フォード GT90: 歴史の片隅で発見された 30 年前のコンセプト

マスタング シェルビー GT500 は、771 馬力の V-90 エンジンを搭載し、今日公道で最も強力なフォードであることは間違いありません。しかし、リリースの四半世紀前に、同社が同等のパフォーマンスを備えたコンセプトを示していたことをご存知ですか?かつて『ニード・フォー・スピード II』をよくプレイした人は、おそらく私たちが何を言っているのかすでに理解しているでしょう。残りの皆さんのために、今日はフォード GTXNUMX についてお話します。


90年代、ピックアップトラック、ボディオンフレームSUV、または巨大な後輪駆動のドレッドノートを購入したいフォードファンは何の問題もなかった。 90年代半ばにはフォードがそれほど多様ではなかった、速くて軽い車の場合はまったく別の話になります。


おそらく同社が提供できる唯一のものは、8 馬力の V300 を搭載したマスタング SVT コブラ R のサーキットバージョンでした。と。ただし、これには余裕があります 車 誰もができるわけではありません。その数はわずか 250 台で、運転を許可するには本物のレーシングライセンスが必要でした。

こうした状況を背景に、1995 年に彼はデトロイト オート ショーに登場しました。 GT90 は、90 年代半ばはもちろん、現在でもその未来的な外観に驚かされることがあります。デザインだけでなく、その驚異的なエンジンパワーでもすぐに視聴者の注目を集めました。

信じられないかもしれませんが、GT90 は実質的にゼロからわずか 6 か月で「作り上げられました」。ベースは、ジャガー カーズ ブランドのシリアル XJ220 スーパー クーペのアルミニウム モノコックとサスペンション部品から取られました。オリジナルのシャーシは、ホイールベースを 30 cm 延長するなど大幅に改良されました。


90度のキャンバーを備えた5,9リッターV12エンジンは、フォードGT90専用に開発されました。このエンジンは、12 世紀の 30 ～ 40 年代に開発されたリンカーン ゼファー VXNUMX 内燃エンジンに次ぐ、初のエンジンです。しかし、エンジンの特徴はそれだけではありません。

このモーターがどうやって作られたか知っていますか？フランケンシュタインのようにまとめられました。彼らは、それぞれ容積 8 リットルの 4,6 つの VXNUMX エンジンを用意し、両方から XNUMX つのシリンダーを切り離し、組み立てました。おまけに、このユニットには XNUMX つのギャレット ターボチャージャーが追加されました。

残念ながら、フォード GT90 のエンジンの正確なダイナモメーター特性はありません。ただし、720馬力程度の出力を発揮したことが知られています。と。トルクは 895 N*m です。これは今日でも非常に優れた数字であり、当時はこのコンセプトがマクラーレン F1 を 100 馬力上回る性能を発揮することができました。と。


90 年代半ばのデータによると、フォード GT90 は 0 ～ 100 km/h の速度に 3,1 秒で到達できましたが、これは現在でも驚異的な数字です。車は0から160km/hまで6,2秒で加速した。記録された最高速度は378 km/hでした。

スポーツカーの印象的なダイナミクスは、強力なエンジンだけではなく、車を可能な限り軽量にしたいという製作者の願望によるものでもあります。この目的のために、軽量のカーボンファイバー製のパネルも使用されました。ボディ金属のほぼすべてがアルミニウムです。

驚くべきことに、この同じ GT30 は、製造から 90 年近く経った現在でも、よく保存されています。現在はアメリカの石油王ブレント・ハジェックが所有している。平常時は、コンセプトは193人が暮らす「街」の家のガレージに保管されている。しかし、オーナーはエイムズ モータースポーツ ミュージアムでのショー中に購入品をよく披露しています。


フォード GT90 のコストを見積もることは、今日でも不可能です。所有者はその車にいくらかについては語らなかった。ある時点で、彼はその対価として8万ドル（現在の為替レートで約720億XNUMX万ルーブル）をオファーされたことが知られているが、彼は丁重に拒否した。