ロシアで360日間稼働したBYD Yuan EV 365

Страшно начинать обзор 車 от китайского производителя BYD. Завидев эти три «веселые» буквы, некоторые автомобилисты содрогнутся. Речь о тех, кто с десяток лет назад имели опыт владения машин из Поднебесной.


確かに、それほど古い時代ではありませんが、車体とエンジンを備えた車輪付きのものが販売店を通じて販売されていました。 車は譲ったり受け取ったりしないでください！ それらの「何か」の外観は有名ブランドの車によく似ていましたが、車内では安物のプラスチックの有毒な臭いが漂い、すべてがガタガタと音を立てていました。 そして、メーカーは「何か」に乗る方法をまったく教えませんでした。 いずれにせよ、くしゃみをしたり震えたり、コーナーで倒れたり、道路からすべての穴を系統的に収集したりすることは、運転とはほとんど言えません。

世界史規模の小さな時代が過ぎた。 今日は何が見えるでしょうか？

BYD (Build Your Dreams) について

そして、昨年の新聞を読むと、BYD複合企業がテスラを追い出し、電気自動車の販売で世界のリーダーになったと大きく白文字で書かれていました...何ですか？ 誰？ 「テスラ」？ 信じられない！


しかし、公表された数字は嘘ではない。2022年上半期、中国の電気自動車販売台数は641万546千台、対してテスラはXNUMX万XNUMX千台だった。 結局のところ、数字は嘘をつきません。 中国の同志たちは狡猾だ。彼らは統計にプラグインハイブリッドを含めたのだ。

しかしイーロン・マスク氏が安堵の息を吐くにはまだ早い。 ペース！ BYD の売上高は前年比 315% 増加しました (感嘆符 XNUMX つ)。 つまり、強力なテスラが「Build Your Dreams」の後を追う日はそう遠くないのです。 すべてはこれに行きます。

それがどうして始まったのか

控えめで、勤勉で、非常に先見の明のある同志、王伝福より。 1995年、30歳になる前に、起業家はいとこに資金援助を求め、電池製造会社を設立した。

それは急速に発展している中国の経済特区、深セン市にあった。 新しく設立された企業では、エンジニアが世界最高のメーカーのバッテリーを解体し、研究し、独自の何かを追加し、時には改良してコピーを作成しました。 安い。 ビジネスは上り坂になり、2002 年までに BYD 製品は国内外の市場で大きなシェアを獲得しました。 電話、ラップトップ、その他の機器には、中国の王伝福バッテリーが使用されていました。


「リバースエンジニアリング」の経験を積んでお金を貯めたとき、絶望的に赤字の自動車会社を数ペニーで買収した。 そして...良心の呵責もなく、彼はトヨタ、レクサス、メルセデスの「クローン」を作り始めました。 あまり成功しませんでしたが、粘り強く続けました。 ところで、会社の名前のスローガン（Build Your Dreams - 「夢を築きましょう」）には、痛々しいほど懐かしいものが聞こえます。 たぶん「トヨタ - 夢をドライブ」でしょうか？

Build Your Dreams のさらなる発展

2008 年、世界はまだ自動車業界の「電気革命」が彼を待っているとは想像していませんでした。 そして、Wang Chuanfu は業界初の量産型プラグイン ハイブリッド BYD F3DM を発売します。 時代の流れをうまく先取りしてプレーした。 48年間に売れたのはわずかXNUMX台だったが、頑固な実業家は諦めなかった。

2013年まで、同社は有名ブランドのコピーを刻印し続けました。 そして、複合企業の常任トップは法廷で多くの時間を費やし、著作権侵害の告発と闘っている。 V.チュアンフは電気牽引に賭けた。


独自の「顔」を持つ車の作成は、2013 年になって初めて実現されました。 「フェイス」の出来はまあまあだったので、2016年に世界的に評価の高いデザイナー、ヴォルフガング・エッガーを招聘した。 テスラはすでに本格化しており、他のメーカーは電気モーターへの転換を余儀なくされており、Chuanfu は市場の誰よりも自由であると感じていました。 彼は自分の車と自分のエネルギー源を持っています。 バッテリーメーカーではないとしたら、誰が最初に電気自動車の生産に取り組むべきでしょうか?

BYD 元 EV 360 レビュー

私たちのレビューの主人公（発行年-2016年）は、いわゆる「王朝」シリーズ、「BID Yuan」に分類されました。 元は、中国領土の一部を征服したチンギス・ハーンの孫に関連する、11 世紀から 12 世紀の歴史における英雄的な時代です。 その後、紅巾党の蜂起が起こり、モンゴル人から解放されました。 この瞬間が車の名前に込められています。

外装とシャーシ

見た目も気に入りました。 そして、私たちはクロスオーバーとフォード エコスポーツの明らかな類似点を理解して扱います。悪い習慣を取り除き、人里離れた道を離れることはすぐには不可能です。


同じ座席数を備えた優れた 5 ドアのコンパクトカーは、都市交通の追放者には見えません。 データベースにはフロントハロゲン光学系が含まれており、ボディは多くの場合ツートンカラーであり、車の魅力を高めています。

機械の寸法:

✅ 長さ - 4 360 mm
✅ 幅 - 1 mm
✅ 高さ - 1 mm
✅ クリアランス - 160 mm
✅ 重量 - 2kg

ホイールは17インチ、アルミホイール。 Yuan のサスペンションは、フロントに古典的なマクファーソン ストラット、リアにトーション ビームを備えています。 サークルディスクブレーキ、フロントベンチレーテッド。

330番目のドアは横に開き、ケーシング内にフルサイズのスペアタイヤが取り付けられます。 トランクの容積 - 1 リットルですが、修理ツール、延長コード、アダプター用の広々としたオーガナイザーがあります。 偽のラジエーター グリルの下に隠された中国の GB / T-dc または GB / T-ac 充電ポートは、ヨーロッパの Chademo、CCS、および TypeXNUMX に適していないため、後者を持ち歩くことが不可欠です。


Type1用の優れたアダプターの価格は約13ルーブルです。 1,3〜1,5千ドルのより高価なものもありますが、XNUMXつのバージョンがあります。 選択を間違えると、まったく課金されないまま放置される可能性があります。

キャビンで

ここではすでに不快な臭いが取り除かれています。装飾には高品質のエコレザーとプラスチックが使用されています。 美しいステッチが施されたシートは座り心地が良く、後部のソファは折りたためます。 装備も時代にマッチしており、ダッシュボードには8インチのスクリーン、センターコンソールには10インチの回転式マルチメディアが装備されている。 手動調整。


さらに、エアコン、キーレスアクセスとエンジン始動、ロックの遠隔制御など、消費者が慣れ親しんでいるものすべてが含まれます。 パノラミックルーフ、スペアホイールに隠されたリアビューカメラ、ABS、EBDシステムを高く評価していただけるでしょう。 一言で言えば、キャビンの重要な定義はシンプルで気取らないものですが、不満のない快適さと安全性です。

モーター特性

そしてここでは、目立ったパラメータはありませんが、価値があります。 リチウムバッテリーは底部の下に隠されており、コーナリングの安定性とハンドリングを向上させます。 バッテリー容量 - 43,2 kW * h、電力 - 95リットル。 と。 電動モーターのトルクは180N・mです。


メーカーによれば、305回の充電でXNUMXkm走行できるという。 実際には、すべては船外の天候に左右されます。

• +20 ～ +30°С – 300 km
• -5 ～ +5°С – 180 ～ 200 km
• -15 ～ -20° – 120 ～ 150 km

最高速度マークは150km/hです。 「百」までの加速 - 8,7秒。 このように述べられています。 実際、ドライバーは 10 秒と言っていますが、これも「都市生活者」にとっては悪くありません。

「BID Yuan」EV 360のXNUMX年間の運転後のドライバーの観察

BYD Yuan EV 360 SUV は、長年にわたり私たちの道路で見られてきました。 ディーラー網には供給しておりませんが、配送ルートにはローレット加工が施されております。 正規業者を迂回して輸入された車両にはメーカーの保証義務は適用されません。

ドライバーの中には、すでにスピードメーターが40万〜50万キロを超えており、内燃機関に切り替えたくない人もいます。 むしろ、特に家族のセカンドカーとしてクロスオーバーが優れていると彼らは確信している。

本格的な装備と低価格にまず満足。 基本バージョンの価格は約 1,6 万ルーブルですが、LED 光学系、TCS、ESP システムを備えた豪華な構成の場合、最大 2,0 万ルーブルかかります。 我が家では電車周りの盛り上がりはありませんが、売り上げは安定しています。 平均費用は13〜15千ドルです。


都市のダイナミクスは正常ですが、ユーザーはオフロードを突撃してクロスオーバーに大きな負荷をかけることはお勧めしません。 この車はドリフトやオートレース用ではないので、その能力を最大限に引き出す価値はありません。

貯蓄は「中国人」に有利な要素だ。 年間を通じて毎日の市内旅行の場合、細心の注意を払う所有者は、電気代の支払いは 7,5 千ルーブル未満であると計算しました。 ちなみに、充電時間については、高速 - 30分、通常 - 8〜10時間です。

メーカーによれば、バッテリーの充電サイクルは 3 回で、これは 1 万キロメートルに相当します。 永久バッテリー? しかし、最初のモデルの発売からそれほど時間が経っていないため、中国でもこれを納得する人はほとんどいませんでした。

要約しましょう。 すべての肯定的な点と物議を醸す点、および世界と我が国の自動車産業の状況を考慮した結果、BYD Yuan EV 360 は良い車であると自信を持って言えます。 しかし、いつものように、オーナーが最終決定権を持っています。 そして今のところ、彼らはとても幸せのようです。