自動車の LED - 標準の光学系を変更する価値はありますか?

Светодиоды завоевывают все большую популярность у автовладельцев. И в первую очередь речь идет о тех, у кого машины оснащены обычными лампами накаливания. Большинство современных 車 комплектуются светодиодами уже в «базе».


LED ランプには多くの利点がありますが、従来の白熱ランプよりもはるかに高価です。 ただし、すべてがそれほど単純であるわけではありません。落とし穴もあります。 したがって、標準ランプを LED に交換する場合は注意が必要です。 しかし、最初に、そのような設置の利点を考慮するのは理にかなっています。

LEDランプのメリット

主な利点の 85 つはエネルギー消費が低いことです。車に LED を「円形」に配置すると、従来のランプと比較してバッテリーの負荷が平均 20% 削減されます。 深刻な数字です！ 30 番目のポイントは、長いリソースです。 確かに、ここには微妙な点がいくつかあります。 信頼できるメーカーから LED を購入すると、製品の耐用年数は最大 70 年になることがあります。 極端な場合、少なくとも XNUMX 時間。 同時に、LED は -XNUMX° ～ +XNUMX° の広い温度範囲で動作します。 もちろん、無名のメーカーから LED ランプを「安く」購入すると、長寿命は理想郷になります。


「クラシック」と比較した LED の次の利点は明るさです。 いくつかの標本では、それは7lmに達します。 例: 通常の照明には 3 500 lm で十分です。 キセノンは最大 4 ルーメンを生成でき、ハロゲン ランプは最大 2 ルーメンを生成できます。 したがって、ロービームとハイビームに LED 光学部品を取り付ける場合は、対向車のドライバーを眩惑させないように製品を慎重に選択する必要があります。


さらに利点を列挙しますが、その中には動作温度が低いことが挙げられます。 LED ランプはほとんど発熱せず、ほとんどの LED ランプ (特に強力なランプ) には熱を除去するラジエーターが装備されています。 これによりリフレクターの寿命が延びます。 さらに、ハロゲンランプや従来の白熱ランプにありがちなガラスの曇りも解消されます。

そしてもう 200 つの興味深い利点は、運用の活性化です。 LED は 120 ミリ秒早く点灯します。 それはナンセンスのようです。 でも、言わないでください！ LED ランプを「停止」に設置すると、この期間だけ、後続車のドライバーはブレーキのプロセスをより早く確認できるようになります。 時速 6,6 km の場合、車は 60 メートル早く停止し、時速 3,3 km – XNUMX メートルで停止することになり、まさにこのメーターが衝突を防ぐ可能性があります。


そして最後のプラスは、かなり人工的です。 ほとんどのメーカーは、需要に応じて、「クラシック」と同じハウジングの LED ランプを生産しています。つまり、標準製品を LED に置き換えることに何の問題もありません。 「賛美歌」の結論として、選択するときは輝きの温度に注目する必要があることを思い出してください。 暖かい場合、LED 光学系は黄色がかった「クラシック」に見えますが、冷たい場合は青に見えます。


明らかに、最初のオプションの方が望ましいです。そうすれば、交通警察の検査官や検査所の職員の質問が少なくなります（交換に気付かない可能性があります）。

法的側面

ここではそれほど単純ではありません。 ヨーロッパの慣例を採用すると、一方では、自動車に取り付けるための LED ランプは、欧州経済委員会 (ECE) の要件を満たしているため、この組織によって承認されます。つまり、光を正しく配光し、明るさが向上し、一般的に交通安全に貢献します。 しかしその一方で、ECE はこれらのデバイスをまだ認定していません。問題は宙に浮いているようです。 新型車にはLEDが自由に搭載されていますが。 しかし、ハロゲンの代替にはなりません。 何か混乱があります...


私たちには何があるでしょうか？ ロシアでは、ロシア連邦行政犯罪法第 1 条第 12.5 部に基づき、少なくとも 500 ルーブルの罰金が科される可能性があります。 ただし、すべては検査官次第です。執拗な違反者が複数回捕まった場合は、1 年間の運転免許剥奪に直面します。 LEDランプの設置は違法な「ライトチューニング」とみなされます。 車両がこれらの製品を取り付けるように設計されていない場合、不正に取り付けると「車両の設計の変更」とみなされます。 そして一般に、「ライトチューニング」は技術規則 (TR TS 018/2011) によって直接禁止されています。

インストールの微妙な点と「それに伴う」欠点

車の所有者が標準ランプを LED ランプに交換することを決定した場合、通常、最初に取り付けるのは寸法、室内およびラゲッジ照明です。


そしてここで、最初の不快な瞬間が現れるかもしれません。 LED 製品をランプシェードなどに設置した後も、ランプシェードは輝き続けます。 スイッチを押した後、淡いちらつきが残ります。 どうしたの？ 現在生産されている自動車では、電気機器は CAN バスと ECU に「結び付けられ」ています。 これは、たとえば、テールゲート スイッチは回路を中断せず、制御ユニットに信号を送信するだけであることを意味します。 そして彼はパワートランジスタに「命令」します。


ここで理解する必要があります。LED は消費電流が非常に少なく、白熱灯用に設計された ECU は LED を認識しません。 これが、照明のちらつきが現れたり、ランプが切れたと思われるオンボードコンピューターからのメッセージが表示されたりする理由です。 もちろん、「気にしない」場合は、警告メッセージを無視しても問題ありません。 ちなみにウインカーにLEDを入れると点滅回数が増える可能性があります。 一部の自動車所有者からは、標準ランプを LED に交換した後に ECU が故障したと主張する報告もあります。

ただし、上記のすべては、悲惨な結果を招くことなく「クラシック」を LED に置き換えることが不可能であることを意味するものではありません。 いくつかのオプションがあります。 XNUMX つ目は、コントロール ユニットの再構成です。専門家なしでは実行できません。 XNUMX 番目の方法は、負荷抵抗を使用することです。 しかし、そうすると消費電流が増えてしまい、LEDを搭載する意味が少し薄れてしまいます。


次のポイント。 多くの車の所有者は標準ランプを「緊急用」ランプに交換します。彼らは本当に早く結果を確認したいのです。 しかし、ヘッドライトハウジングは従来のキセノンまたはハロゲンランプ用に設計されていると考える人はほとんどいません。 このようなハウジング内の LED は正しく動作しますか? 最大の効率を達成するには、ビームは特定の形状を持っている必要があります。 これは、道路上の光点の特定の位置を意味します。 それはすべて、ランプ自体、リフレクター、およびヘッドライトハウジングにあるリフレクターの相互作用に依存します。 これらすべてが中断されると、ライトは「間違った」ものになります。ランプは間違った場所で点灯し、対向車のドライバーを盲目にする危険性が急激に高まります。 ここでの結論は単純です。どんな車にも絶対に適合する LED 光学系は存在しません。

所見

「公式には」、光学設計がそれを可能にする場合にのみ、車に LED を取り付ける価値があると言えます。 しかし実際には、これらの考慮事項は誰も止めることはありそうにありません。自分の車を「改善」したい、「よりファッショナブルに」したいという欲求は、容赦なく所有者をLEDランプの購入に駆り立てます。 それでも、自分で質問に答える価値はあります。LED を取り付けているのは、車をより美しく見せるためですか、それともヘッドライトをより効率的に輝かせるためですか? 後者の場合、予期せぬ事態を避けるために、テクニックをより詳細に研究することが理にかなっています。 今日、これに必要なものはすべてインターネットで見つけることができます。


苦労して稼いだお金を車の装飾に使うことに決めた場合は、少なくとも購入額をケチらないでください。 Philips、OSRAM、Hella、Baxter などの有名なメーカーの LED を購入してください。はい、高価ですが、少なくとも安価な製品よりも確実に長持ちします。 ところで、最近では競争激化によりLEDの価格が徐々に下がってきています。