トヨタ GR ヤリス RZ-H には新しいスポーツオートマチックトランスミッションが搭載されます - それは「メカニック」よりも悪くはありません

トヨタは、「充電式」ハッチバックトヨタ GR ヤリス RZ-H 用の「ダイレクト オートマチック トランスミッション」の開発に取り組んでいます。新しいオートマチックトランスミッションは、2024年初めに量産車に導入される予定です。このユニットは、エンジンと連動した切り替え速度とレスポンスの点でマニュアルトランスミッションに劣らないことを約束します。


問題は、現行トヨタGRヤリスにはマニュアルトランスミッションしか用意されていないことだ。小さいながらも本格的なスポーツカーですから、それもそのはず。しかし、マーケティング担当者は売上を分析した結果、多くの潜在顧客が単にマニュアル トランスミッションを運転することを恐れていることに気づきました。

現代の現実では、ほとんどの自動車はオートマチック トランスミッション、「ロボット」、CVT を使用して生産されています。多くの人はもはや「メカニック」の扱い方を知りませんし、ましてやメカニックの運転を楽しむことはできません。


したがって、2024年初頭に開催される次回の東京モーターショーで発表される新型トヨタGRヤリスRZ-Hには、革新的なオートマチックトランスミッションが搭載されることになる。メーカーはこれを「ストレート」と呼んでいました。おそらく、これはドライバーの行動に対する瞬時の反応を意味します。同時に、クラッチペダルを繊細に操作する必要もありません。

現行トヨタGRヤリスには6速マニュアルトランスミッションが搭載されています。新型8速オートマチックトランスミッションを採用。すでに準備が整っており、プロトタイプでテストされています。

同社のトップは、トヨタで「ダイレクト・オートマチック・トランスミッション」と呼ばれているものの動作特性をすでにチェックしている。豊田章男氏は、トヨタ GRヤリス RZ-H プロトタイプをサーキットで自らテストした。日本のトップライダーたちとほぼ互角に戦うことができたと語った。もちろん、彼らは彼を迂回しましたが、その差は小さいことが判明しました。

これは、プロのアスリートのような気分を味わいたい人にとって役立ちます。スポーツ時の通常のオートマチックトランスミッションでは遅すぎます。最新のスーパーカーであっても、依然として民間市場向けの車です。スポーツモデルと対等に競争することはできません。


С другой стороны, обычным водителям и не нужны カール, технически копирующие гоночные болиды. Они с ними просто не справятся. И статистика продаж новых Toyota GR Yaris это уже доказала. Хоть машины и не являются гоночными, МКПП отпугивает потенциальных клиентов.

新しいオートマチック トランスミッションに関しては、このオートマチック トランスミッションを搭載したプロトタイプをテストしたプロアスリートの結論は明らかです。彼らは、そのような車があれば、少なくともトラックの直線セクションでは、どんなドライバーでも追いつくことができると主張しています。

トヨタ GR ヤリス RZ-H に加えて、メーカーはオジェ エディションとロヴェンパラ エディションと呼ばれる限定版モデルを発表することを約束しました。各100部限定となります。