中国の Sitrak C7H MAX トラクター - この MAN の「クローン」はロシアで KamAZ との競争に成功

Несколько лет назад китайские トラック в России были представлены в основном малотоннажными моделями. Они конкурировали с «Газелью» и разнообразными «корейцами» и «японцами» б/у.


そして「人々の愛」はまさに後者に傾いていた。第一に、それらはより安価であることが判明し、第二に、日出ずる国のブランドの栄光は依然としてロシアの地平線で明るく輝いています。

トラックトラクターは主にEU諸国から輸入されていました。そこにはクラスリーダーとみなされるブランドがあります。同じメルセデスベンツ、ボルボ、DAF、MAN、スカニア。そして、国内のKamAZは、非常に近代的なトラックトラクターを長い間生産してきました。


そして、後者を信頼せず、良いものはすべて外国のものだけであるという原則に基づいて、過剰なお金を払いたくない人は、MAZを選択できます。ただし、KamAZ は国産でスペアパーツが入手しやすいので優れています。

しかし、EU諸国のメーカーが私たちの市場から撤退した後、外国車の愛好家が車両を更新することが困難になりました。そして、中国人は良いタイミングで現れました。今日は、Sitrak C7H MAX トラクターについてお話します。長期にわたる貨物輸送に特化したモデルです。

メーカーについて

Sitrak はかなり「若い」中国のブランドです。 2012 年に登場しましたが、すでに大型トラック用トラクター市場での地位を確立しています。外観および技術的特徴 カール 中王国のブランドはヨーロッパの有名ブランドに劣りません。ただし、信頼性という点では、すべてがそれほどバラ色ではありません。


Sitrak トラックの特徴:

✅ 近代的な工場
✅ ライセンス生産
✅ MAN ユニットとコンポーネント

ちなみに、このブランドは「白紙の状態」から誕生したわけではありません。ちなみに、この車は中国国営の大手トラックメーカーの一つであるシノトラックグループに属している。同社の最初の工場は 1956 年に設立されました。

Sitrak C7H MAXの違い

メーカーはトラクターの簡易版も製造しています。 「MAX」を省略して、単に Sitrak C7H と呼ばれます。より手頃な価格の車は、比較的短期間の旅行に適しています。ただし、Sitrak C7H MAX で数か月間旅行することはできます。もちろん、運転手がタクシー内で多くの時間を費やそうとする場合に限ります。


より快適なトラクターのシートには、暖房、換気、空気圧制御が備わっています。助手席には特殊な回転機構が装備されています。

Sitrak C7H MAX マルチメディア システムは、より強力で生産性が向上しています。画面が大きくなりました。就寝スペースが広くなりました。ドライバーが路上でより快適に過ごせるように、パーキング ブレーキとギア セレクターがインストルメント パネルに配置されています。ちなみに引き出し式のテーブルもあります。

長期の国際貨物輸送に従事し、ドライバーの世話をする人は、Sitrak C7H MAX に追加料金を支払う必要があります。ただし、簡易トラクターもこれに適しています。さらに、その快適さのレベルはKamAZやMAZよりも高くなっています。

船室

外見的には、Sitrak C7H MAX は有名な競合他社と比べてもそれほど劣りません。その設計だけで、KamAZ や MAZ に対する中国のトラックの優位性がすぐにわかります。認めるのはあまり気持ちの良いことではありませんが、表面的には、天空帝国の製造業者が私たちとベラルーシ人を追い越しました。誰もが彼らと積極的に協力し、中国原産の部品やアセンブリを購入するのは当然のことです。


キャビンは高く、MANからのライセンスに基づいて作成されました。さらに、これは単なるコピーではなく、ECE R29 規格に従って衝撃強度がテストされています。

床には小さな突き出たモータートンネルがあります。ただし、身長 180 cm のドライバーがその上に立って完全にまっすぐになることはできますが、それでも頭がキャビンの天井に届きません。


フロントガラスの上には棚があり、道路に物が落ちないように扉が付いています。それは、2人のドライバーにとってほぼ本格的な家であることが判明しました。ロシア向けには、加熱されたインテークと AdBlue タンクを備えた特別な冬用パッケージがあります。


しかし、苦情もある。多くの人、特に家族連れは、冷蔵庫が小さすぎると不満を抱いています。たとえば、ボルボ FH には、有料オプションですが、より大きなサイズがあります。

しかし、Sitrak C7H MAX は、ドライバーがベッドから起き上がることなく照明と暖房を制御できる機能を提供します。これにより、氷点下の気温でも「船外」で快適にリラックスできます。

エンジン

Sitrak C7H MAX のモーターもライセンスを取得しています。これはMAN D20パワーユニットのコピーです。 12,4気筒エンジンは480リットルの排気量とXNUMX馬力の出力を持っています。と。これらのパラメータがわずかに異なるオプションが可能です。


エンジンは構造的に古く、2004年に導入されました。しかし、20 年以上にわたり、パワーユニットはよく研究され、その長所と短所に対処する方法を学びました。

国内のドライバーはまだ中国製エンジンに出会ったことがないが、要望に応じて「マザー」MAN D20の利点を挙げてくれるだろう。これ：

✅ タービンの信頼性は驚くべきものです。多くの場合、エンジンの寿命全体を管理します
✅ ウォーターポンプ、スターター、ジェネレーターは全く問題ありません。重要なことは、作業を妨げないこと、特に意図的にノードを破壊しないことです。
✅ 冷却システムも長持ちするように作られています。ラジエーターはもちろん、パイプに関する苦情も最小限に抑えられます。

上記のすべては中国製エンジンに起因すると信じたいのですが、結局のところ、それらはライセンスを取得しています。

MAN D20 にも欠点があります。ただし、それらはエンジンと連携して動作するアタッチメントやシステムに関連しています。


最も一般的な問題は燃料システムに起因します。しかし、これらはむしろ国産ディーゼル燃料の品質に関する疑問です。そして、すべてのドライバーが最新のディーゼル エンジンのメンテナンスを担当するわけではありません。

不凍液に油が入る。オイルセパレーターの故障により発生します。残念ながら、ラジエーターのハニカムは経年劣化に耐えられず、壊れやすいです。

ファンクラッチが原因で冷却システムに問題が発生することがあります。それほどひどくないジャムが発生するか、逆にヒッチが機能しない可能性があります。後者はさらに悪いことに、エンジンが過熱する可能性があります。

ローラーとドライブベルトの寿命は通常400万kmです。中華製パワーユニットの交換時期が同じであれば、安心して購入をお勧めできます。


そして最後に、オイルパンのガスケットとバルブカバーの漏れです。おそらく、これは専門家志望者による無資格の介入の結果です。

ギアボックスとその他の性能特性

Sitrak C7H MAX には 12 速ロボット ギアボックスが搭載されています。このユニットはドイツのメーカー ZF Traxon シリーズのものです。このギアボックスは 12TX2620 TD として知られています。ロシアでは、Iveco Stralis XP および DAF XF トラックで知られています。

中国のトラクターのタンクはアルミニウムです。 860 つは 400 倍以上の XNUMX リットルです。 XNUMX 番目のものはバックアップに近いもので、XNUMX 馬力です。

車のホイール式は4x2です。ロードトレインの一部として総重量は 18 トン、最大 38 トンに達し、サスペンションはフロントがスプリング、リアが油圧式です。すべての車輪にディスクブレーキ。


メーカーは100年またはXNUMX万キロの正規保証を提供します。そしてそれはうまくいきます。ちなみに、このような走行距離を走行した直後はフルサービスが提供されます。

Sitrak C7H MAXでなんとか作業したドライバーは、中国のトラクターがより有名なメーカーのヨーロッパの「クラスメート」にほとんど劣っていないと指摘しています。彼らは、中王国のトラックがKamAZやMAZのトラックより明らかに優れていると主張している。

信頼性に関しては、判断するのは時期尚早です。そして、彼らはロシアで新しいSitrak C7H MAXを9万ルーブルから求めています。