インドの狭軌のおもちゃの列車が世界中から観光客を魅了する

鉄道 インド 国のアイデンティティを完全に反映しています。 その中で、裕福なインド人とインド人のゲストの両方に人気のあるいくつかの明るいルートが際立っています。 そのうちのXNUMXつについて 王立 そして親愛なる「マハラジャ・エクスプレス」については、すでにお伝えしました。


他にもいくつかのユニークな狭軌ルートがインド東部と南部の山岳地帯にあります。


Построенные в интересах колониальных британских властей в конце XIX – начале XX веков, узкоколейные дороги спустя более чем 100 лет включены в список объектов культурного наследия ЮНЕСКО и являются точкой притяжения туристов. Одновременно они продолжают выполнять функции обычного пассажирского 輸送 для местных жителей. Всего на территории Индии три таких маршрута:

✅ タミル・ナドゥ州南部のニルギリ鉄道
✅ カルカ - インド北東部のシムラー道路
✅ 世界で最も高い山のふもとにあるダージリン・ヒマラヤ鉄道

Ширина колеи каждого из них составляет менее 1000 мм, а протяженность не превышает 100 км. Подвижной состав напоминает вагоны и локомотивы детских железных дорог, проложенных в ряде российских городов. В индийской прессе курсирующие по горным узкоколейкам составы порой называют игрушечными 電車で.

ニルギリ登山鉄道

幅 1000 mm の線路は、インド南部の同じ名前の山中に敷設されています。 この路線はメトゥパラヤム市とウダガマンダラム市を結んでいます。 道路の長さはわずか 46 km ですが、この旅の間に列車は約 2000 m 上空まで上昇します。 列車はルートに沿って、数百の複雑なカーブ、十数のトンネル、200 以上の橋を通過します。

ニルギリ鉄道はエンジニアリングの驚異の XNUMX つと考えられています。 メットゥパラヤム駅とクーノール駅の間の最も急な登り区間では、アブダ レールツース システムが使用されます。 ここでは、線路の中央に敷設された歯付きレールと連結するための歯車を備えたスイスの特別な蒸気機関車が運行されます。


これは、この機関車移動原理を採用した世界で唯一の定期運行鉄道路線であり、蒸気牽引で移動が行われる数少ない鉄道路線の XNUMX つです。 クーノール駅で急な登りを終えると、機関車は通常のディーゼル機関車に乗り換えます。 また、注目に値するのは、道路への個別のドアを備えた独立したキャビンで構成される客車です。


この道路は、インドのうだるような暑さから身を隠すことができる山へのアクセスを容易にするために、1899 年にイギリス人によって建設されました。 列車は 326 時間かけて、高さ 2203 m から海抜 XNUMX m まで上昇します。 旅の途中、旅行者は絵のように美しい丘や渓谷、鬱蒼とした森林、山のきれいな空気を楽しみます。 生命のないサバンナがジャングルに、そして高山の牧草地に取って代わられます。

ニルギリ鉄道は赤字鉄道であり、ユネスコの遺産リストに登録されているためにのみ保存されています。 メトゥパラヤム - ウダガマンダラム間の列車は 7 日 XNUMX 本のみです。 電車は毎日午前 XNUMX 時に始発駅を出発し、正午までに終着駅に到着します。 下りはXNUMX時間半ほど早くなります。


この列車は観光客の間で人気があるため、事前にチケットを購入することをお勧めします。 この列車には、16席の214等車両が600両と、乗客700名の295等車両が350両含まれています。 ロシアの基準からすると、旅行は安価です。XNUMX 等の航空券は XNUMX ルピー (XNUMX ルーブル) ですが、XNUMX 等の航空券はわずか XNUMX ルピー (約 XNUMX ルーブル) です。

カルカ - シムラー鉄道

インド北東部、ヒマーチャル プラデーシュ州の山中に、イギリス統治時代に夏の首都シムラーがありました。 海抜 2130 m の高地にあるこの都市に行くために、世界で最も美しい鉄道の 1903 つが XNUMX 年に建設されました。


カルカからシムラーまでおもちゃの列車で行くルートは全長 96 キロ、軌間はわずか 762 mm です。 途中、列車は 900 以上のカーブと 103 のトンネルを通過します。 列車が通過する橋の数は860を超えます。 途中、列車は 18 の駅に停車し、旅行者はそこで美しさを探索し、地元の料理を味わうことができます。 現在、この鉄道は観光客向けのアトラクションとして運行されており、路線に沿って XNUMX つの列車が運行されています。

✅ カルカ・シムラー・ヒマラヤ女王
✅ シヴァリク デラックス エクスプレス
✅ シングルモーターカー レールモーターカー

派手な「ロイヤル」という名前にもかかわらず、ヒマラヤン クイーンはカルカからシムラーまでのルートで最も安価な列車です。 地元住民もよく利用しています。 この列車は毎日運行されており、最高速度 18 km/h でルートをカバーします。 列車は XNUMX 両の車両と XNUMX 両のディーゼル機関車だけで構成されています。 車内は普通のバスシートで、決して快適とは言えません。


大人の鉄道チケットの料金は 235 ルピー (約 250 ルーブル) です。 航空会社は、観光客が不衛生なトイレ、限られた荷物スペース、固い座席などの理由で旅行を不快に感じる可能性があると警告し、他のXNUMXつの選択肢を提供している。

Интересным решением для перевозки туристов является одиночный моторный вагон Rail Motor Car, больше похожий на バス. Несмотря на внешнюю неказистость, транспортное средство оборудовано панорамной крышей, дизайнерскими светильниками, розетками для зарядки гаджетов и большим ЖК-телевизором.

この車両には 18 席の快適な乗客用の座席があります。 チケットは、修行者の「ヒマラヤの女王」よりもそれほど高価ではありません。大人 320 人あたり 160 ルピー、子供 50 人あたり XNUMX ルピーです。 有料で、旅行者は列車に配達される食べ物を注文できます。 わずか XNUMX ルピーで、乗客には軽い朝食とコーヒーが提供されます。


カルカ - シムラー間を運行する最も豪華な列車は、シヴァリク デラックス エクスプレスです。 カーペット敷きの床、パノラマの窓、木の装飾が観光客を快適な雰囲気に浸らせます。 旅には心地よい軽音楽が伴います。 120両編成の列車はXNUMX人の乗客を乗せられるように設計されている。

デラックス エクスプレスはヒマラヤン クイーンの 510 倍の値段ですが、食事は料金に含まれています。 XNUMX ルピーで、旅行者はカラコルム山麓の風景を鑑賞するだけでなく、ボリュームのある朝食を食べ、お茶を入れるためのお湯の入った魔法瓶も受け取ることができます。
残念ながら、本年55月中旬、豪雨により路面に大きな被害が発生しました。 XNUMX時間降り続いた豪雨の結果、シムラー前の線路は完全に流された。 現在、改修工事の入札が発表されているが、この独特な道路の復旧時期はまだ未定だ。

ダージリン・ヒマラヤ鉄道

軌間 610 mm のインドで最も狭い鉄道が、ネパールとの国境近くのヒマラヤ山麓に敷設されています。 この全長 86 km の道は、シリグリ市と海抜 2200 メートル以上の高地に位置するダージリン市を結んでいます。 天気が良ければ終点駅からは直線で200km弱離れたエベレストの頂上が見えます。

ダージリンは丘陵リゾートおよび紅茶の生産地として発展しました。 そして今、観光客は雪のように白い山頂を背景に巨大な茶畑を見ることができます。 電車は高速道路に沿ってゆっくりと進み、路面電車のように家々に沿って村々を横切っていき、旅に特別な味わいを加えます。


途中の急な登りを克服するために、9 つのループといくつかのジグザグが建設されました。 機関車の前部プラットホームには専門職員が座り、レールに砂をまいて摩擦力を高めている。

4 ～ 5 両の車両で構成される列車は、蒸気またはディーゼル牽引で走行します。 最初のルートは観光客に人気ですが、このルートは 10 時間近くかかります。 ディーゼル機関車を動力源とする列車は、地元住民によって今でも山の農園から渓谷にお茶を届けるために使用されています。 ヒマラヤ鉄道で運行されている蒸気機関車は 1889 年から 1925 年にかけて製造され、現在も正常に機能しています。


ダージリン ロードはインド最古の登山鉄道であり、初めてユネスコの世界遺産に登録されました。 10つの中で最も高価でもあります。 蒸気機関車の観光列車で 900 時間の移動料金は XNUMX ルピー (XNUMX ルーブル以上) です。 しかし、旅行者が見る景色にはそれだけの価値があります。