ルノー・ローガン：リアサスペンションビームの問題を修正

予算 車 субкомпактного класса популярен у россиян благодаря доступности и практичности. «Рено Логан» – иномарка отечественного производства. Обстоятельство радует: надежность на высоте, запчасти в достатке. Временные трудности на рынке с комплектующими были, но успешно решены.


オーナーがわざわざリアサスペンションをいじる理由は何でしょうか?倹約: このサービスでは、梁の取り外し/取り付けに 2,5 千ルーブルがかかります。サイレントブロックの交換 - そしてその手順は、原則として途中で行われます - 5ルーブル。さらに、サービスマンは診断やその他の問題に対して追加料金を請求します。少なくともXNUMX個は捨てましょう。

経済性の考慮に加えて、車をガソリンスタンドに持ち込まない別の理由があります。多くのドライバーは、サスペンションの修理を自分で行うのに十分な配管技術を持っています。また、知識に自信がない方には、簡単な説明をさせていただきます。

ルノー ローガンのリアサスペンションの問題の兆候と原因

一般に、リアビームおよびルノー ローガン サスペンションのその他の部品の耐用年数は良好です。しかし、終わりがないわけではないので、サスペンション機構は定期的に検査する必要があります。


しかし、耐用年数に関係なく、時には縁石や障害物にぶつかることがあります。その結果、バーストまたは曲がったビームが発生します。

注意深いオーナーは、次の兆候によってルノー ローガンのリアサスペンションの問題に気づくでしょう。

✅ 過度の騒音。 これは、平らでない路面を走行するときに、きしむ音、ガタガタ音、カタカタ音などの形で現れます。異音は、ブッシュの磨耗、コンポーネントの緩み、またはショックアブソーバーの損傷によって発生する可能性があります。解決策: ノイズの正確な原因を診断するには、専門家の助けを求めてください。あるいは、摩耗したブッシュを独自に交換したり、緩んだコンポーネントを締めたり、故障したショックアブソーバーを修理/交換したりします。
✅ サスペンションの早期摩耗。 まず第一に、リアショックアブソーバーについて話します。これは、高速道路での車の快適性と安定性の低下につながります。問題の要因: 悪路、攻撃的な運転スタイル、低品質の標準コンポーネント。解決策: 摩耗や損傷の兆候を取り除くための定期的なメンテナンス。
✅ ゴムの偏摩耗。 リアサスペンションのブッシュが摩耗すると、リアタイヤの不適切な摩耗が加速して終わります。ハンドリングが悪くなり、バランスが崩れ、燃料消費量が増加します。解決策: 専門家に連絡するか、自分でユニットの状態を評価し、必要な交換を行ってください。

ルノー ローガンのリア サスペンションの設計により、特に車に荷物を満載した場合や平坦でない地形を走行している場合に、地上高が制限される場合があります。リアバンパーに傷や突き当たりが発生し、同時にサスペンションやボディ後部にダメージを与える恐れがあります。


ドライバーである私たちに多くのことがかかっています。リアバンパーを傷つけるリスクを最小限に抑えるために、スピードバンプ、ポットホール、その他の障害物を乗り越えるときは注意する必要があります。地上高の制限が継続的な問題となる場合は、リフトキットまたはサスペンションの変更が有効な解決策となります。

ただし、同じリフト キットが正しく取り付けられ、車の安全性が損なわれないようにするには、自動車整備士に相談することが重要です。

リアビーム: 交換または修理しますか?

ビームは外部からの機械的影響、つまり衝撃を受けます。縁石にぶつかったら、柵を作った道路作業員を叱責することに何の意味があるでしょうか。私たちは自分たちの不注意を少し叱責し、先に進んでその部分を変更しました。


アイテムは復元できません。まっすぐにしたり曲げたりする価値はなく、ましてやU字型断面の梁に亀裂を溶接する価値はありません。ばね鋼製のトーションバーも同様です。溶接すると金属の特性が変化するため、すぐに溶接亀裂の隣で破裂します。

ルノー ローガンのリアビームの交換

運転手が私たちの意見に同意すれば、被害者は自動車部品市場に行くことになるでしょう。ビームの価格の範囲は広く、9ルーブルからです。 (例: SAT ST-DC02-802-0) 最大 23 摩擦。 (STDC920)。部品を揃えたので作業に取り掛かります。

準備段階では、平らな場所に車を駐車し、パーキングブレーキをオンにし、前輪の前にブロックを置き、安全を確保します。油圧ジャッキで車の後部を持ち上げ、スタンドで固定します。私たちはリアサスペンションビームを探しています - 後輪をシャーシに接続します。

次へ：

✅ レンチを使用して「ローラー」を取り外します。
✅ サスペンションビームに接続されているブレーキラインまたは ABS センサーを外します。
✅ バーをシャーシに固定しているボルトとナットを見つけて緩めます。適切なキーまたはヘッドを使用します
✅ アンチロールバーなど、ビームに追加のものが取り付けられている場合は、それらも分解します。
✅ 油圧ジャッキをゆっくりと下げ、周囲のコンポーネントを損傷しないようにしながら、車の下から注目の物体を取り除きます。

サスペンションエレメントを検査し、無駄に分解されていないことを確認します。逆の順序で手順を実行し、吊り梁を新しいものと交換します。


車をジャッキから下ろす前に、すべてを再度検査します。最後に、車を慎重に運転し、異音を聞いてリアサスペンションをチェックします。

注意してください: この説明は本質的に一般的なものであり、各ルノー ローガン モデルの特定の詳細をカバーすることはできません。

サイレントブロックの変更

ビームは危険な状態にあったため、S-B は新品ではありません。消耗品はポリウレタンや天然ゴムでできており、部品への負荷が信じられないほどであることを考慮に入れてください。不足したことは一度もなかったので、たとえば、商品番号RB-P 3018のルノー・ローガン用サイレンサーを700ルーブルの価格で購入します。


ジャッキ、ジャッキスタンド、ソケットセット、レンチ、プライバー、ハンマーなどの工具と機器を準備します。車は平らな場所に駐車し、サイドブレーキをかけて前輪の前に輪止めを設置し、安全を確保します。

置き換えを始めましょう:

✅ ジャッキを使用して車の後部を持ち上げ、スタンドで固定して安定させます。
✅ リアサスペンションのサイレントブロックを見つけます - これはサスペンション要素を接続するブッシュです
✅ ソケットヘッドまたはレンチを使用して、S-B をサスペンション機構のコンポーネントに固定しているボルトを緩めます。固定ボルトを緩めるには、てこバーまたはハンマーを使用する必要がある場合があります。
✅ こて棒またはハンマーを使用して、古いサイレントブロックをこじ開けます。周囲の部品を傷つけないように注意してください
✅ 自動車部品の取り付け場所を清掃し、破片や汚れを取り除きます。
✅ 新しいスペアパーツの内面と外面に潤滑剤を塗布します。この措置により、取り付けが容易になり、エレメントの耐用年数が長くなります。

次に、新しいS-Bをリアサスペンションの対応する場所に挿入します。正しく位置合わせされ、しっかりと固定されていることを確認してください。ボルトを所定の位置に置き、ソケットセットまたはレンチを使用して締めます。メーカー推奨の締め付けトルクに従います。


ローガンを床に下ろします。新しいサイレントが正しく取り付けられ、完全に機能することを確認するために、車の後部をわずかに揺すってサスペンションをチェックします。

車の下で、近くのコンポーネント、ケーブル、パイプライン、ブレーキパッドを検査します。思いがけない絵が現れることもあります。ご自身で問題のトラブルシューティングを行うことはお勧めしません。プロセスのどの段階でも不明な点や不快感がある場合は、専門の整備士に相談するのが最善です。