KhVZ Start Highway に基づいて最新のロードバイクを安価に組み立てる方法

自転車に乗り、ランニングやウォーキングよりもサイクリングを好む人の数は増え続けています。 しかし、優れた高速道路の設備には、通常、70 ドル以上の費用がかかります。 そしてこれは、中古のバージョンが購入されるという事実を考慮しており、それに多くのお金を投資しなければならない可能性があります.


シンプルで安価に高品質を手に入れる方法が愛好家の間で人気です。 自転車 — ハリコフで生産された「スタート・ハイウェイ」モデルの近代化。追加費用に関しては、すべて選択したキットによって異なりますが、安価です。 10ルーブルでも投資できますが、シマノの高品質グループセットを設置すると、コストは000〜3倍になります。

フレームの選択と仕上げ

プロジェクトのために自転車を購入する場合、このセクションは最適なオプションを選択し、すべての重要な点を考慮するのに役立ちます. すでに自転車を持っている場合は、以下で説明するパラメーターに従ってチェックして、それを使用する価値があるかどうかを判断するか、別の自転車を選択するかを決定することをお勧めします。実際に 1 から 3 の価格でフレームを購入します。千ルーブル。

まず、ステアリング コラムのロア カップの適合を確認する必要があります。 手で簡単に挿入でき、シートで揺れると、結び目を締めるのが正常に機能せず、垂れ下がってしまいます。 この場合、解決せずにオプションを探す価値があります。このような欠陥があるため、システムの他の部分が壊れ始めます。 溶接や旋削によって問題を解決しようとする人もいますが、これは難しく、常に効果があるとは限りません。



フォークのシートは平らにする必要があります。これは底に当てはまります。 メンテナンスなしでの集中的な使用による摩耗がある場合があります。 問題はタッチで簡単に特定できます。



上部のスレッドを必ず確認してください。 ハンドルが完全に固定されていない状態で長時間運転する人もいます。そのため、ハンドルが壊れて「なめます」。 適切なサイズのダイスを使用してターンを更新することで損傷を修復できる場合、スレッドの不足を補うことはできません。 プラグを使用すると、交換できるため、すべてが簡単になります。



もうXNUMXつの重要なポイントは、前輪のドロップアウトです。 ソビエト時代の部品の製造では、留め具はしばしば不均等なレベルで溶接されていたため、曲がっていました。 問題が発見されたら、シートをファイルで修正する必要があります。



リアドロップアウトに関しては、曲がったり変形したりする可能性があり、整列すると壊れやすいため、望ましくありません。 この部分は、木製のスペーサーを使用して慎重に編集する必要があります。



フレームの形状を確認し、ステアリング コラムに特に注意してください。 曲がっていると手動での位置合わせが難しくなります。 また、すべての大きなノードの位置合わせも確認してください。 変形は肉眼で確認できます。



リアブレーキマウントの下のブリッジは、時間の経過とともに平らになったり、変形したり、ひび割れたりします。 通常は修正できますが、新しい要素を溶接する必要がある場合もあります。





最近のバイクのリア ドロップアウト間の距離は 130mm です。 スタートハイウェイでは120mmが標準でしたが、フレームによっては115mmから125mm以上まであります。 それは、取り付けられたメカニズムのサイズだけでなく、操作中にバイクが受けた変形にも依存します。



XNUMX つの木製ブロックを使用して、背面を揃え、ジオメトリを修正する必要があります。 彼らの助けを借りて、要素を優しく穏やかに曲げ、凹凸をなくすことができます。 主なことは、無理をしないように慎重に作業を行うことです。



注意が必要な最後の部分はキャリッジです。 最近のバイクのほとんどは、1.37 インチ x 24 tpi の英語のねじを使用していますが、これは標準のねじとは一致しません。写真のように特殊なタップで切断するか、適切なパラメータを備えた標準バージョンを使用する必要があります。単純な正方形のボトムブラケットは、次のようにねじ込むことができます。ですが、これは望ましくありません。



ハリコフ フレームのブッシング幅は 70 mm ですが、最新の機器の標準サイズは 68 mm です。 グラインダーややすりで簡単にトリミングできます。 余分なものを取り除かないようにすることは価値があります。これが唯一の要件です。

その他の構成要素

KhVZ 自転車の自己完成の主な利点は、すぐにではなくノードを変更できることです。 これにより、部品を徐々に取り付けることで大きな出費を避けることができます。

ホイールは標準のままにすることも、モダンにすることもできます。 28インチのオプションで十分です。どの自転車店でも購入できます。 主なことは、幅の狭いロードリムを使用することです。変更は必要ありません。 前輪はそのままになり、後輪は上記のようにフレームを広げる必要があります。

ブレーキに関しては、小加工で取り付け可能です。 標準アセンブリは、6 mm のスタッドとナットで取り付けられていました。 ネジ部とボンと呼ばれるキャップノズルにより、新しいオプションが固定されます。 メカニズムを前に配置するには、フォークの後部の穴を 8 mm あける必要があります。 適切なサイズの金属用のドリルビットを備えたドライバーが必要です。



背中はもっと難しいです。 そこのブレーキマウントは、薄い厚さのジャンパーとXNUMXつのアルミスペーサーを通して作られています。 新しいユニットを取り付けるには、要素を順番に回す必要があります。どのターナーもそれを回すことができます。古い部品をサンプルとして使用するのが最も簡単です。

スペーサーの直径を 2 ～ 3 mm 大きくすることをお勧めします。後部の穴は 6 mm にする必要があります。標準では、フレームの側面からワッシャーとジャンパーに 8 mm の穴が開けられています。





新しい機構を取り付けると、シフターはフレームからステアリングホイールに移され、変更が必要になります。 これは主に、ギアシフト要素が以前に配置されていた場所に適用され、ケーブルジャケットのストップを配置する必要があります。 これには、古いクランプが適しています。最初にレバーを取り外してから、工場で押し込まれたワッシャーをノックアウトする必要があります。 これを行うには、アセンブリをバイスに配置し、ネジが事前にねじられているナットを数回叩く必要があります。これにより、ネジが損傷するのを防ぐことができます。



自転車店で見つけることができる既製の首輪に既製のストップを付けますが、めったに販売されません。 それらは2,5から30千の費用がかかります.Aliexpressで注文すると、50からXNUMX％節約できます. 取り付けは簡​​単です。エレメントを装着し、コインを保持していたのと同じナットにネジで固定します。



注意が必要なもう8つの場所は、大きなスプロケットスイッチの近くにあるジャンパーです。 ケーブルシャツが入って休むように、下側から3 mmの穴が開けられ、上から4〜XNUMX mmで十分です。 その後、システムはキャリッジの下を通過し、きちんと所定の位置に収まります。 唯一の注意点は、写真に示すように、穴をスプロケットに近づける必要があることです。





座席はリクエストに応じて変更できます。 最新のモデルを選択することをお勧めします。これにより、運転がより快適になります。



ハンドルは新旧どちらでも構いません。 ステアリングコラムは変更しないでください。独自の寸法があり、何かを持ち上げることはできません。 しかし、他のすべては変更なしで置き換えることができます。 たとえば、新しいステムを取り付けると、重量がすぐに0,5kg減少し、快適なステアリングホイールとは言い難いので、便利なステアリングホイールを選択できます。

所見

必要なコンポーネントが手元にあり、5 ～ 6 時間の自由時間があれば、スタート ハイウェイを作り直すことは難しくありません。 少しずつ使うために、徐々にバイクをアップグレードすることができます。 多くの場合、既製のグループセットが使用されますが、すべてを個別に組み立てることができるため、多くの場合、お金を節約できます。