あなたが知らなかった希少なポルシェ 7 に関する 916 つの興味深い事実

ポルシェ 916 は、70 世紀の 914 年代初頭のユニークなスポーツカーです。 916 は大量生産され商業的に大きな成功を収めましたが、11 は XNUMX 台のみが手作業で製造されました。


当時、これはポルシェ全ラインの中で最軽量かつ最速の車で、価格は全額 14 ドルでした。比較のために、914 ポルシェは 3 米ドル安く販売されました。

数年が経ち、ポルシェ 916 は非常に高価になり、ブランド内でも世界の業界でも最も希少な車の 7 つになりました。普及率が非常に低いため、この車に関する本当に興味深い事実を知っている人はほとんどいません。数えてみると、その数は XNUMX つありました。ここですべてを説明します。

ポルシェ914とは真逆

Несмотря на внешние сходства и разговоры о том, что 916-й «Порше» является лишь усиленной версией 914-й, カール позиционируются совершенно по-разному. Можно сказать, что модели находятся в диаметрально противоположных частях автомобильного «спектра».


ポルシェ 914 は、当時、価格と一般人が購入できる価格の点で最も手頃な価格のポルシェとして位置づけられていたことを思い出してください。このモデルはポルシェとフォルクスワーゲンの共同プロジェクトで、少なくとも912の商業的成功を再現するはずだった。

916では状況が全く異なります。 914 ポルシェが今の時代だとしたら、「兄貴」は未来を見据えていたのです。そのコンセプトは、強力なエンジンと驚くべきダイナミクスを備えた軽量ミッドシップエンジン車です。価格の違いが示唆しているように、予算についての話はありませんでした。

当時最軽量のポルシェ

長い間、最軽量のポルシェの地位は 911 年代世代の 70 モデルによって保持されていました。しかし、ポルシェ 916 の登場により、この伝説のスポーツカーは 113 位に転落しました。新車の重量はXNUMXkg軽かった。これは車のダイナミクスに有益な効果をもたらしました。


比較のために、当時の911の車両重量は1020kgでした。したがって、ポルシェ 916 の重量は、元の 907 ポンドから約 2000 ポンド減少しました。ドアパネル、バンパー、および軽量グラスファイバー製の多くのボディ要素が、この軽減を実現するのに役立ちました。

ポルシェ 911 より速い

916 モデルにはポルシェ 5 と同様の 911 速トランスミッションが搭載されていましたが、車体の軽量化により、発売当時のラインナップの中で最速のモデルとなりました。車の速度は 233 km/h に達しました。これは 70 年代初頭としては非常に印象的な数字です。


おそらく、主力ポルシェ 911 と比較して速さが優れていたことが、916 型モデルが生産されなかった理由の 911 つであったと思われます。簡単に言えば、彼らはライン内で競争を引き起こし、当時商業的に勢いを増していたXNUMXから売上を奪いたくなかったのです。

11個のみでご利用いただけます

はい、これについてはすでに触れましたが、さらに詳しく説明する価値があります。 11 台のポルシェ 916 はすべてプロトタイプで、手作業のみで組み立てられています。実際、各車はユニークで、他の 10 台とは少なくとも少し異なります。これは、車を受け取る機会があった少数のコレクターが喜ぶもう XNUMX つの理由です。


1971 年に、シリアル コード 9141430195、シャシー番号 914/6 の最初のプロトタイプがリリースされました。残りの 10 ユニットは 1972 年に生産されました。元のシャシー番号が 914/6 ではなく 916 になっていることは注目に値します。

現在、ポルシェ 916 は非常に希少な車であり、フェラーリ 250 GT スパイダーやオールズモビル F-88 とこのタイトルを共有しています。ちなみに、後者については、最近、 すでに言った – 読むことをお勧めします。

1 冊のコピーで米国に到着

これまでに 11 台製造されたポルシェ 916 ユニットのうち、アメリカの仕様に合わせて組み立てられ、アメリカに出荷されたのは XNUMX 台だけです。この車は最終的に個人の手に渡ることはなく、ジョージア州マリエッタにあるアトランタ博物館に収蔵されました。ぜひこの場所を訪れた際は、希少なポルシェを一度見てみてください。

一時期は最も高価なポルシェだった

916 年のパリ モーター ショーでポルシェ 1971 が発表されたのは、ドイツ ブランドの車の販売が減少した時期と重なっていました。それにもかかわらず、同社は新製品に 14000 ドルも請求することを決定した。今日のお金に換算すると、これは約 112000 米ドルまたは約 10 万ルーブルになります。


当時、これはポルシェ車に適用された最高値でした。価格の点では、このモデルは 911 ドルの 10000 よりもフェラーリ ディーノにさらに近かった。

現在では少なくとも1万ドルの価値がある

幸運にも車を売却する準備ができているポルシェ 916 のオーナーを見つけることができれば、約 1 万米ドルまたは現在の為替レートで 92 万ルーブルで購入できます。まだ販売可能なコピーはありません。少し前、916 ポルシェが組み立てられていたブルータス工場に所有されていたオリジナルのプロトタイプが、レトロム オークションでちょうど 1052909 ドルで落札されました。

機能と設備について簡単に説明します

興味深い事実については終わりましたが、916モデルの技術的特徴、その装備やエクステリアデザインについても注目すべき点にはまだ触れていません。

このユニークなポルシェのエンジン ルームには、2,4 馬力を発生する 6 リッター 190 気筒ガソリン エンジンが隠されていました。と。 6500rpmで。 915 モデルの前述のタイプ 911 トランスミッションと組み合わせられました。車は100秒以内に最初の7km/hに到達した。


同様のエンジンは当時のポルシェ 911 S に搭載されており、ブレーキもそこから流用されました。興味深いことに、2,9リッター6気筒RSRエンジンを搭載した実験例もあった。そのパワーは300馬力を超えます。と。彼らは、916 を、ほぼ同じ価格のフェラーリ ディーノ 246 GT に対してかなり競争力のある車にするという単純な目標でこれを実行しました。

916 型には、サーキットレース用に設計されたガスショックアブソーバー、前後スタビライザー、両軸のベンチレーテッドディスクブレーキが標準装備されました。サスペンションはかなり硬めでしたが、これはすべて高速でのハンドリングを考慮したものでした。

時代を先取りしたデザイン

同社はポルシェ 916 をエクステリアデザインの実験の場として使用しました。ブランドのファンであっても、その非標準的な形状の珍しいポルシェをすぐには認識できないかもしれません。

同時に、この車は914モデルといくつかの類似点を持っていますが、ワイドフェンダーと完全に再設計されたバンパーが異なります。より深いアーチは、185/70 R15 タイヤを収容できるように設計されています。


916 は、70 世紀初頭の XNUMX 年代に存在していたどのポルシェとも外観が似ていませんでした。丸くて異常に長いボンネット、通常のタルガルーフから固定ルーフへの移行、キャビンの輪郭の明確なライン - これらすべての詳細が、新製品を以前の製品と区別しました。

はい、スチールハードトップを作るという決定は、このブランドのすべてのファンには好まれませんでしたが、それはボディの剛性を高め、鋭い操作で車をより安定させるのに役立ちました。

まとめ

現在、ポルシェ ファンは 916 モデルの写真やビデオを鑑賞することしかできません。これまで、この車を直接見た人はほとんどおらず、この希少な車を運転できた幸運な人はさらに少数でした。現在の所有者と博物館がポルシェの遺産を適切に管理することが期待されています。