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RSD81プロジェクトの乾貨物船はカスピ海の輸送不足を解消する

RSD81プロジェクトの乾貨物船はカスピ海の輸送不足を解消する
このシリーズの 14.02.2024 隻の船は、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日にアストラハンの造船所で一度に起工されました。ロシアの商船隊を増強する必要があるのは、カスピ海における北から南へ、そしてその逆の方向への貨物輸送が急増しているためである。これは、例えばロシア連邦とイランおよびトルコとの間の貿易額の増加によるものです。貿易の流れはアゼルバイジャン、トルクメニスタン、その他の旧ソ連南部諸国にも向けられています。


カスピ海の底を浚渫する作業が最近完了した。これにより、排水量の大きな船舶だけでなく、比較的小型の船舶も最大限に積載できるようになり、航海が可能になりました。その結果、南北回廊の経済効率が向上した。

他にどこで使われるのでしょうか?


建造された乾貨物船はカスピ海だけでなく使用されることも意図されています。船はヴォルガ・ドン運河やバルト運河など国内の内水域を航行する。

Сухогрузы проекта  RSD81 закроют дефицит транспорта на Каспииカスピ海におけるコンテナ船の不足は、制裁導入後に特に深刻になった。写真:YouTube.com

また、場所R2の制限区域(海岸からの距離が100マイル以下、クラス「川 - 海」)の海でもあります。

南北輸送ルートの形成に関する協定は2000年にロシア連邦、インド、イランの間で締結された。この協定の目的は、湾岸諸国からロシアを経由してEUへの通過経路を設けることである。

RSD-81 の開発は、貨物船を運航する顧客であるアーク社の参加を得て、サンクトペテルブルク海事局によって実施されました。

ばら積み貨物船について


合計 2025 隻が建造される予定で、引き渡しは来年 2027 年になる予定です。ただし、注文はこれに限定されるものではなく、将来的には 141 年までに同様の輸送車両を 17 両生産する予定です。その結果、植物の名前が付けられました。レーニンは今後数年間の仕事で忙しい。設備を近代化し、追加の雇用を創出する機会が生じた。このプロジェクトの 9 隻の船の長さはそれぞれ XNUMX m (幅は約 XNUMX m) で、これは同クラスの乾貨物船である Volgo-Don Max よりも XNUMX m 長いです。

上部構造が前方にあるため、視認性が向上します。写真:YouTube.com

内陸水域の喫水レベルは 3,6 m、海上では 5,348 m で、乾貨物船の船倉は最大 13 立方メートルまたは 200 フィート TEU コンテナ 160 個の貨物量を収容できます。ここにデッキを追加すると、その総数は 385 個に増加します。上部構造は船首に配置されているため、視認性が向上し、長い物品をより便利に配置できます (これはビルジハッチで行うことができます)。

RSD81プロジェクトの実施は、ロシア政府の民間船舶建造計画に基づいて、国家輸送リース会社(STLC)の支援を受けて実施される。乾貨物船 4 隻の資金はすでに全額割り当てられています。

これらの船の特徴は多用途性です。コンテナに加えて、船は穀物や石炭などのバルク貨物を輸送することができます。スチールコイル、木材、丸材も同様です。さらに、船舶は第 1 種から第 9 種までの危険物の輸送に適しています。かかる輸送は国際規約の要件に従って行われます。

コンテナの数は最大 385 個まで可能です。写真:YouTube.com

乾貨物船の建造は、ロシア海運登録局の専門家の監督の下で行われます。 RSの代表者であるアストラハン支店長は、RSD81プロジェクト船の起工式に立ち会った。国営運輸リース会社の取締役E.ディートリッヒは以前、ロシアはコンテナ船を切実に必要としていると述べた。赤字解消には国民福祉基金からの資金を活用する予定だ。合計で、プロジェクトRSD55、81、RSC00108に関連する乾貨物船80隻、および標準コンテナとバルク貨物の両方を輸送する他の汎用河川・海級船舶を発注する予定です。最後の船は遅くとも 2028 年までに引き渡さなければなりません。

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使用写真:https://youtube.com

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