1910 ピアースアロー ツーリング ランダウ – 史上初の量産キャンピングカー

今日、トレーラーハウスで誰かを驚かせることはほとんど不可能です。同時に、一部のモデルの快適性のレベルは、通常の住宅用不動産に相当する条件に可能な限り近づきます。そして、このような見方があるにもかかわらず、 輸送 維持管理に一定の費用がかかり、場合によっては通常の住宅よりも費用がかかることもありますが、少なくとも西側諸国では、住宅への関心は衰えていません。そこではこのタイプの観光がかなり発展していますが、私たちの国についてはまだ言えません。

ちょっとした歴史

そして、それはすべてかなり昔、四輪馬車での旅行を考慮に入れなければ 100 年以上前に始まりました。たとえば、世界で最も古い既知の蒸気動力キャンピングカーは、グランド ディリジェンスです。 1896 年にオルデンブルク王子のためにフランスで建てられました。内燃機関を搭載した最初のキャンピングカーが米国に登場し、XNUMX 台​​が登場しました。 車、1904年から1906年にかけて受注生産されました。


しかし、ほとんどの自動車業界の歴史家によれば、キャンピングカーの最初の量産モデルは、1910 年に初めて一般公開されたピアース・アロー スペシャル ツーリング ランダウと呼んで差し支えないとのことです。 つまり、現代のすべての高級キャンピングカーは、ある程度、その外観を彼のおかげだと言えます。 彼は、外出先でも快適に過ごすというアイデアを世界に初めて紹介しました。

会社の成功

ツーリング ランダウ キャンピングカーは、高級車の生産を専門とするピアース アロー社によって製造され、前世紀の初めには、ピアース、ピアレス、パッカードといういわゆる「XNUMX P」コミュニティの一部でした。

同社は自動車の生産を開始する前に、1900 年の組み立てから始まり、一定の道を歩んできました。 自転車 さらには旅行用アイスボックスモデルの実験も行っています。 1903 年までに、同社は XNUMX シーター小型車「モトレッテ」を XNUMX 台強生産し、その後いくつかのレースで優勝し、同社のさらなる商業的成功を決定づけました。


その後、24 ～ 28 馬力を発生する XNUMX 気筒のグレート アローと同様に、革新的な XNUMX 人乗りのフロント エンジン モデルが提供されました。 s.は、後に高級車の世界への出発点となりました。

Pierce-Arrow は、その労働倫理において非の打ちどころのない評判を獲得しています。 各車は高品質の素材のみを使用して手作りされており、さまざまなチェックのいくつかの段階を経ています。 したがって、価格が高いにもかかわらず、同社には十分すぎるほどの顧客がいました。 1907年、ニューヨーク州バッファローで、
400 ～ 28 馬力の車が 32 台生産されました。 と。 500〜40馬力の容量を持つ50部。 と。 価格は4000ドルから6250ドルの範囲でした。


1910 年、自動車会社は主力モデルを拡張し、新開発のピアス アロー 66 を導入しました。このバージョンには、当時提供された乗用車用としては最大のエンジンが搭載されており、ギネスブックにも掲載されました。 それは容積 2095 cm66、出力 XNUMX 馬力の巨大な XNUMX 気筒エンジンでした。 と。

新型モデルの重量は約1814kg、ホイールベースは3429mmだった。ほとんどの場合、密閉されたボディが装備されていました。オープンバージョンには、ランナバウト、XNUMX人乗り、およびXNUMX人乗りツーリングのボディスタイルが含まれていました。閉鎖されたものには、ブロアム、ランドーレット、サバーバン、ランドーが含まれていました。

最後はリムジンで、一番高かったです。 その価格は約 7200 ドルで、今日のヒーローであるピアス アロー ツーリング ランダウはこれに基づいて作成されました。

観光用バンは乗客に何を提供しましたか?

もちろん、このトラベルカーで提供される自宅での快適さのリストは、今日の市場が提供するものとは大きく異なります。 しかし、これは第一に前世紀の初めであり、第二に、彼らが言うところの「ペンの試練」である事実上最初であることを忘れてはなりません。 つまり、当時としては、このキャンピングカーはまさに贅沢の極みを示したものでした。

つまり、ピアースアロー 66 ツーリング ランダウとして知られる車両は、歴史上初めてトイレが装備された車でした。 もちろん、純粋に技術的には、それは普通のチャンバーポットでしたが、それでもです。 車内は、ランダウが最大 XNUMX 人の乗客を収容できるように設計されました。 このキャラバンの後部座席は、一晩休むためのフルベッドに簡単に変形します。


キャンピングカーの主な目的が長距離の移動であることを考慮して、メーカーは荷物を収容するのに十分な数の場所を慎重に考慮しました。 標準的なスーツケースを合計 XNUMX 個屋根上に運ぶことができます。 小さなアイテムを収納できる特別な小さなコンパートメントもありました。

車のインテリアは完全に本革でトリミングされ、木製の要素も含まれていました。 最初のキャンピングカーには、後部ドアのいずれかが開くと自動的に伸びる折りたたみステップが装備されていました。

前述の設備に加えて、キャビンには貯水タンクと密閉型水洗槽を備えた折りたたみ式シンクも備えていました。 洗面台は運転席のすぐ後ろにありました。 乗客はコンバーチブルトップ機能にアクセスできました。 そうすることで、きれいな空気と美しい景色を満喫することができました。

スペシャル ツーリング ランダウはランダウ リムジンをベースとしていたため、運転席のある前部と残りの乗客部がパーティションで区切られていました。 整備員を兼務する運転手とのやりとりは受話器を介して行われた。

観光版の価格

Pierce-Arrow 製品は、高品質だけでなく、同様に高い価格でも区別されていることを思い出してください。これらの旅行モデルも例外ではありません。当時のランダウ 66 の価格は 7250 ドルでしたが、現在では 225 ドルを下回らないと推定されています。スペシャル ツーリング ランダウはすでに 000 ドルと推定されており、現在では 8 ドルになります。

ピアース・アローは、1910 年から 1918 年の間にランダウ モデル 1250 を 66 台のみ生産したことが知られており、そのうち現在生き残っているのは 14 台だけです。 観光客モデルに関しては、今日まで一台も残っていない。 これには論理的な説明があります。 伝えられるところによると、これらのモデルは XNUMX 台のみ生産され、そのうちの XNUMX 台はピアス アロー社の社長、ジョージ C. バージのために特別にデザインされました。 しかし、ユニークな旅行交通の写真は保存されています。