90 年代のフォード トランジット: 方向転換は気にならない

自動車運転者はフォード・トランジットを「卑劣なまでに粘り強い」と呼んでいます。 第二次世界大戦後から始まった小型商用トラックシリーズの歴史は、現在も続いています。 誕生、初代、興味深い事実について フォードトランジット、最近の記事でお話しました。


ブルー オーバルは当初、このモデルはヨーロッパの子会社で生産されると決定していました。 旧世界、アジア、オーストラリアでは、信頼性が高く、技術的に進歩した、安全な機械を提供してくれる親会社の経営陣に感謝しています。 修理に関しては特に問題はなく、スペアパーツも豊富にあります。

あるテレビ司会者が言ったように、「荷馬」は「道路上で最も便利な乗り物」になっています。 トラックは英国のもので、ジャーナリストはトップ・ギア・プログラムの比類のないジェレミー・クラークソンの共同司会者であるジェームス・メイでした。 これらの人々は、今日のトラックについてさらに詳しく知るのに役立ちます。

90年代のフォード・トランジットの姿

この歴史的時期までに、第 XNUMX 世代の Transit はその有用性を失い、根本的な変更が必要になりました。 フロントフェンダーと一体化した角型ヘッドライトを備えた真剣な顔つきは絶望的に時代遅れだ。


ボディの「ハイライト」は 1992 年に最終的に廃止されましたが、1986 代目は XNUMX 年に数え始めました。 バンは完全に更新された単一ボリュームのデザインを受けました。 さて、ボンネットとフロントガラスは、いわば連続していました。つまり、同じ角度で屋根に達していました。

空力性能が向上し、燃料消費量が減少しました。 外観はモダンになりましたが、かなり退屈です。しかめっ面の眉の下にある四角いヘッドライトが残念です。 キャビンのくさび形の形状から、ティーザー「サメ」が誕生しました。

まあ、わかりました。商用車の外装は些細な問題です。 私たちは「ノミ」、つまりXNUMX番目の家族のVAZを持っていたことを覚えています。 よく見ると、一般的なことがわかります。 ただし、これらの「ノーズ」を除けば、車は他のものと交差しません。

90年代『トランジット』レビューの続き

1992 年（スタイル変更）、開発者は底部の形状を再設計し、ダブルホイールではなくより好ましいシングルホイールを導入しました。 これには、更新されたシングルピッチ橋の設置が必要でした。ソールズベリー (Type51 G) が設置されました。 これに応じて、ホイール マウントの構成が変更され、以前の 6x180 ではなく 6x170 になりました。 タイヤのシート径も14インチから15インチに拡大されました。


ラジエーターグリルが変更され、時代の精神に沿った興味深いダッシュボードがキャビンに登場しました。 ドライバーの作業は、エアコン、アクティブおよびパッシブ安全装置、フォグランプとバックインジケーターを備えた多機能リアライトなど、多くの技術革新によって容易になりました。

たとえば、集中ロック、電動ウィンドウ、ヒーター付き電動ミラーなどのいくつかの機能がオプションで利用可能でした。 一言で言えば、乗用車のように便利で快適になりました。

ボディ スタイルの数は膨大で、ピックアップ、レギュラーおよびハイルーフ バン、ミニバス、シャーシ キャブ、クルー キャブなどがありました。 警察官、救助隊員、医師、研究者向けのフォード トランジットの多くの特別バージョンが、英国、ベルギー、トルコの組立ラインから出荷されました。


«Транзиты» компоновались сдвижными и распашными дверями – всего 32 комбинации. 車 перевозили 12-17 пассажиров. Получается, функциональность и спектр применения «Транзитов» просто беспрецедентные.

技術的な部分

車軸間隔に基づいて、車両は引き続きショートホイールベース (LCX) とロングホイールベース (LCY) に分けられました。 最初のケースでは、ブリッジ間の距離は 2 mm でした。 815番目では-3、020年以降では-1992 mm。


第 6 世代では、メーカーはスパーフレームを備えた新しい「トロリー」で商業コミュニティを喜ばせました。 プラットフォームのコード名はVEXNUMXです。 その後、さらに XNUMX 世代にわたって使用されました。

フロントサスペンションは独立したマクファーソンストラットを採用しました。 この措置は車の積載量にプラスの効果をもたらしました。

1989 年までのエンジンのラインナップでは、最大 3,0 馬力を発揮するフォードの高性能ガソリン 6 リッター エセックス V118 が最上位の選択肢でした。 と。 しかしその後、排ガス基準が厳しくなり、キャブレターユニットは60度鋳鉄製のケルン2,9 EFI V6に置き換えられ、140～145台の「馬」が生産されました。


2,0リットルガソリンエンジンと2,5リットルターボディーゼルエンジンも設定した。 ディーゼル燃料設備は 85、100、115 リットルを生産しました。 と。 90 年代のトランジットのトランスミッションには 4 速または 5 速マニュアル トランスミッションが搭載されていました。 所有者からは、500万km以上の走行距離でも箱が一度も故障しなかったという証拠があります。

1995 年、ブルー オーバルはトラックの 30 周年を祝いました。 彼らはユニークな贈り物をしました。トランジット ホールマークの記念モデルを 600 台生産しました。 車は 200 色で、それぞれ XNUMX 台ずつ発売されました。

比較試験

ここで、私たちのヒーローの能力を世界に明確に示したジェレミー・クラークソンの登場です。 英国のテレビ番組「トップギア」の物議を醸し、ユーモラスで風変わりな司会者は、何か注目に値するものを見つけない限り、ただ車をレビューに持ち込むことはありません。 「これには理由がないわけではありません！」


そうです。このモデルがこの熱狂的な話題になっているのは偶然ではありません。 粘り強く人気がある – 何が問題なのかを見極める必要がある。

ジェームズ・メイはトランジットについて次のように語った。



そして、発明家であり、車の絶対的な愛好家でもあるジェレミーは、「マン・ウィズ・バン・チャレンジ」というゲームを企画しました。 大雑把に翻訳すると、「バンに挑戦する男」のように聞こえます。

コンテストの目玉は、プレゼンターが800ポンドで購入したトランジットでした。 1ポンド以下で購入することがゲームの第一条件だった。 ジェレミーは、トランジットに対抗するために、同じく価格帯にあった英国製の巨大なLDVコンボイと小型のスズキ・スーパーキャリイを選択した。

ジェレミー・クラークソンの試合結果

いくつかの分野がありました。 XNUMX分のXNUMXマイルのドラッグレース（市街地速度）では、私たちのレースは「日本人」の後に来ました。 視認性とコントロール（テールチェイシング）の点でもXNUMX位を獲得しました。 メンテナンス（破損したドアを修理する必要がありました）は再び失敗しました - 台座の第XNUMXステップ。


最初の「トランジット」は家具の積み下ろし作業でした。 荷積みエリアは広々としていて、アクセスは簡単です (ドアの組み合わせに注意してください)。 これは素晴らしいです。

しかし、私たちにとって最高の瞬間は、「逮捕への抵抗」と呼ばれる競技中に訪れました...おっと!...私たちは追跡から逃げなければなりませんでした。 仕事！

最初のショットで「アタス」を聞いたとき（あるいは「ポルンドラ」か「ナイキ」が聞こえたかもしれない）、私たちはすぐに元気を取り戻し、彼の若い頃を思い出しました。 70 年代、イギリスで起きたほぼすべての強盗はフォード トランジットで起きていました。フォード トランジットは既存のどのバンよりも早く警察から逃走しました。 それで、私たちのものは、銃声を聞いて、まるで刺されたかのように刺されました。 彼はゴールラインを越えるまでヘッドライトを輝かせながら飛行した。 初め！


確かに、前回の修理大会で途中でドアを紛失し、なぜかテープで貼り付けられていました。 理論的には中にお金の入った袋が入っている可能性があるため、食べるのは良くありません。 そうでなければ、なぜ警察から逃げるのでしょうか？

追跡から逃れた不幸な「日本人」は、警察が仕掛けた最初の罠で完全にひっくり返った。 さあ、弱虫よ！

残念なことに、私たちの車も自動車ハッキング競争で負けてしまいました。 「泥棒」は 10 秒以内に後部ドアからバンに侵入しました。責任はメーカーにあります。子供時代にだまされやすかったフォードの従業員は、強力な錠前を管理しませんでした。

ニュルブルクリンクのフォード・トランジット

私たちは、それに負けず劣らずの情熱と興奮を持って、ニュルブルクリンクを通過する様子を「トップギア」で見守りました。 そして、これは、Zhiguliの成形のように、あなたにとってまっすぐな道ではありません。 22,8 kmの環状セクションには、33 回の左折と 40 回の急な右折という地獄のループがあります。 私たちの飛行機はそれぞれ XNUMX つの車輪で飛行しました。回転はひどかったです。


おそらく彼はサイレンの音と数人の警官が尾を引くことを想像していたのかもしれませんが、私たちの車はバンの記録を打ち立てました - 10分8秒でループを完了しました。 しかし、むしろ、その「責任」は、有名なドイツ人レーシングドライバー、ザビーネ・シュミッツのしっかりした手でした。

この繊細で面白く、必死なレーサーは北コースの女王、そして「世界最速のタクシー運転手」と呼ばれていました。 数十年後、別のバンに乗っていた英国人選手がサビナの成績を10秒更新した。

優れたフォード トランジットの車: 輝かしい歴史、完璧なサービス。 買いたかったのです。 広告がたくさんあり、価格は200万ルーブルから始まります。 しかし、そのような車は寿命によって非常にボロボロになります。

他にも 320 万台の車両があり、レストアする必要がありますが、車は引き続き機能し、投資を回収することができます。 しかし、最も重要なことは、何かが起こった場合 (ATAS、ホイッスル、サイレンなど)、ヘッドライトが膨らみ、...