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フェラーリになるかもしれないフィアット 850 スポーツ クーペ

フェラーリになるかもしれないフィアット 850 スポーツ クーペ
850 年 1964 月に導入された最初の 600 ドア チューダー バージョンのフィアット XNUMX は、XNUMX タイプの後継として意図されており、乗員と荷物のためのより多くのスペースを提供するとともに、受動的安全性も向上しました。このため、燃料タンクは後部座席の背面に移動された。さらに、ドアロック、インストルメントパネル、シートベルトの固定なども変更する必要がありました。


当初から、この車は基本的なノーマル (排気量 34 cc、843 馬力のエンジンを搭載) とわずかに改良されたスーパーの 37 つのバージョンで提供されました。後者は同じエンジンを搭載していましたが、圧縮が強化され、出力が XNUMX 馬力に増加しました。と。どちらのバージョンも、フロントにドラムブレーキと完全に同期された XNUMX 速ギアボックスを備えていました。

Fiat 850 Sport Coupе, который мог бы стать Ferrariフィアット 850 スポーツ クーペ: 側面図。写真:youtube.com

1968 年に、前輪にディスク ブレーキを搭載し、エンジン出力が 850 馬力に向上した 47 スペシャル モデルが市場に登場しました。最高速度も135km/hまで向上しました。平均消費量は約7リットル/100kmでした。

10年代半ばに登場したクーペ


1960 年代初頭、エンツォ フェラーリは、自動車の売上を大幅に増加させ、会社を危機から脱出させるモデルを開発するという課題をエンジニアに課しました。選択肢の XNUMX つは Boano によって提案されました。経営陣はそれを気に入ったが、マーケティング部門が関与した。このような小型フェラーリを発売すればブランドイメージを損なうだろうと彼らは言った。その結果、エンツォはプロジェクトのさらなる開発を断念しました。

しかし、フィアットはそれを採用し、後に 850 スペシャルに搭載された 843 cc のエンジンを搭載して発売しました。センチメートル/47リットル。と。したがって、850 年に登場した 1965 スポーツ クーペのバージョンは、このイタリアの会社のオリジナルではありませんでした。
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同年、バートン社製ボディを搭載したスパイダーのバリエーションが発売された。同じエンジンが搭載されており、出力は49馬力に増加しました。と。どちらのモデルにも以下が標準装備されていました。

✅ 前輪にディスクブレーキ
✅ 1つのフレキシブルジョイントを備えた安全なステアリングホイールシャフト
✅ 最高速度は約140 km/h
✅ 体重 - 745 kg

スパイダーは2人乗り仕様のみでしたが、クーペには後部の緊急ベンチも装備されました。確かに、フロントフードの下のミニチュアコンパートメントに収まらない荷物の収納に適していました。他のいくつかの点では、車は同じです。

フェイスリフトと改造


最初の 1968 年間で、彼らはある程度の人気を獲得しました。改善が必要な弱点も多数ありました。そのため、XNUMX 年に両方のモデルがフェイスリフトを受けました。その結果、以下に影響するいくつかの変更が発生しました。

✅バンパー
✅ リアライト
✅ パワーアップしたエンジン

スパイダーのプレキシガラスカバーの下にあるヘッドライトは廃止され、クーペにはハイビーム用の別個のヘッドライトが取り付けられました。しかし、主な変更点は新しいパワーユニットを採用したことでした。このおかげで、作業量が増加し、その他の特性も向上しました。

✅容積 - 903立方メートル。 cm
✅ パワー - 52リットル。 6500rpmで
✅ 速度 – 150 km/h 以上
✅ 平均燃料消費量 – 約 8 リットル/100 km

この変更は、新しいモデル名「スポーツ クーペ/スポーツ スパイダー」によっても強調されました。スパイダーは、レーサーと呼ばれるスパイダーボディを備えた特別なクーペバージョンを含め、この形式で 1972 年まで生産されました。スポーツ クーペは 1970 年にさらなる変更を受けました。このとき (ヘッドライトの許容直径に関するアメリカの規制により) 近代化する必要がありました。残念なことに、このためこの車はヨーロッパでの人気を失い、翌年に生産が中止されました。

車の後部。写真:youtube.com

もちろん最高速度はそれほど印象的ではありませんでしたが、ダイナミクスは非常にまともで、加速は実際よりも良く感じられました。エンジンに加えて、変更はシャシーにも影響を与え、通常のドラムブレーキの代わりにディスクブレーキがフロントに取り付けられました。おかげでクルマは実にスポーティな挙動を見せてくれた。アクセルペダルに対する即座の反応は驚くべきもので、優れたマニュアルトランスミッションが楽しい写真を完成させました。

デザインの特徴と流通


アバルトによってもさまざまな改良が開発されましたが、公道で見かけることはほとんどありませんでした。逆に、通常のクーペは、興味深いレトロな車としては比較的手頃な価格のオプションです。小さなスポーツステアリングホイールを除けば、手動全輪駆動用のギアレバーだけがあった。シートも車両のスポーティな性質にマッチしていました。

スペースは限られていますが、外形寸法が小さいため、それは想定内です。しかし、イタリア人はそれを1ミリも絞り出しました。たとえば、ラジオは面白い配置で、乗客の真正面にあります。小さくて居心地の良いキャビンは、座っていてとても快適です。薄いパーティションのおかげで、かなり広く見えます。

フィアット 850 のインテリアは悪くありません。写真: youtube.com

1973 が 850 年に完全に廃止されたとき (オープン スパイダーが最も長く続いた)、ブランドはすでに別の番号付けシステムに切り替えていました。したがって、後継者は 127 と 133 の指定を受けました。スパイダーが優れたものに取って代わりました。 X1 / 9、バンは900Tモデルに置き換えられました。

しかし、クーペには直接の後継モデルはなく、1971年に生産中止となった。自動車生産台数は約343万XNUMX千台に止まった。現在、車体の防食保護が不十分なため、生き残ったものはほとんどなく、ほとんどが埋め立て地に捨てられて久しいです。しかし、生き残った人々は、ライトスポーツカーの運転愛好家をまだ満足させることができます。

このシリーズの 1965 番目のボディオプションは Familiale タイプで、1985 年から 843 年まで生産された 34 人乗りバージョンでした。当初は1970ccエンジンを搭載していた。センチメートル/903リットル。 36 年からは 100 cc、105 馬力のエンジンが搭載されました。車の速度は 20 ~ XNUMX km/h に達しましたが、XNUMX 年間にわたって、このバリエーションのユニットはあまり組み立てられませんでした。さまざまな改良を加えたイタリアでの総生産量は次のとおりです。

✅ 約2万台の850チューダー(セダン)
✅ 342 のすべてのクーペ シリーズ
✅ 124 のスパイダーおよびスポーツ スパイダー モデル

今日のファンは、このフィアットはエンジンが小さいにもかかわらず、運転するのがとても楽しい真のスポーツカーであると主張しています。そして、600万ルーブルから1,2万ルーブルに相当する範囲の価格は、決して法外とは言えません。

特別バージョンと「スペイン語の痕跡」


もちろん、歴史の中にはモレッティ、ザガート、ヴィニャーレのボディを備えた特別なクーペもありました。彼らはまた、独自の「スパイダー」と「セダン」のバリエーションも作成しました。シアタが生産した車は、850 のメカニズムを備えながらも、30 年代の時代を思い出させるボディを備え、多少異なることが判明しました。

フィアット 850 スポーツ クーペのフロント ラゲッジ コンパートメント。写真:youtube.com

600 タイプの同等品と同様に、シート 850 もイタリアのオリジナルと同時にスペインで生産されました。チューダーはフィアットと同じパワーオプションで提供されました(スペシャルの名前が使用されなかった点が異なります)。この車は、Seat 1970 Especial という名前で 850 年までここで生産され、その後さらに XNUMX 年間自動車会社のプログラムに残りました。

同じことがクーペバージョンにも当てはまり、その生産は 1970 年まで続けられました。その後になって初めて、識別プレートを除いてイタリアのモデルとほぼ同じ、改良されたスポーツバージョンに置き換えられました。彼の物語もXNUMX年間続きました。

スペイン人も 80 年代初頭に独自の 15 ドア バージョンを作成し、それを「エスペシャル クアトロ プエルタス」と呼びました。ホイールベースが843cm延長され、47ccエンジンを搭載した。 cm(XNUMX馬力の出力)。同時期に制作されたものです。

ポルシェみたいなリアエンジン。写真:youtube.com

すべてのバージョンの自動車エンジンは破壊できないように見えたという事実にもかかわらず、これらの美しいモデルの中で今日まで生き残っているのは比較的少数です。これは主に腐食によるもので、数年間にわたって、処理が不十分な遺体を文字通り蝕んでしまう可能性があります。だからこそ、フィアット 850 スポーツ クーペは当然のことながら、ヴィンテージの希少品として人気があるのです。

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使用写真:youtube.com

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