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ロシア最古の蒸気機関車「Ov」シリーズ「Sheep」は今も走っている

ロシア最古の蒸気機関車「Ov」シリーズ「Sheep」は今も走っている
ロシア帝国の最初の蒸気機関車はかなり不完全でした。 これは部分的には、樹脂性の薪や品質の悪い石炭など、低品質の燃料の使用が原因です。 駅に近づく機関車は煙と蒸気の雲に包まれた。 「黙示録」のイメージは、耳をつんざくような笛によって補完されました。文盲の農民が当初、そのような技術を「地獄の悪霊」と考えていたことは驚くべきことではありません。


しかし進歩は止まらず、前世紀の90年代には「O」シリーズの蒸気機関車が登場しました。 確かに、当初は「タイプ 39」というインデックスがあり、製造業者であるコロムナ工場によって割り当てられました。 この新しい車は、以前の「C」シリーズを置き換える予定でした。

Старейший паровоз России серии «Ов» – «Овечка» и сегодня на ходу蒸気機関車に乗った後は、掃除と洗濯が必要です。 写真: YouTube.com

この文字は、デザインに XNUMX つの可動軸があることを意味していました。 これを運転手の言葉に翻訳すると、駆動輪が XNUMX つになります。 この計画は、たとえば「トロイカ」と比較して優れた牽引力を提供し、線路への負荷が軽減されました。

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「カルテット」はイギリスやドイツよりも早くロシア帝国に登場しました。

なぜOシリーズ機関車の方が優れていたのでしょうか? 彼らは、より複雑でより強力な、いわゆる最新のマシンを「装備」していました。 Joy の蒸気分配メカニズム。 したがって、最初の機関車には「Od」というインデックスが付けられました(運転士はそれらを「ジョイ」と呼びました)。

「オード」シリーズの機関車。 写真:YouTube.com

その後、彼らは機関車の実験を開始しました。車輪の直径が小さくなり、燃料消費量が削減されました。 こうして「Ol」「Ok」などの「O」シリーズが誕生しました。

"羊"


これらの機関車では、ジョイ機構の代わりに、当時より先進的と考えられていたウォルシャート設計が使用されました。 まさにこれが、最新化されたマシンに「Ov」インデックスが付けられた理由です。 文字は「メイン、ヴァルシャルタ」を意味します。

1890 年から 1915 年にかけて、「O」シリーズの機関車はロシアの 9 の工場で製造されました。 合計 XNUMX 両を超える機関車が門を離れ、この機関車は帝国で最も人気のある機関車となりました。

機械工たちはすぐにモデルを「羊」に「名前変更」しました。 しかし、後に「O」シリーズのすべての機関車がこのように呼ばれるようになりました。

なぜ「Ov」のデザインは面白いのでしょうか?


技術の進歩と貿易が急速に発展した XNUMX 世紀末は、鉄道による貨物の売上高が急激に増加し始めたという事実が世界とロシアで顕著でした。 重い列車を牽引できる、より強力な機関車が必要でした。

改造は運転台の刻印によって区別できます。 写真: YouTube.com

この問題の解決策は明らかであるように見えました。トラクションを向上させるには、装置をより重くする必要がありました。 しかし、計算の結果、これは線路の変更につながり、強化する必要があることが判明しました。 これらは追加コストであり、非常に重要なものです。 高出力でレールや枕木の負荷が低い蒸気機関車を製造すれば、経済的出費を回避できます。

効率を上げる方法


旧式の機械では、シリンダーに蒸気が満たされ、その後、その供給が停止されました (「カットオフ」が実行されました)。 ピストンの動きは止まらなかった。 動力行程の終わりに近づくにつれて、温度と圧力が低下しました。 このとき、さらに熱い蒸気を導入しました。 その結果、結露が発生し、発生したエネルギーの最大 XNUMX 分の XNUMX が消費されました。

蒸気エンジンの制御機構。 写真: YouTube.com

エンジニアは、いわゆるを使用してこの問題を解決しました。 コンパウンド - 二重膨張システム。 その目的は温度差を減らすことです。 これを行うために、蒸気が高圧シリンダーに供給され、次に低圧シリンダーに供給されました。 後者では結露が発生し、前者では壁が加熱されるだけでした。 この革新の結果、効率が約 20% 向上しました。

線路の圧力を軽減する


ここで彼らは、車輪のペアの数を増やすことで荷重を再分散することにしました。 鉄道車両の「変速機」の特徴を表す特別な式があります。 機関車の車輪には XNUMX つのタイプがあります。

✅ 「ドローバー」と結合するムーバー
✅ ランナー - 車の「前部」がランナーの上に乗ります
✅ サポート - 背中の部分をサポートします。

式は次のようになります: 2-5-1。 0 つの車軸が前部にあり、4 つは駆動用 (走行装置に接続されています)、0 つは機関車の「船尾」を支えています。 貨物列車は、すべての「駆動」車輪を備えた車両で移動することができます。 この場合、支持軸や走行軸はまったくありません。 たとえば、1889-12-XNUMX。 XNUMX 年に技師 V. ロプシンスキーが蒸気機関車を開発したのは、この車輪配置でした。 しかし、燃料消費量の増加のため、すぐに量産化することはできませんでした。 この問題を解決するために、ボイラー内の圧力を XNUMX kg/平方メートルに増加しました。 cm、低圧室のピストンとシリンダーの直径が増加しました。

機関車の軸式は 0-4-0 です。 写真: YouTube.com

合計 99 の技術的な変更が導入されました。 その結果、機関車は時速 50 km (最高 – 時速 60 km) の設計 (最適な燃料消費量での「巡航」速度) を実現しました。 パワーは改造に依存し、550〜700「馬」の範囲でした。 この車は非常に成功したことが判明しました。信頼性が高く、気取らない、優れたメンテナンス性と「雑食性」を備えています。 燃料の役割は、石炭、薪、重油、泥炭によって果たされる可能性があります。 「O」シリーズの改良版の量産が完了したのは 1901 年になってからでした。

蒸気機関車「Ov」シリーズの運行


ソビエト連邦の内戦の終わりには、この車両は旅客列車と貨物列車の運転に使用されました。

ブレスト・リトフスク条約の締結後、一部の車両は疎外された地域に行きました。 ヨーロッパ人は蒸気機関車をゲージに合わせて改造し、Ov を改造し、いくつかの場所では機関車艦隊の基礎となったことさえあります (バルト三国について話しています)。 しかし、ソ連の拡大後、「羊」は「故郷」に戻りました。

しかし、その後、より高度なモデルの登場により、機関車は車両基地と入換線に置かれました。 XNUMX年代に、この装置はソ連でわずかXNUMX台しか製造されませんでした。

ウォーズ


蒸気機関車は装甲列車の建設に非常に適していることが判明しました。 質量が比較的小さく、線路を損傷する心配もなく、武器や防護具を安全に積むことができた。 それらの最初のものは Civil に登場しました。

1902 年にリリースされたこの「Ov」は南北戦争および愛国戦争でなんとか戦いました。 写真: YouTube.com

しかし、おそらく最も有名なのは、1942年にムーロム市の企業の35つで製造された「イリヤ・ムーロメッツ」でしょう。 この「怪物」には、今言われているように、ドイツ軍の「オポルニキ」が 14 両、敵装甲列車 XNUMX 両、砲台 XNUMX 台、航空機 XNUMX 台が含まれています。 そして、この軍事的巨像(ちなみに、大きな損傷は一度も受けませんでした)は、控えめな「羊」によって動き始めました。

Сегодня


もちろん、Ov シリーズの機関車のほとんどは廃車になりました。 ただし、まだいくつか残っています。 たとえば、首都リガ駅にある野外博物館には、本物の「有名人」がいます。 この機関車は革命前からネフスキー工場で製造されており、多くの映画に登場しました。 たとえば、「アンナ・カレーニナ」、「鶴は飛んでいる」、「シベリアの理髪師」などです。 そして、「ツィブリ軍曹の田舎旅行」では、「羊」がドイツの機関車に変わりました。

リシスキー駅の同じ「映画のヒーロー」。 写真: YouTube.com

確かに、この撮影がテクノロジーにとって有益だったとは言えません。 監督たちは最大限の効果を達成しようとして、煙がより黒く、汽笛の音がより大きくなるように機関車を最大設定で運転するよう要求した。 そして古い車にとって、これは悲惨なことです。 必要なすすを得るために火室のゴムを燃やす必要がありました。 「退役軍人」については、「羊」の1964人がXNUMX年までバイカル鉄道の行き止まりの駅で働いていたことが知られている。 ロシアとソ連の技術はこうだった!

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使用写真:https://youtube.com

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