ユニークな翼構成を持つプライベートジェットの元祖 - ビーチクラフト モデル 17 スタッガーウィング

スタッガーウィングとして知られるビーチクラフト モデル 17 軽飛行機は、多くの航空史家によって世界で最も美しい航空機の XNUMX つであると考えられています。 クラシックなデザインと優れた性能の優れた組み合わせにより、スタッガーウィングは世界の航空史において名誉ある地位を獲得しました。

企業の成功を信じている人はほとんどいなかった

ビーチ エアクラフトの主力航空機であるスタッガーウィングは、1932 年に民間の幹部用航空機として考案されました。 ビジネスリーダーやその他の裕福な社会人を対象としていました。


同社の創設者であるウォルター・ビーチとチーフデザイナーのテッド・ウェルズにとって、この事業は非常に危険なものであったと言わざるを得ません。 実際、航空機の設計と製造の作業が進行していたまさにその時、米国では大恐慌が本格的に猛威を振るっていました。 そして、裕福な人であっても、確かに民間の航空輸送を利用する時間がなかったようです。 少なくとも私たちの側には十分な懐疑論がありました。

しかし、これはスタッガーウィングの進取的な製作者たちにまったくひるむものではなく、彼らの努力の結果、4 年 1932 月 XNUMX 日に新製品が初めて空に飛び立った。

Beech Aircraft がその事業ですぐに大きな成功を収めたとは言えません。 この主な理由の 17 つは、コストがかなり高いことでした。 構成とエンジンのサイズに応じて、新しいビーチクラフト モデル 14000 旅客機は、17000 ドルから XNUMX ドルの範囲の価格で提供されました。 そして、すでに述べたように、当時の市場はかなり低迷した状態にありました。

1933 年全体でわずか 18 部しか販売されなかったことが知られています。 しかし、若干の停滞はあったものの、売上は徐々に勢いを増してきました。 最終的に、スタッガーウィングは依然として市場で大きな成功を収め、次世代旅客機の高い基準を確立することができました。

非標準ソリューション

この飛行機は、ご想像のとおり、翼の非標準的な構成により、「千鳥足の翼」を意味するスタッガーウィングという名前が付けられました。 それらは逆の順序で配置されています - 上の翼が下の翼の後ろにあります。


このような異例の決定の主な理由は、抵抗を減らすという目的であったと推測されています。 また、特殊な形状によりパイロットの視認性を大幅に向上させることができました。

単発スタッガーウィングのもう XNUMX つの利点は、電子的に格納可能な着陸装置の存在でした。 このオプションを受け入れた最初の一般航空航空機となりました。 これにより、空力特性と魅力が向上しました。

技術特性

新しい航空機は最大 XNUMX 人乗りで、以下の寸法を持っていました。

✅長さ7,98m
✅高さ3,12m
✅ 翼幅 - 7,97 m
✅ 総重量 - 2,1トン

スタッガーウィングの最初のシリーズには、760 ​​馬力を発生するライト R-420 エンジンが搭載されていました。 この発電所のおかげで、航空機は最高時速 200 マイル (約 322 km/h) を超える驚異的な速度に達することができました。 同時に、着陸速度は時速60〜65マイル（時速96〜104キロ）にすぎませんでした。 最高6553メートルの高さまで上昇する可能性があります。

生産を通じて 17 種類の異なるエンジンが使用されましたが、最も人気のあるモデルは D985S でした。 これには、出力 450 馬力のプラット＆ホイットニー R-XNUMX ワスプ ジュニア星型航空機エンジンが装備されていました。 と。
これにより、航空機は時速 800 km で 318 km 以上の距離を移動できます。


このバージョンでは、ハンドリングの向上も実証されました。 胴体が延長され、制御レバーの数が増加し、補助翼が上翼に移動されました。

記録保持者

この機体は手作りで信頼性が高かった。 高級感あふれる本革インテリアと優れた性能により、ビジネスオーナーや法人様からも人気を集めております。 さらに、この航空機は高速性能を発揮し、1930 年代の航空機レーサーを魅了し、そのおかげで世界記録に直接関与することになりました。

たとえば、世界的に有名なエアレーサーのジャクリーン・コクランは、9000 メートルを超える速度と高度の記録をいくつか樹立しました。 彼女はまた、D1937W スタッガーウィング複葉機で 17 年のベンディックス トロフィー レースで 17 位になりました。 そして英国人 H.L. ファーカーさんはB34Rで世界中を旅した。 彼はニューヨークからシベリア、東南アジア、北アフリカ、ヨーロッパを経てロンドンまで000キロ以上の距離を旅しました。

民間から軍へ

第二次世界大戦が目前に迫っていたとき、つい昨日民間航空が軍用航空に分類変更されたのは当然のことだった。 1937 年から 1944 年にかけて、数百機のスタッガーウィングが改良され、アメリカ空軍によって人員輸送と偵察任務に使用されました。

B17L モデルはスペイン内戦に直接関与しました。 そこで彼らはFARE爆撃機として配備されました。 スタッガーウィングスの航空機の多くが最終的に中国に到着した。 天帝国では、日本帝国との長年にわたる闘争の間、航空救急車として活躍しました。 さらに、通信機としても機能することが多かった。


戦時中の緊急のニーズに対応するために、米国政府が型破りな解決策に頼ったことは注目に値する。 彼らは追加のスタッガーウィングを個人所有者からリースした。 いくつかの細部を除いて、商用モデルは軍用モデルとあまり変わらないと言わなければなりません。

その後何が起こったのか

第二次世界大戦の終わりに、ビーチ・エアクラフトは民間航空の代表的な製品の製造に戻りました。 同社のエンジニアは、Staggerwing の新しいバージョンである G17S モデルを開発しました。 これはこのシリーズの航空機の最後の改造であることが判明しました。 この航空機は 1945 年から 1948 年にかけて組み立てられました。 さまざまな情報源によると、この期間中に合計 16 ～ 20 部のそのようなコピーが作成され、29 ドルで販売されました。

1949 年に最後のスタッガーウィングが顧客に引き渡され、その後同社はそれを別の古典的な軽汎用航空機であるボナンザに置き換えました。 新しいモデルは、Staggerwing と同じレベルの豪華さとスピードを提供し、同時にコストをほぼ 1947 分の 1996 に抑えました。 しかし、この飛行機には全く異なる、そして非常に長い歴史があります。 XNUMX年からXNUMX年まで生産されました。


スタッガーウィングに関しては、その印象的なデザイン、機能、信頼性は、数十年後でも誰も疑問を抱かせる可能性は低いです。 現在、最初に生産された 200 スタッガーウィングのうち約 781 機が今日まで生き残っていることが知られています。 しかし、それらの多くは所有者によって飛行可能な状態に修復され、個人の手に渡っています。 そして、最初のモデルは、スタッガーウィングの他の代表的なモデルとともに、テネシー州のビーチクラフト ヘリテージ ミュージアムに展示されています。