健康と喜びのための二輪車に乗って

あるかどうか 輸送狭い街路で誰でも追い越すことができます。 車?驚かれるでしょうが、これは - バイク。彼は交通渋滞や燃料や潤滑油の価格高騰を恐れていません。さらに、二輪車に乗ることは健康を増進するだけでなく、多くの楽しみももたらします。 「でも」がひとつ。あなたの Iron Horse に、さまざまな運転条件下でより快適な乗り心地のためにギアを変更できる追加装備が装備されている場合。


エンジン出力に頼ることに慣れているドライバーは、風がどちらの方向に吹いているか、一見すると感知できない上昇がある場所を考えることはめったにありません。 サイクリストはサドルの上に足を投げ出すだけで、これを簡単に判断できます。 追加の抗力を克服するか、上り坂に乗るために、彼は余分な努力をしなければなりません. そして、それは確かに見過ごされることはありません！

鉄道車両から現代の自転車まで

現代のベロバイクの祖先は、200 年以上前にバロン フォン ドレスによって作成されたスクーター鉄道車両であると考えられています。 それ以来、エンジニアリングは設計を改善し続けてきました。 ペダルの追加、前輪の大型化、その他の変更。 最後に、1879 年のパリの博覧会で自転車が発表されましたが、これは現在のロードバイクとほとんど変わりませんでした。





とはいえ、前述の上り坂や向かい風の難しさは、サイクリストの旅を退屈なものにする可能性があります。 特に彼らが旅行中に彼に同行する場合。 ここでも、技術革新が健康的な乗り物の愛好家を救いました。 やがて、ツーリスト、スポーツ、マウンテン バイクが登場しました。

それらのすべては、多数のリアスプロケットと、時間の経過とともにフロントスプロケットのためにギアをシフトする機能によって統合されました。 このような設計変更により、スプロケット自体とそれを動かすチェーンが薄肉化されました。



1000 ドルからの高価なプロ仕様のバイクの場合、これは品質や耐久性に影響を与えるものではありませんでした。 高品質の金属製のコンポーネントは、かなり長い間使用されてきました。 それはまったく別のことです-私たちのお気に入りの消費財です。

安価な 5 ～ 24 ギアのマウンテン バイクの所有者は、チェーンがすぐに伸びて使用できなくなることに気付きました。 また、特に小径のスプロケットの歯が折れて、所有者がオーバードライブを使用する機会を奪うことがよくありました。

彼らが再び遊星ブッシングを思い出したように

ロード バイク用のプラネタリー ハブの導入は、数十年前に登場したソリューションのように思えるかもしれません。 しかし、ここではむしろ「忘れ去られた古いもの」を扱っています。 3 速プラネタリの最初の特許は、1902 年に Pederson という名前の自転車メーカーに発行されました。

その後、目新しさはヨーロッパ中に広がり、第二次世界大戦が始まる前に、このデザインのドライブを備えた自転車は、ヨーロッパのすべての「自転車」州、英国、オランダ、スカンジナビア諸国で見られました。

より安価でより機能的な外部ギア シフティング システムの出現により、遊星ブッシングの分布は著しく減少し始めました。 彼らはオートバイでの使用をやめました。 イギリスとは異なり、ドイツと近隣諸国は同様のデザインの自転車を生産し続けました。



私は、東ドイツでのこのような技術について、民間の従業員から最初に聞きました。 スプロケットが前後に3つ、ペダルにブレーキがあり、ギアがXNUMXつ!? 通常の道路、せいぜいスポーツハイウェイを知っているソビエト人にとって、すべてがおとぎ話のように聞こえました。

惑星ハブを備えた自転車がロシアやその他のソビエト後の国々の市場を征服するまでには、何十年もかかりました。 それらの違いは何ですか？ ここにはプラスとマイナスがあります。

✅ より信頼性の高い設計
✅耐久性
✅ おなじみのペダルのブレーキ
✅ 少ないギア
✅値段が高い

健康的なライフスタイルが流行している今日、世界の有名人の多くがサイクリングへの取り組みを示しています。 シティサイクルでの短い旅行では、マウンテンバイクやスポーツバイクは場違いに見え、シングルスピードのロードバイクは不便です. そして頼もしいプラネタルカが駆けつける！

そのプラスは、ギアシフト機構自体（ギアボックス）がリアハブの内側にあることです。 これにより、ほこりや汚れからだけでなく、機械的損傷からも保護されます。 その動作原理は、太陽歯車の後車軸にしっかりと固定され、いくつかの遊星歯車がその歯にかみ合うことにあります。 次に、それらはメカニズムのケージに取り付けられ、周転円の歯と連動します。 このシステムの効果は、歯車と遊星ケージの回転速度の違いによって実現され、歯車の数は主に 3 から 8 まで変化します。

将来的にサイクリストが増えることは間違いありません。 そして、これは彼らのファッションだけでなく、現代人の機動性の欠如によっても促進されます。 検疫の制限とリモートワークの人気は、この状況を悪化させるだけです.

サイクリストの安全のためのサイクルレーン

ヨーロッパ諸国では​​、「私たちの弟」であるサイクリストにもっと忠実であることが長い間慣例でした。 ちなみに、彼らはロシアのバイカーよりもはるかに少ない頻度でルールを破っています。 交通安全のために、特別な自転車レーンがあります。 たとえば、イギリス人は、何キロにもわたるそのような経路の広範なネットワークを非常に誇りに思っています。 オランダでは、10 万 km 以上の道路がサイクリング専用に設計されています。

ロシアでは、まだ自慢できることは何もありません。 ただし、他の問題と同様に、すべては旗艦であるモスクワとサンクトペテルブルクから始まります。 ここの文化首都は、自信を持って優位性を保っています。 結局のところ、1897 年にロシア帝国で最初の自転車道がここに現れました。 そして、それは現代のレニングラードスキー大通りを通りました。 今日、ロシアの大都市では、新しい地区のインフラストラクチャを設計する際に、サイクリング ゾーンの存在が考慮されることがますます多くなっています。



ピーターの話に戻ると、サイクリスト自身が変化の良い原動力になっています。 彼らの公共プロジェクト「Bicycling」は、市政府にこの問題の前向きな変化を促しています。 そして、後者は協力する準備ができているようです。 今年度のプロジェクトでは、長さ約 70 km の新しい線路を作成する予定です。これにより、市内の全長は 200 km になります。

サイクリングの安全に関するヒント

二輪車の運転者は、交通規則を遵守し、特別な道を利用できることに加えて、身の安全に気を配ることが重要です。 基本的には以下の3点です。

✅ ブレーキシステムを含む自転車の技術的状態
✅ 明るい服や蛍光色の服
✅保護用ヘルメットの存在

それでは、これらすべてを詳しく見てみましょう。 ブレーキについて言えば、ペダルバージョンは非常に便利ですが、非常に信頼性が低くなります。 下降中にチェーンがスプロケットから脱落すると、大惨事は避けられません。 ハンドブレーキのセーフティネットを備えたハイブリッドシステムを使用すると、はるかに信頼性が高くなります。

明るい服装は、特に夕暮れ時の運転時に、サイクリストを車の運転手に見やすくします。 サドルに乗っている人が XNUMX つのことを理解することが重要です。キャブによって制限されているドライバーは、サイクリスト自身よりもはるかに悪く見えます。



自転車のヘルメットは、シートベルトと同じくらい不快に感じることがあります。 しかし、彼は命を救うこともできます。 主なことは、アクセサリーのサイズが厳密に適合していることです。 そうしないと、事故による負傷のリスクが 50% 増加します。 路上で不注意になるためにヘルメットをかぶる価値もありません。

二輪車の健康

排気ガスや怪我のリスクはさておき、サイクリングはとても健康的です。 一般的な健康状態も改善されます。 旅行中に脳で生成されるエンドルフィンは、気分を改善します。 また、集中的な努力により、心血管系の問題の発生を防ぎます。
全体として、次に「ペダルを踏む」と決めたとき、あなたの旅が楽しいものになり、健康と筋肉が強化されますように!