タンク 300 – 中国人が無難で美しい SUV の作り方を学んだとき

В том, что китайские カール завоюют российский рынок, никто уже не сомневается. Осталась непокоренной только одна вершина – бюджетный сегмент. Там царит Лада Гранта, да и «Веста» тоже.


この状況は人為的に作られたものです。 中王国には安い車がたくさんあるので、急いで持ってくる必要はありません。 より高級な車の価格を「つり上げる」のが簡単なら、なぜでしょう。 ちなみに、マージンは印象的です。 中国では2万ルーブルのクロスオーバーが、ここでは3,5～4万ルーブルで販売されることが多い。

ただし、価格の問題はディーラーに任せましょう。 彼らは車を輸送し、税関を通過します。 結局のところ、中王国から自分で車を持ってくることを気にする人は誰もいません。 機会も知人もコネも知識もありませんか？ それならこの問題は専門家に任せてください。


ロシアにおける中国車は主にクロスオーバーで代表される。 これには簡単な説明があります。このクラスが現在最も人気があります。

大量の中国製クロスオーバー車の中で、Tank ブランドは際立っています。 長城汽車の関与によって設立され、本格的なフレーム SUV を生産しています。 それだけでなく、その残酷なデザインも異なります。 今日の記事の主人公は、このラインの「最年少」であるタンク 300 です。

早速、車の価格について話しましょう。 基本構成のモデルの場合、彼らは3,8万ルーブルから要求します。 最も高価なバージョンでは 4,4 万ドルが必要です。

外観

「タンク」を開発したとき、中国のメーカーは明らかにランドクルーザープラドの代替を目指していました。 これら 80 台の車は外見的には全く似ていませんが、技術的にも寸法的にも多くの共通点があります。 日本のSUVはXNUMXmm長いですが、わずかに狭くて低いです。


長城汽車公司は市場に新ブランドを投入することで、その外観で買い手を驚かせることを計画した。 そして彼女は成功しました-同一のSUVを背景に、どのモデルの「タンク」も際立っています。

外観上、Tank 300 には次のような共通点があります。

✅ フォード ブロンコ
✅ ジープ ラングラー
✅ トヨタ FJクルーザー

コラボレーションは成功しました。 車は美しく、そして残酷であることが判明しました。 また、明るい赤やオレンジの場合、モデルは大胆に見えます。 この車は道路上で間違いなく目立ち、注目を集めます。

サロン

中国のSUVのドアは突然偽物ではなく、非常に重くてしっかりしていることが判明しました。 そのため、通常の外国車よりも力を入れて開閉する必要があります。 一方、これはフレームSUVなので、しっかりしている必要があります。


車内を見れば、この車が中国市場向けではなく、世界舞台向けに設計されていることはすぐにわかります。 前部と後部のすべての座席は、平均身長以上の人にとって快適です。 しかし、人工皮革は一見高級な素材に見えますが、あまり良くありません。


貨物室は非常にコンパクトであることが判明しました - 410リットル。 大きな旅行用スーツケースが170つしか入りません。 しかし、後部座席を倒すと全長XNUMXcmのフリースペースが得られ、フロアもフラットなのがポイントだ。 本格的な寝る場所はありませんが、その気になれば、一緒に一夜を過ごすことができます。

最も高価なバージョンには、トランクに電源コンセントと折りたたみテーブルが付いています。

技術的特徴

ニュアンスを理解すれば、タンク 300 は典型的な「オールドスクール」SUV であることがわかります。 モデルはスパー フレーム上に作成されます。 メーカーは、ボディの耐荷重構造に高張力鋼と多くの補強を約束しました。


サスペンションは油圧や空圧を一切使わず、ダブルウィッシュボーンのフロント独立式。 後部には通常、パナールロッドを備えた連続アクスルがあります。 これが新しいクロスオーバーではなく、古典的なSUVであることはすでに明らかです。 このような車に乗れば、道路ではなく指示のある場所でも、安全に自然の中へ行くことができます。

Tank 300 エンジンは 2,0 リッターで、容積は 220 リッターです。 パワーユニットの出力は92馬力です。 と。 このモーターはロシア市場向けの新しいものであり、その信頼性については何とも言えません。 ターボチャージャーにもかかわらず、メーカーは、この車には AI-95 ガソリンを給油できると主張しています。 オクタン価 XNUMX の燃料を使用することをお勧めします。価格の差はわずかです。


しかし、オートマチックトランスミッションに関しては、中国メーカーはリスクを冒さないことに決めた。 彼らに苦情が来ないよう、彼らは日本人のやり方を踏襲し、エンジンにZF製の8オートマチックトランスミッションを組み合わせた。 このユニットは8HP70というシンボルで知られており、200万キロメートルを簡単に走行できます。 当然、適時のオイル交換も伴います。


ギアボックスは最大 500 Nm のトルクに対応できるように設計されています。 タンク 300 のエンジンは 380 基しかないため、オートマチック トランスミッションの寿命は十分にあります。 これは明らかにオフロード走行時の過負荷を考慮して意図的に行われたものです。

操作の特徴

300 リッターのターボチャージャー付きエンジンは、SUV が都市交通で他の車に追いつくだけでなく、SUV にとっても十分です。 Tank XNUMX は停止状態からキビキビと発進し、ダイナミックに加速します。

ギアボックスとエンジンは完璧に動作します。 切り替え時の戸惑いもなく、エンジンの衝撃や轟音もありません。


時速 120 km までの高速道路では、Tank 300 は平均的な乗用車と同じように遊び心があります。 スピードメーターの針がこのマークを超えると、車の重量と高いボディの風損が干渉し始めます。 ただし、特に SUV の場合、違反するものは何もありません。

車のサスペンションはリジッドです - それはフレームモデルです。 アスファルトの細かい凹凸まで感じられます。 しかし、深刻なバンプでもサスペンションを突破することはできません。


渋滞中は積極的に運転しないでください。 Tank 300 はシャープなステアリングを備えておらず、高速走行時の車体のロールは非常に怖い場合があります。 しかし、これはフレーム SUV であり、スポーツカーのようにハンドリングできるとは誰も約束していません。

パートタイムカーの全輪駆動。 オフロード時のみオンにすることをお勧めします。 車軸間の接続が硬い場合、ハンドリングはさらに悪化します。

中国のSUVは泥の中でも底に着くまで動くことができる。 少なくとも XNUMX つの車輪にトラクションがあれば、車は前に進みます。 ジープ・ラングラーやランドローバー・ディフェンダーと同等の性能を発揮できることが判明した。 しかし、中王国のSUVがこれらの伝説ほど信頼できるものになる可能性は低いでしょう。


要約すると、中国車が興味深いことが判明したことは注目に値します。 しかし、ロシアの消費者にとって価格は高すぎる。

オフロード愛好家はこのモデルに興味を持つ可能性は低いです。彼らは、基本構成の低予算の UAZ と Niva を採用し、それらをグローバルに変更することを好みます。 珍しい車が好きな人にとって、タンク 300 も魅力的ではないでしょう。 こうしたドライバーは、ジープ ラングラーやトヨタ FJ クルーザーが見つかる中古市場を好むでしょう。

中国のSUVも都市のイメージモデルとしてはふさわしくない。 あまり機動性が高くありません。

しかし、戦車 300 がすでにロシアの道路で見られているという事実から判断すると、それらは購入されているようです。 そして、私たちはモデルを正当に評価する必要があります-中国人は美しく、高品質であることが判明しました。

しかし、平均的なロシアのドライバーは中王国の車に乗り換える準備ができていない。 特に彼らが3,8万ルーブルからそれを要求した場合。