なぜ20年前のキャデラック・ドゥビルVIIが韓国の新車と同じくらいの値段なのでしょうか？

車 キャデラック ブランドは、何十年にもわたって米国で高級品の象徴と考えられてきました。現在、このブランドはそれほど人気が​​ありませんが、クラスのリーダーであるモデル、エスカレードSUVがあります。


しかし、今日は、1994年から1999年にかけて生産された大型のキャデラック デビル VII セダンについてお話します。 歴史の長いモデルですが、2005年に生産終了しました。 最後のDeVille VIIIは、以前の光沢を失い、ブランドのファンが望んでいたように見えなかったため、需要がありませんでした.

これは価格にも影響を与えました - VII 世代の車はより高価です。 このボディのキャデラックの平均価格は、新しい韓国製の予算車のコストに等しく、Lada Vesta よりも高くなっています。 旧モデルの特徴を知ろう！

ストーリー

キャデラック デビル VII のデビューは、伝統的なアメリカのセダンの時代が終わった 1993 年に行われました。 売り上げは落ち込み、キャデラックのロングセラーは年々減っていった。 メーカーは戦おうとしました-たとえば、DeVille VIIはモノコックボディと新しい最新のプラットフォームでの前輪駆動を備えていました。



このモデルは失敗にはなりませんでした。そうでなければ、1999年までリリースされなかったでしょうが、人気とは言えません。 最初は、車のボンネットの下に古いキャデラックL29エンジンがありました-巨大なリソースを備えた鋳鉄製の「4,9」です。 作業量は200リットルで、XNUMXリットルの力です。 と。



1997 年のアップグレード後、キャデラック デビル VII には新しいノーススター エンジンが搭載されましたが、コンクールではこのエンジンを 300 馬力にブーストしました。 と。

スタイル変更後のその他の変更点:

• ? 新しいバンパーとグリル
  
• ? ボディ補強
  
• ? 車輪を部分的に覆う、フラップのないリアフェンダー
  

従来のキャデラック エンジンは丈夫でしたが、ノーススターはそうではありませんでした。 燃料を節約するための半気筒カットオフシステムなどの革新にもかかわらず、その信頼性の低さで有名になりました。



Northstar モーターの問題:

• ? ハイオクガソリンの要求
  
• ? 過熱に対する感度
  
• ? ブロック腐食
  

そのため、すでにエンジンが交換されている車が数多く販売されています。 この問題は、最終世代である VIII にも当てはまります。

ボディと内装

外部的には、キャデラック デビル VII は、米国の大型セダンとしてはクラシックに見えます。 これが車の価格が高い理由です。 クロム、寸法、垂直ライト、多くのエンブレムなど、贅沢のすべての属性を備えているため、バイヤーは目の前にキャデラックの旗艦があることを忘れません。

もちろん、この車は1960年代や70年代のモデルと外観を比較することはできませんが、日本とヨーロッパの車を背景に、記念碑的に見えます. DeVille VII のデザインはややあいまいで控えめですが、同時にクローム プレートでキャデラックであることを強調しています。



しかし、中身は本物の「キャディ」です。 巨大なインテリア、豪華な仕上げ材、天然木と革。 1990年代後半のアメリカのセダンでも珍しく、前後にXNUMX人掛けのソファがXNUMXつ。



ダッシュボードは意外にも電子化されています。 このような建設的な動きは 1980 年代には素晴らしく見えましたが、90 年代半ばにはそうではありませんでした。 しかし、当時のレビューから判断すると、米国のバイヤーはこれを高く評価しました。

また、ヨーロッパへの販売についても考えました。コンソールにレバーが特別に取り付けられており、これを使用して、電子ダッシュボードをマイルからキロメートルに切り替えることができます。

Cadillac DeVille VII が持っていた 90 年代半ばのまれなオプション:

• ? 自動防眩機能付きキャビンミラー
  
• ? 完全な気候制御
  
• ? 光と雨のセンサー
  
• ? クルーズ
  

特筆すべきは566リットルの大容量トランク。 90 年代、一部のロシア人詐欺師はまさにこの理由でアメリカ車を高く評価していました。 同じ理由で、ロシアではこのブランドの美しい車の背後に「ギャングスター」という一般名詞が定着しています。

調子はどうですか？

このような豪華で巨大な車から、運転中に適切なレベルの快適さとダイナミクスが期待され、期待を裏切ることはありません。 キャビンに落ち着くと、運転手と乗客は、まるで外の世界から安全に隔離された豪華な繭の中にいることに気づきます。



Cadillac DeVille VII はスムーズに発進するか、突然発進するかのいずれかです。すべては、ドライバーがどれだけ正確にアクセル ペダルを踏むかにかかっています。
高速でもキャビンは静かです-メーカーは遮音材とゴム製シールの品質に気を配りました。 エンジンは強力ですが、キャデラック デビル VII の流れにある今日の平均的な車のほとんどは、高速道路と都市部の両方で簡単に追い越すことができますが、そのサイズの割にはゆったりしています。



製造業者は巨大なセダンに非典型的なシャープなハンドリングを与えることに成功しました。 これは従来のコンセプトですが、このクラスの前輪駆動車は驚くほどハンドルの動きに素直です。

これはマクファーソン式サスペンションのメリットであり、まさにキャデラック デビル VII はアメリカの自動車産業の典型的な過ちに取り組んでいることを彷彿とさせます。 これにより、大型セダンの販売を1999年まで延長し、新世代モデルを投入することができました。



しかし、そのような巨大な車に慣れていない現代のドライバーは、特に大都市では、依然として制御の問題を経験するでしょう. Cadillac DeVille VII の寸法は、ヤードでの操縦と駐車を問題にします。 車はXNUMXか所を占めています。
幅の広いリアピラーがレビューの邪魔をし、小さなミラーも自信を与えません。

しかし、時間が経つにつれて、すべてに慣れ、間接的な兆候と干渉までの距離によって、寸法が直感的に感じられます。 まだこれに同意できない人もいますが、夢の車を売ることができます。

都市交通では、Cadillac DeVille VII を慎重に運転する必要があります。この車は急な操作が苦手です。 このようなターンでは、ボディロールが感じられます。 サスペンションは柔らかく、車は波に乗った船のように浮いています。 病気になる人もいます！



多くの変更には、空気式リアサスペンションが装備されています。これは、負荷と速度に応じて最低地上高を個別に調整します。

モデルの長所と短所

キャデラック デビル VII は本物のアメリカン セダンです。 これは長い間人々を首をひねらせる古典です。

主な利点：

• ? 外観
  
• ? 強力なモーター
  
• ? シンプルなデザイン
  
• ? 巨大で豪華なサロン
  

欠点もあります。 たとえば、Northstarエンジンはあまり信頼性が高くありませんが、現代の車を背景にすると、それは強力な中途半端です。 ロシアではスペアパーツを入手できません。分解時にそのような車はありません。 さらに、サービスでのほとんどすべての修理にはかなりの金額がかかるため、ロシアの中古キャデラックの所有者の多くは職人的な方法で修理しています。 さて、冬の都市では燃料消費量が20リットルに達する可能性があります-これも考慮に入れる必要があります。

新しい韓国のクロスオーバーの価格で古いキャデラック デビル VII を購入する価値はありますか? 常識の観点からこの問題にアプローチする場合、そのような決定は不適切です。 しかし、誰かが本物のアメリカのセダンを常に夢見てきたのなら、それはなぜですか? カリスマ的なデビルは、他に類を見ない「魂のための」車のパラメーターに該当します。