マツダ CX-90 – プレミアム愛好家のための日本の大型クロスオーバー

ロシアで最も人気のあるプレミアム クロスオーバーは BMW によって生産されています。ほんの 20 年前、ほぼすべてのティーンエイジャーや若いドライバーが X5 を夢見ていました。 XNUMX位はメルセデスのモデルで、「あらゆる種類」のレクサスとインフィニティがそれに続く。


しかし、マツダブランドのクロスオーバー車は、どういうわけかロシアでは特に人気がありません。そして一般的には、 カール 体型に関係なく、私たちはこのブランドが好きではありません。

マツダにはさまざまなクロスオーバーがありますが、最も豪華でプレミアムなものはCX-9でした。 2006年から2023年まで生産されました。残りはロシアでも一部のディーラーで販売されている。彼らは7,165万XNUMXルーブルを要求している。


マツダCX-9はCX-90に置き換わりました。ロシアではこのモデルはほとんど知られていません。現在販売されているのは XNUMX 冊だけですが、それでもミンスクまで行かなければなりません。

彼らはクロスオーバーに8,5万ルーブルを要求している。しかし同時に、車は新しいものではありません。走行距離2キロメートルで米国から持ち込まれました。今回はマツダ CX-90についてご紹介します。

外観

マツダはクラスに関係なく、美しい車を作ることが多いです。彼らのラインには、率直に言って醜いモデルはありません。ミニバンや古いマツダ 626 のような普通の車もありますが、中価格帯の優れた車もあります。

鮮明な例:

✅ MX-3 – スタイリッシュなコンパクトクーペ
✅ RX-8 – ロータリースポーツカー
✅ ミアータ - 小さなロードスター

マツダCX-90はクロスオーバーであることはもちろんですが、見た目もスタイリッシュです。長めのフードがシルエットに重厚感と重厚感を与えます。


この車の高級感は一目瞭然です。そして最も重要なのは「顔」です。外観は、紛れもなく本格的なマツダです。四角いものはなく、今どきのおしゃれなデザインが嬉しいですね。そしてヘッドライトはすっきりしていて、テールライトは互いに接続されておらず独立しています。

マツダCX-90は、先代のCX-9よりも大型です。車の長さは5,12メートルです。まるでドイツのフラッグシップ、BMW X7のようです。

サロン

日本のクロスオーバーの内部は、古典的なソリューションの愛好家にとっての楽園です。もちろん、マルチメディア システムはタブレットなしでは完成しませんが、控えめであり、それ自体が過度の注目を集めるものではありません。ステアリングホイールを含め、伝統的なボタンが豊富にあるのも嬉しい。

ダッシュボードは突然アナログになり、クラシックな矢印が表示されます。ただし、一部のトリム レベルでは電子版があります。


マルチメディア システムのディスプレイはタッチセンサー式ですが、特別なパックを使用してオプションを制御する方が簡単です。そして、運転中、これが機能する唯一の方法です。メーカーは、ドライバーが道路から気を散らして画面を見ても意味がないと考えています。


1列目シートはさまざまな方向に調整可能です。側面からのサポートがあります - 明白ではありませんが、機能します。ほぼあらゆる身長の人が自分に最適なフィット感を選択できます。

2 列目シートには、2 人乗り用と 3 人乗り用の 2 つのバージョンがあります。最初のケースでは、それは「ソファ」です。 2 番目の部屋には、独立した豪華なアームチェアがあります。このバージョンは、上司やビジネスパートナーの移動に適しています。椅子が「キャプテン用」の場合、パッケージには側窓のカーテンと空調を制御するための別個のユニットが含まれます。


2列目に関する唯一の不満は、背の高い乗客のためにそこに座席を設置すると、後部の「ギャラリー」に足元のスペースがなくなることです。そして、彼らのために十分な「居住スペース」を残しておくと、2列目はあまり快適ではなくなります。

「ギャラリー」に関しては、どちらかというと子供向けのギャラリーに近いです。未就学児はきっと気に入るでしょう。大人にとっては確かに窮屈でしょう。しかし、よく言われるように、うまくいくよりも、この道を行く方が良いのです。構成に関係なく、「ギャラリー」には 2 つの座席しかありません。

しかし、3行目には次のようになります。

✅ USBポート
✅ カップホルダー
✅ 換気システム用の空気取り入れ口

マツダCX-90の長さにより、トランク用のスペースを残すこともできました。そしてここでは平均的なセダンのレベルにあります - 422リットルで、Lada Vestaのそれよりわずかに少ないです。


大きなものを運ぶ必要がある場合は、1列目を問題なく折りたたんでフラットなフロアを形成します。すると、荷室の容積は113リットルに増加する。これで十分でない場合は、XNUMX列目を折りたたむこともできます。そしてクロスオーバーは、フルサイズの冷蔵庫を運ぶことができる本格的なミニバンに変わります。

技術的特徴

マツダ CX-90 のボンネットの下には、ターボチャージャー付きガソリン エンジンのみが搭載されています。それらは 3,3 つのグループに分類できます。 XNUMXつ目は、容積XNUMXリットルの直列XNUMX気筒エンジンです。このようなパワーユニットを搭載しているのはガソリンバージョンの車のみです。

一見すると、それらもハイブリッドですが、「柔らかい」です。電動アドオンは、エンジン始動時、渋滞時、発進時の燃料節約に役立ちます。 「マイルド」ハイブリッドはターボラグの影響も排除します。


90リッターエンジンを搭載したガソリンマイルドハイブリッドマツダCX-3,3の出力は284馬力または345馬力です。バージョンに関係なく、すべてのクロスオーバーは全輪駆動です。 100 ～ 6,9 秒で 6,1 km/h まで加速します。


マツダCX-90ラインには本格的なハイブリッドもあり、これらも充電式ハイブリッドです。これらの車は、自然吸気であるという理由だけで、ボンネットの下に信頼性の高いエンジンを搭載しています。これらのパワーユニットは XNUMX 気筒です。


ハイブリッドのマツダ CX-90 も全輪駆動です。ちなみに、モデルの4x4レイアウトはクロスオーバーに典型的なものであることに注意してください。基本駆動は後輪駆動で、必要に応じてフロントアクスルが接続されます。もちろんクラッチを介してですが、長時間の操作は禁忌です。


トランスミッションはオートマチックの8速です。サスペンションはフロントがマルチリンク、リアがダブルリンク。空気圧はもちろん、油圧も備えていません。一方で、これは現代のビジネスクラスに値しません。しかし、10年後に中古市場で車を買う人は間違いなく「ありがとう」と言うでしょう。

働き詰めで

マツダ CX-90 はフルサイズのクロスオーバーでありながら、ドライバーに移動の喜びを与えることができます。これは日本ブランドの「トリック」です。彼らの車は、スポーティなハンドリングの正確さによって区別されることがよくあります。

マツダ CX-90 なら、スピードを出してコーナーを曲がることができます。もちろん、ステアリングホイールのフィードバックは明確で、ロールはこのクラスの基準からすると小さい。

ボンネットの下にどのようなエンジンが搭載されているかに関係なく、車は停止状態からキビキビと発進します。街中でも高速道路でも十分なパワーリザーブを確保しています。対向車線で同じトラックを追い越すのは簡単でリラックスできます。


運転中の車内の遮音性は理想的とは言えませんが、少なくとも静かに音楽をオンにしておけば、余分な音は聞こえません。運転席からの視認性はこのクラスとしては良好です。

それでは、マツダCX-90は購入を検討する価値があるのでしょうか？現代の現実では、それはありそうにありません。まず、クロスオーバーは高すぎます。第二に、それはまれであり、ロシアでは人気が出る可能性は低いです。第三に、このモデルのスペアパーツは入手が困難であり、すべてのガソリンスタンドが修理してくれるわけではありません。

しかし、もし誰かが、新しいタッチセンサー式ボタンのないクラシックなスタイルのクロスオーバーを望んでいるなら、マツダ CX-90 がその仕事をするでしょう。経済的な問題がなければ、この車はファミリーカーの役割を果たすことができます。