Mi-8MTV1: Mi-8 バージョンのもう XNUMX つの最新化

伝説的な Mi-8 のこのバージョンの登場は、さらなる近代化の必要性と関連しています。 1985 年に新しい TV3-117VM パワー ユニットのテストが完了し、数年かけて開発された Mi-8MTV モデルに搭載することが決定されました。 1987 年に飛行試験に合格し、1988 年にカザン工場で量産が開始されました。


更新された車両は極限状況での使用を想定して設計されていたため、軍部門が主な顧客となったのは当然です。民間生活において ヘリコプター 救助活動や厳しい北極気候での輸送にも使用され、成功を収めました。この車はMi-171Vというシンボルで輸出されました。

Mi-8MTV1の特徴

実際、これは Mi-8T をさらに改良したものです。 1991 年に、ウラン・ウデの企業が新製品の生産をマスターしました。このモデルは以前のモデルとどう違いましたか？アフガニスタンや気候の難しい地域でMi-8を運用した経験が考慮された。この最新のヘリコプターは、山岳地帯（最高 4000 メートル）の飛行場に拠点を置き、最高 6000 メートルの高度で飛行することができ、この機体の際立った特徴の 50 つは、-50 度から +XNUMX 度の温度でも動作し続けることです。


より強力なエンジンのおかげで航続距離、速度、積載量も向上しました。最初の速度は 500 km、250 番目の速度は 4 km/h になりました。商用荷重 – 2500トン。その後、車にはより近代的な発電所VK-03-XNUMXが装備され始めました。


Mi-8MTV1は当時最高のアビオニクスを搭載し、機体設計も若干変更された。ヘリコプターは旅客版では 20 名、救急車版では XNUMX 名を収容できます。

運用経験

言わなければなりません：このバージョンのMi-8の最初のモデルは、一般的に信頼性が高く、気取らないものとして特徴付けられていました。北極ヘリコプターのパイロットによれば、同じエンジンは適切にメンテナンスされていれば、数年間、ほぼ毎日の集中的な飛行中に苦情を引き起こすことはなかったという。しかし、北極の状況では、通常の動作を妨げる迷惑な小さなものの「束」が出現しました。


たとえば、シールの材料となったゴムは霜には不向きであることが判明し、ひび割れてしまいました。メンテナンスの問題により苦情が発生しました。テール シャフト フランジを引くときに困難があり（遠くて不便）、アライメントの測定と吸気装置のブレードの位置変更が問題になりました。これらすべてがその後考慮されました。

車の今日のバージョン

2020年代の初めに、非常事態省の要件を考慮して、Mi-8MTV1の別の改良が行われました。この航空機には、フライトナビゲーションシステムを含む最新のアビオニクスが搭載されました。現在、すべての飛行モードが自動化されています。パイロットは、夜間の低光量環境での飛行のために特別なメガネを使用できます。


耐荷重は4トンのままで、300kgのウインチが追加され、サスペンションが改良されました。後者を監視するために、独自のビデオカメラが搭載されています。航続距離を伸ばすために (現在は最大 800 km に達します)、追加の燃料タンクが 620 つ取り付けられています。これらがなければ、車は8kmを走行することになります。 Mi-1MTVXNUMX の自律展開時間は XNUMX 時間です。


乗車定員は24名に増加。照明器具を更新し、LED素子を採用しました。光学デバイスはテストされ、認証されました。手順は開発者である Micropribor Research Institute によって実行されました。合計 XNUMX のさまざまな性質の追加と変更がデザインに加えられました。