マツダ Bシリーズ - シンプルワークピックアップの歴史

車 в кузове типа пикап российские водители недолюбливают. Во-первых, для города они чересчур габаритные. Во-вторых, слишком дорогие. В-третьих, американские модели не отличаются экономичным потреблением топлива.


Да и ряд современных пикапов давно превратился из рабочих トラック в нечто помпезное и роскошное. Каноническая модель такого типа для России – это Toyota Tundra. Согласитесь, не самый бюджетный и экономичный автомобиль, да и габариты у него не для большого города.

しかし、マツダ B シリーズはまったく異なる車です。このシリーズをドライバーにとって馴染み深いものに例えると、最も近いのは三菱 L200 でしょう。


マツダのピックアップのみがはるかに早く登場しました。 1961 年から 2006 年まで生産されました。そして今日はモデルの話をします。

第一世代

マツダ B シリーズは 1961 年にデビューし、1965 年まで生産されました。この車は日本国内市場向けに製造されたものであり、輸出は計画されていませんでした。

当時の日出ずる国にふさわしく、このモデルには強力なエンジンは搭載されていませんでした。ボンネットの下には、1,5リットルと59リットルの容量を持つ誰もが認めるエンジンがありました。と。


初代マツダ B シリーズは、いくつかのボディタイプで生産されました。

✅ クラシックピックアップ
✅ ダブルキャビンへの改造
✅ バン
✅ ユニバーサル

バージョンに関係なく、すべての軽トラックは 2 ドアでした。最も興味深い改造は、乗客を運ぶために設計されたステーションワゴンです。全面ガラス張りのボディです。


初代自動車は日本のみで生産されました。

第二世代

1965年にマツダBシリーズIIがデビューしました。 BUD61シャーシをベースに全長を延長し、外観を一新したモデルです。 1977年まで生産されていました。

マツダ B シリーズには、1,3 つのエンジンだけではなく、1,8 つのパワートレインから選択できます。しかし、作業量はまだ印象的ではなく、72リットルから100リットルでした。パワー - XNUMX 馬力から XNUMX 馬力。最も生産的な改造は GT-Truck と呼ばれ、日本でのみ販売されました。したがって、このピックアップトラックのハンドルは右側でした。


第 2 世代マツダ B シリーズが世界市場に参入しました。主な販売は米国で、この車はフォード・クーリエとしても提供されました。

1974 年から 1977 年にかけて、ピックアップ トラックの興味深いロータリー改造が米国で販売されました。彼女はいつもと違って見えました：

✅ 広い翼
✅ 別のダッシュボード
✅ 丸いリアライト

ロータリーのマツダ B シリーズは特に人気がありませんでした。エンジンには問題が多すぎて、その耐用年数はガソリンエンジンの数分の1であることが判明した。

2代目マツダBシリーズは日本だけで生産されたわけではありません。このモデルもニュージーランドの工場で組み立てられました。

第三世代

次世代のピックアップは 1977 年から 1985 年にかけて生産されました。販売を分析した結果、さまざまなボディタイプを廃止し、クラシックなXNUMXドアピックアップのみを残すことが決定されました。標準または拡張荷台付きで提供されました。


エンジンラインが再設計されたことから、この車は明らかに米国市場をターゲットにしていました。現在では1,6から始まり、2,0リッターのパワーユニットで終わりました。ガソリンエンジンの出力は75～95馬力です。


ピックアップ トラックは著しく豪華になり、米国の富裕層市場に焦点を当てていることがわかります。トランスミッションは 3 段または XNUMX 段の機械式トランスミッションが提供されました。 XNUMXオートマチックトランスミッションもありました。

第 3 世代の自動車はニュージーランドでは生産されなくなりました。しかし、日本のほかに、コロンビアとイランでも収集されました。

4代目

1985年には次世代ピックアップトラックが登場。シリーズの中で最も人気があることが判明しました。このモデルは14年間生産されました。 1999年に生産終了。 XNUMX代目はXNUMX種類のボディタイプをラインナップしました。 XNUMX つのピックアップ - XNUMX ドアと XNUMX ドア、ステーション ワゴン。


エンジンははるかに強力になりました。最小容量は2,0リットルです。最大 - 3,4リットル。パワー - 64 馬力から 147 馬力。興味深いのは、最大のパワーユニットである3,0リットルと3,4リットルが、アフリカのXNUMXつの市場のためにのみ組み立てられたことです。

4 代目マツダ B シリーズは、シリーズの中で最も人気のあるシリーズです。これらのピックアップは多くの国で生産されました。

✅ 日本
✅ オーストラリア
✅ コロンビア
✅ フィリピン
✅ 南アフリカ (南アフリカ)
✅ ジンバブエ
✅ 中国

この車も米国で生産されましたが、フォード レイダーとして生産されました。基本的に、これらは同じモデルです。

しかし、ピックアップトラックは北米市場でもマツダブランドで販売された。さらに、そのようなボディは依然として米国で人気があるため、ほとんどの車は米国に行きました。日本の改造車は経済的なエンジンという点で地元ブランドとは異なっていたため、資金が限られている人々によって選ばれました。


ちなみに、中国ではこの車が地場産業のロールモデルの一つとなっている。結局のところ、中国人は依然としてトヨタのSUVをコピーしましたが、マツダからも多くのものを奪いました。

ギアボックスに関しては、すでにより現代的なものになっていました。メーカーは 4 速マニュアル トランスミッションを放棄し、3 つのバージョンがあったものの 5 速マニュアル トランスミッションのみが搭載されました。そのうちの 1 つは強化されたものと考えられており、全輪駆動のピックアップ トラックにのみ搭載されていました。

オートマチックトランスミッションもより現代的になってきました。前世代と同様に、古い 4 段ユニットは廃止されました。これでオートマチックトランスミッションはすべてXNUMXオートマチックになりました。ボックスには油圧式と電子制御式の XNUMX 種類がありました。

インテリアトリムについても、4代目では幅広い層のお客様に喜んでいただけるよう工夫が見られます。車は、安価な「空車」からスポーツ車、「最高級」まで、さまざまなトリムレベルで提供されました。


最も豪華なバージョンはLXと呼ばれました。それは、ボディ上の豊富なクロム、着色されたウィンドウ、およびフルパワーのアクセサリによって区別されました。

5代目

90年代後半になると、米国におけるマツダBシリーズの需要は着実に減少し始めた。地元のバイヤーは、外観と設備の両方において、より現代的なものを選ぶことを好みました。角張ったデザインのシンプルなピックアップトラックは、田舎の住民にも似合わなかった。


マツダ B シリーズは 2006 年まで生産されました。このモデルは50代目が最後となりました。代わりに、メーカーはマツダ BT-XNUMX を市場に導入しました。このピックアップ トラックは、米国ではマツダ ブランドで販売されることはありませんでした。


注目すべきことに、第 5 世代マツダ B シリーズは、初めて日本で生産されなかったモデルでした。このモデルは地元市場で人気を失った。

したがって、発展途上国でのみ収集されました。

✅ タイ
✅ フィリピン
✅ コロンビア
✅ 南アフリカ
✅ ジンバブエ
✅ ベトナム

この車はピックアップタイプのボディのみで提供されました。 2 ドア モデルのペア - 1 つは拡張された荷台を備えています。ダブルキャブのオプションは 2 つあります。ドアは 4 つありますが、後部のドアが交通に向かって開くバージョンもあります。少し安全ではないかもしれませんが、体の大きな乗客にとっては乗りやすくなります。

マツダBシリーズのボンネットの下にあるエンジンは多様性に優れていませんでしたが、ディーゼルパワーユニットの数は最終的にガソリンエンジンと同等になり、各タイプ3つずつになりました。これは販売の重点が発展途上国に移っていることを示唆している。


ガソリンパワーユニットは2,2リットルと2,6リットルです。オーストラリアでは、6 リッターのケルン SOHC V2005 を搭載した独自のバージョンも提供され、2006 年から 5 年にかけて生産されました。このピックアップのみXNUMXオートマチックトランスミッションが装備されていました。

ボンネットの下のディーゼルエンジンは、2,5リッターパワーユニットのペアによって表され、そのうちの2,9つはターボチャージャー付きです。 5リッターエンジンもありました。トランスミッション – ケルン SOHC V4 を搭載したオーストラリア限定モデルを除く、すべてのバージョンで 6 速マニュアル トランスミッションと XNUMX 速オートマチック トランスミッション。

ロシアでは、中古市場で見つかるのは最新の第 445 世代マツダ B シリーズのみです。彼らはXNUMX千ルーブルからそれらを要求します。