LADA Vesta SW vs LADA Largus – どちらのステーションワゴンがより実用的ですか?

少し前まで、消費者の大衆意識がクロスオーバー中毒というウイルスに完全には感染していなかった頃、新しいものを求めていた人は、 車 あらゆる場合に備えて、ステーションワゴンを自分で買うことができました。また、ただ購入するだけではなく、307 種類のモデルから事前に選択することもできます。約 XNUMX 年前、素晴らしいパノラミック ルーフを備えたプジョー XNUMX SW を自分で購入する前、私はその選択に苦しみ、頭を痛めました。オペル、フォード、シュコダ、フォルクスワーゲン、ルノー、アウディ、KIA...ほぼすべてのメーカーがステーションワゴンモデルを提供しました。


今はもうそうではありません。 以前のミニバンのようなステーション ワゴンは、クロスオーバーの世界的な侵略によって市場からほとんど一掃されています。
クロスオーバーが必要ない場合はどうしますか？ ワゴンが欲しいなら？ すべての文章を列挙するには、片手の指で十分なようです。 そして、選択基準が厳しくなればなるほど、選択は悪くなります。
そして、予算のステーションワゴンのセグメントでは、選択できるものはまったくありません。 ラダか…ラダのどちらかです。 ベスタ SW またはラーガス。 そして、そうです、別の安価なステーション ワゴンがあります。 そしてまたLADAです。 今回はグランタ。 しかし、正式にはXNUMX台すべてが同じクラスに属しているという事実にもかかわらず、グラントは依然として著しくコンパクトであり、同等の条件で競争することはできません. でもラーガスとベスタは体格が近いので比較できる。



それでも、一見すると、それらの中から何を選ぶべきですか？ 予算が非常に限られている場合 - Largus、より多くのお金がある場合 - Vesta. しかし、待って、これらの車をもっと責任を持って比較しましょう。すべてがそれほど単純ではないかもしれません。

外観

Vesta プラットフォームは、AvtoVAZ が独自に開発したものです。 車はクラスBに属していますが、すでにゴルフクラスのサイズに近づいています.

• ★長さ - 4410mm
• ★幅 - 1764mm
• ★高さ - 1508mm
• ★ ホイールベース - 2635 mm
• ★最低地上高 - 178 mm
• ★車両重量 - 1350 kg
  

Vesta の外観は、伝説的な Steve Mattin の指導の下で作成されました。これは、AvtoVAZ の門を離れた最高のものです。 さらに、ステーションワゴンはセダンの派生として作成されましたが、より興味深いものに見えます。 そして、これは自動設計ではめったに起こりません。 エクステリアに関しては、Vesta SW が値引きや譲歩なしでトップ XNUMX にランクインしました。



「ラルガス」は、「ラーダ」と呼ばれていますが、初代の「ルノー ローガン」に過ぎず、フランスの B0 プラットフォームを採用しています。 唯一のことは、ステーションワゴンの建設のためにそれがわずかに引き伸ばされたことです。 Largus の寸法は、Vesta とほぼ同じです。

• ★長さ - 4488mm
• ★幅 - 1735mm
• ★高さ - 1628mm
• ★ ホイールベース - 2905 mm
• ★最低地上高 - 172 mm
• ★車両重量 - 1370 kg
  

ほぼ同じサイズで、ラルガスのホイールベースはウエストよりも約30cm長いことに注意してください！ ヴォルガ・フランスのマシンはこれからどのような利点を得ることができますか?



Largusを美しい言語と呼んでも変わりません。 それは時代遅れのように見えます。 そして退屈。 はい、銃口を「ア・ラ・スティーブ」の精神に変えた昨年のスタイル変更により、明るい色が追加されましたが、XNUMX歳の「ローガン」の耳がはっきりと突き出ています。 そして、ペースの速いベスタを背景に、フランスのセダンの子孫は鈍くシンプルに見えます。

電源ユニット

どちらの車も、武器庫に 1,6 つの 8 リッター エンジンを搭載しています。 ローガンの場合、これらは VAZ エンジンのバリエーションです。90 馬力の 16 バルブです。 と。 106リットルのXNUMXバルブ。 と。



同じ106馬力のエンジンはベスタにも搭載可能。 しかし、代替として、彼は116リットルの容量を持つ日産エンジンを提供されています。 と。 AvtoVAZ には、1,8 馬力を発生する 122 リットルのユニットもあります。 s.、しかしそれはクロスバージョンのベスタSWにのみ搭載されており、現在は「普通の」ステーションワゴンのみを見ています。



VAZエンジンを使用すると、購入者はいずれにしても5速マニュアルギアボックスを受け取ります。 したがって、「Largus」には代替の XNUMX ペダルはありません。 しかし、日本のエンジンと組み合わせたベスタは、日本のVベルトバリエーターを手に入れます。 この束は、多くの日産モデルで長い間テストされており、それ自体が十分に証明されており、所有者に頭痛の種を引き起こしません。

インテリア

サロン「ベスタ」は素敵でとてもモダンです。 はい、周りのプラスチックは硬いですが、このクラスでは、そのような人を怖がらせることはありません. しかし、着陸は快適で、ハンドルはチルト角度とリーチの両方で広範囲に調整できます。 「ラルガス」では、ハンドルは高さのみ調整可能です。



内部には「ローガン」の子孫が確認できる。 逆傾斜の同じ惨めなセンターコンソール、「円の」同じ硬質プラスチック、同じ丸いデフレクター。 ただし、スタイル変更はラルガスのインテリアにもメリットをもたらしました。 パワー ウィンドウのボタンは最終的にドアに移動しましたが、リア ドアでは乗客の肘の真下にカットされているため、誤って押すことは避けられません。 玄関ドアのドアカードに人間の手すりが登場。 確かに、そのような特権は後部の乗客には提供されず、最初のローガンからおなじみの野蛮なくぼみだけが提供されます。



Vesta のフロント シートは人間工学に基づいた傑作とは言えませんが、Largus よりも荷重を分散し、プロファイルはより成功しています。 さらに、より実用的なラルガスとは異なり、SW の加熱は XNUMX 段階です。
暖房といえば。 両方の車には、「暖かい」オプションが惜しみなく詰め込まれています。 XNUMX列目とXNUMX列目のシートヒーター、ミラー、フロントガラス - はい、すべてのトリムレベルではありませんが、両方のステーションワゴンで利用できます。 しかし、これに加えて、ベスタはハンドルを加熱する方法も知っています。



ベスタでは、後部の乗客もより快適です。 レッグルームが広く、中央にアームレストがあります。 ラルガスのホイールベースが 27 cm 長いことを考えると、これは奇妙なことです. 余分なセンチメートルはどこに行ったのですか? XNUMX列目シートへ！



「ラルガス」は、クラスで唯一のXNUMX人乗り構成のステーションワゴン。 ただ、ギャラリーはあまり広くなく、入りにくいです。 大人ですが、長い旅では羨ましくないでしょう。 背中から裏口まで、わずかXNUMXセンチメートルで、後ろから衝突があった方法を考えなければ、子供たちをそこに送ることは可能ですか...

機器

機器のレベルが構成に依存し、価格に直接影響することは明らかです。 しかし、両方の車が十分に詰め込まれていない可能性があります。 そして、ベスタはまだ裕福です。 ローガンにはシンプルなエアコンがありますが、本格的な気候制御があります。 ミラーは、どちらの車でも同じですが、SWには電動フォールディングドライブがあります。 パワーウィンドウ「ローガン」は自動モードを奪われています。

トランク

ラルガスで 135 人で旅行するのは、格安航空会社を利用するようなものです。 560 列目シートの後ろには XNUMX リットルしかないため、手荷物でも十分ではない可能性があります。 したがって、トランクを真剣に考えるなら、後部座席を捨てる必要があります。 そして、XNUMX列目の後ろにXNUMXリットルの荷物を置くのに十分なスペースがあります。 確かに、ボリュームを除けば、「ラルガス」の自慢は何もありません。 まともな仕上げもなく、オーガナイザーもなく、側面に一対のメッシュがあり、スイングドアにポケットがあります. 詮索好きな目から荷物を隠すためのカーテンさえありません。



ビジネスかどうか「ベスタ」！ 明らかに、SW のラゲッジ コンパートメントを思いついたとき、デザイナーはひらめきました。 高級クラスのさらに高価な外国車は、内部空間のそのような有能な組織を自慢することはできません。 「単に賢い」哲学を持つシュコダが競争できない限り。 そのため、ステーションワゴンとしては目立たない 480 リットルの容量にもかかわらず、ベスタもこの指名で勝利しています。 また、480リットルはカーテンの下の容積で、ちなみにここにあります。 そして、屋根の下に積むと、もっと収まります。

働き詰めで

同じ 106 馬力のエンジンを搭載した車を試乗したとしても、ベスタの乗り心地は桁違いです。 ウエストのシャシーが予算クラスでおそらく最高であることはすでに何度も指摘されています。 ハンドリングと乗り心地のバランスはほぼ完璧です。 さらに優れた消費電力。



ラルガスは？ 古代の B0 プラットフォームは、XNUMX 年間実質的に変更されておらず、その唯一の利点は、優れた滑らかさ、雑食性、および実績のある生存性と言えます。 ご覧のとおり、私たちの状況では、絶妙な取り扱いよりも重要です。 ただし、Vesta の基本である為替レート安定システム (ESP) は、Largus ではどのようなお金でも利用できないことを忘れないでください。



ブレーキに関しては、ドラムが後ろにある「ラルガス」も、完全に「ディスク」の相手に負けています。
加速ダイナミクスでは、CVTを備えたより強力なエンジンの存在により、ベスタが先行しています。

Цена

これはラルガスが回収できる場所です。 最も単純な構成でのその値札は、829 ルーブルから始まります。 しかし、可能なすべてのオプションを詰め込んだとしても、価格は1,1万ルーブルに達するでしょう。
Vesta SW の方が高価です。 今日の最低価格は955ルーブルです。 基本パッケージで約1,3万円！ そして、最高額は XNUMX 万台を超えています。
また、表示されている価格はメーカーの推奨値であることを忘れないでください。 そして、ディーラーがどれだけ投げるか-これは、現在のように、比較する必要があります。

要約

どう見ても「ヴェスタ」の方がいい。 はい、客観的には、これはモダンで快適で、ちなみに、より安全な車です。 そしてより良い装備。 しかし、誰もがそれを必要としていますか？ 結局のところ、ラルガスはより多くの乗客を収容できます。 または、より多くの貨物を運ぶ。 そして、それはより安価です。



個人的には、Larus は基本的に 625 人乗りのキャパシティが重要な人にのみ適しているように思えます。 あなたがお金を節約するために着手したなら、私は詳しく見ていきます... XNUMXルーブルの費用がかかるLADA Grantaステーションワゴンを見てください。
それ以外の場合は、Vesta を選びます。 少なくとも彼女は美しいからです。