Packard - ブランドの歴史と忘れ去られた 526 Convertible Coupe の復活

Автомобильный бренд Packard поглотило забвение еще в 1958 году. Ничего удивительного, что знают про него только любители ретрокаров да поклонники классической литературы. Именно последняя увековечила эти автомобили на своих страницах.


現在では、主に展示会やプライベート コレクションで、少なくともいくつかのモデルのパッカードに出会うことができます。 しかし、これらの車は放棄されたガレージで見つかることもあります。 原則として、そのような車の状態は悲惨です。

しかし、パッカード 526 コンバーチブル クーペのような珍しい個体を見つけたら、それらをレストアするのは理にかなっています。 確かに、完全に腐った古い車をいじるよりも、レプリカを作る方が簡単な場合もあります。 しかし、特にそのようなパッカードは過去の「権力者」によって使用される可能性があるため、これは歴史です。


今日はブランドの起源と、古い納屋で発見された 526 コンバーチブル クーペ モデルについてお話します。 この車は幸運でした - それはレストアされました。 今、彼は飼い主と彼の周りの人々に喜びをもたらします。

ブランドの由来

当初、パッカードは自動車を生産するために設立されたわけではありません。 ウォード兄弟とウィリアム・パッカード兄弟は電化に取り組むことを計画しました。 1890 年に始まり、Packard Electric Company は電球およびその他の関連製品を製造しました。 後にジェームズ・パッカードも運動に参加した。

兄弟のビジネスは順調で、お金は十分にありました。 したがって、ジェームズには車を買う余裕がありました。 ちなみに、アメリカでは最初のものの1898つです。 大陸唯一の自動車メーカーであるウィントン社がクリーブランドで操業を開始したのは XNUMX 年でした。


その時までに、ジェームズ・パッカードは設計エンジニアとしての訓練を受けており、デ・ディオンのトライクを購入することにも成功していました。 一般に、若いビジネスマンはウィントンブランドの車を買いに行きました。

伝説によると、ジェームスは次のような理由で購入した車に満足できませんでした。

✅ 遅いことが判明しました
✅ 帰宅中に何度か故障し、たったの50マイルしか移動しなかった
✅ 快適さレベルはゼロに近かった

そしてもう一つ興味深い事実は、車は13日に購入されたということです。 さらに、その車は連続 13 台目のコピーであることが判明し、全体的に不運でした。


このビジネスマンは明らかに、何らかの謝罪、おそらく低品質の車を交換してくれるか、少なくとも修理してくれることを期待していました。 しかし、そうではありませんでした。 ウィントン・モーター・キャリッジ社の主任設計者はスコットランドからの移民でした。 地元住民は常に反抗的で暴力的な気質、そして最も重要なことに頑固さによって際立ってきました。


さらに、アレキサンダー ウィントンは、米国で最初であり、これまでのところ唯一の自動車メーカーでした。 したがって、彼は独占的なものを販売しており、傲慢になる余裕がありました。 コストが高かったにもかかわらず、米国には十分な顧客がいた。 さらに、車は手作業で組み立てられていたため、メーカーは大量生産を保証できませんでした。

一般的に、アレクサンダー・ウィントンはパッカードに、自分は米国で最高の車を持っていると尊大に答えたが、それは本当だった。 そして彼は批評家たちに「自走馬車」を自分たちで作ってみるようアドバイスした。 そして、ジェームズは絶対に成功しないだろう、きっとそうだと付け加えた。

最初のプロトタイプ

腹を立てたパッカードは、弟のウィリアムとともにウィントンを罰することを決意した。 彼は、会社がロックフェラー家のものだったため、会社の所有者でさえない「技術者」、つまり雇われた労働者によって侮辱された。

裕福な実業家たちは、ウィントン・モーター・キャリッジの大株主の一人と同じ会社のゼネラルマネージャーを自分たちの側に誘い込んだ。 そして、新しい職場に出発する前に、必要な技術文書をすべて入手しました。


そしてちょうどXNUMX年後、ニューヨーク＆オハイオ州の発電所で。 最初のパッカード自動車が誕生しました。 その権利はパッカード兄弟とウィントンの大株主であるワイスの間で分割された。

車は 6 年 1899 月 XNUMX 日に工場の門を出ました。 それには次のような多くの機能がありました。

✅ 2,3リットルあたり9リットルの容積を持つ単気筒ガソリンエンジン。 と。
✅ 大きな車輪
✅ 従来のステアリングホイールの代わりにコントロールレバーを採用

プロトタイプはウィントンよりも高品質で信頼性が高いことが判明しました。

ブランド開発とコンテストへの参加

最初のモデルはパッカード A と呼ばれていました。それが米国の唯一の競合車よりも優れていたという事実は、最初の数台の車がウィリアム ロックフェラーによって購入されたという事実によって証明されています。 そして、これは一瞬ですが、ウィントン馬車の当時の所有者です。


Packard A は 5 年間だけ生産されました。 ５台の車を集めました。 1900 年に、このモデルはパッカード B に置き換えられました。これらの車のコピーはすでに 49 台生産されました。 ホイールベースが130mm延長されただけで、以前のものとほとんど変わりませんでした。

1900 年の終わり頃、排気量 3,0 リッターの新しいエンジンを搭載したパッカード C が登場しました。 その出力は12馬力に増加しました。 と。 最初のパッカードのエンジンはわずか 9 つの「馬」を開発したことを思い出してください。 現代のドライバーにおなじみの丸いハンドルを備えたのはこの車でした。


生産量は増加しました - ブランドの名声を高めるために、パッカードの経営陣はすでに 1901 年にさまざまなコンテストに参加し始めました。 当時のレースはラリーに似ていたということを理解する必要があります。 マシンは互いに競争することはなく、単に大衆に受け入れられるだけでした。 「モーターラリーでだらしなさをぶつけよう！」という言葉通り。


ニューヨークからバッファローまでの最初のレースには、メーカーであるパッカード社の車両が2台エントリーしました。 当時すでに快挙とされていた全員がゴールすることができ、総合順位でも3位とXNUMX位を獲得した。

パッカード シングル シックス

今日詳しく説明するコンバーチブル クーペ モデルは、第 1921 世代に属します。 これらの車は 1928 年から XNUMX 年まで生産されました。


Packard Single Six は、セダンからピックアップ トラックまで、さまざまなボディ タイプで組み立てられました。 コンバーチブル クーペ モデルは第 1927 のシリーズに属します。 このような車は 1929 年から XNUMX 年にかけて組み立てられました。

パッカード シングル シックスは、ボディタイプだけでなく、エンジン出力も異なります。 このシリーズに属する車両は合計 100 万台以上生産されました。 最も希少なモデルの XNUMX つは、パッカード コンバーチブル クーペです。

貴重な発見

この標本はテキサス州の納屋で発見されました。 その希少な車は見た目が痛々しく、廃車になってもおかしくなかった。 納屋があった土地の新しい所有者が専門家を呼ぶことに決めたのは良いことだ。

それは1928年のパッカード・コンバーチブル・クーペであることが判明した。 彼らはモデルを少しレストアしてオークションに出品することにしました。


新しい飼い主はすぐに見つかりました。 彼は珍しい車をレストアしましたが、それは困難でした。 オリジナルの部品を見つけることはほぼ不可能であることが判明しました。 他の車から何かを拾わなければなりませんでしたが、ほとんどの部品はオーダーメイドでした。

現在、1928 パッカード コンバーチブル クーペが走り、オーナーを幸せにしています。 もちろん、この車はその速度特性で驚くことはできませんが、常に他の人の注目を集めています。

ちなみに、ロシアでもパッカードブランドの車はほとんど販売されていません。 たとえば、現在、完全にレストアされた 1937 年製 One-Twenty が 12 台提供されています。 車は完璧な状態にあり、それに応じた価値があります。 彼らはその車にXNUMX万ルーブルを要求している。