エンジン

このモデルの最大の秘密はパワーユニットです。文書によると、これは単純な「72ルーブル」です。中王国の小容量機器の所有者の多くが知っているように、そのようなエンジンは「動作しません」。特にライダーの体重が大きく、上り坂を登る必要がある場合はなおさらです。したがって、CPG は通常 110 または 3 cmXNUMX に変化します。


しかし、Vento Retro ではこれに問題はありません。実際、スクーターのパワーユニットは150 cm3です。見た目は157QMJに似ています。メーカーだけが100%正確に知っていますが、秘密は守ります。

モーターは悪くなく、この容量のほとんどの中国製スクーターに取り付けられており、信頼性があることが証明されています。もちろん、中王国からの起源を考慮に入れて。パワー – 約10馬力。エンジンは空冷XNUMXストロークです。電源供給方式はキャブレターです。

ニュアンスが理解できれば、157QMJ エンジンは日本のホンダ GY6 のコピーです。このデザインは何十年にもわたって実証されています。もちろん、中国版エンジンの耐久性はそれほど高くありませんが、通常、10 つの CPG で XNUMX 万キロメートルを問題なく走行できます。


そしてもう1つのニュアンス - オートバイに搭載されている中国製エンジン、特に小容量のものはチューニングが好きではありません。彼らにはこれに対する安全マージンがありません。もちろん、実験することはできますが、そうするとモーターがいつでも故障する可能性があります。

メジャーTTX

Vento Retro のエンジンは 50 cm3 からはるかに離れているため、燃料消費量は高くなります。平均して、スクーターは 100 km あたり 3,5 リットルを消費します。 「お金を全額投入」すれば、10～30％増やすことができます。タンク容量は5リットルで、ガソリンは150キロメートル走行するのに十分です。


十分ではないので、念のため燃料の入ったボトルまたはキャニスターを持ち歩くことをお勧めします。または、ガソリンスタンドの位置を考慮してルートを計算します。

エンジンは電動スターターを使用して始動されます。バッテリーが切れた場合は、キックスターターを使用できます。

Vento Retro には、ほとんどのスクーターと同様に CVT トランスミッションが搭載されています。これは、チェーンやカルダンの代わりにベルトがあることを意味します。


スクーターの重量はタンクを満タンにした状態で 98 kg です。これはすでに、そのようなスクーターに一緒に乗る価値がないことを微妙に示唆しています。

利点と欠点

Vento Retro の主な利点はそのデザインです。このような外観の場合、スクーターはすべての小さな欠陥を許容できます。


100つ目のメリットは価格が安いことです。 150 cm3エンジンを搭載したスクーターの90万ルーブルはかなり手頃な価格であることに同意します。時速XNUMXkmまで加速します。

Скутер довольно мягкий на ходу. В городе держится в потоке. Радует расходом топлива в 3-4 литра. Хотя, только после 車. Японские скутеры подобной кубатуры более экономичные.

マイナス点としては、まず第一に、空力が完全に欠如していることです。スリルが欲しいですか？それではトラックへようこそ。同じ方向を通過するトラックは、キャンディーの包み紙のようにヴェント レトロを吹き飛ばします。


座席は30インチで、XNUMX人で座るには狭いので、背もたれを取り外した方が良いです。ヘッドライトは暗く、明るい街にのみ適しています。速度計も速度を約 XNUMX% 過大評価します。

要約すると、Vento Retro は初めてのスクーターが必要な人に適しています。中国企業は機器の修理方法を教え、150 cm3 エンジンは XNUMX ドルの所有者には馴染みのないダイナミクスを与えるでしょう。

しかし、日本のスクーターを使ったことがある人は、ヴェント レトロを気に入る可能性は低いです。