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ロシアの電気自動車:過去の臆病な試みと将来の真剣な計画

ロシアの電気自動車:過去の臆病な試みと将来の真剣な計画
電気自動車は、ここ数十年の現代の自動車産業における主要なトレンドの XNUMX つです。 ロシアもこの点で独自の発展を遂げています。 そして、公共交通機関の生産が何らかの形で改善されている場合、電気バスはすでに大都市で運行されていますが、乗用車では「何かがうまくいかなかった」のです。 しかし、電気自動車は革命前のロシア、ソ連時代、そして現在でも開発されていました。


過去から


1828年にハンガリーで初めてバッテリー駆動の自動車が登場したことが公式に認められています。 次第に、ロシアを含む全世界がこのアイデアに関心を持つようになりました。 ここで 1889 年、Romanov Ippolit Vladimirovich が二重のコピーを作成しました。 その力は6リットルでした。 s.、速度 37 km/h、航続距離 60 km。 「道に沿って」デザイナーは、10 人乗りと 17 人乗り用に設計された 10 組の乗合バス (バス) を作成しました。 しかし、彼らが今日言うように、モデルは「生産されませんでした」。 アメリカは違います。 ここでは、前世紀のXNUMX代半ばまでに、電気牽引で動作するタクシーのネットワーク全体がニューヨークで作成されました. しかし、将来的にはガソリン車がバッテリー駆動車に取って代わりました。

1908 年のベーカー エレクトリックは現在も使用されています。 写真:ユーチューブ。 コム。


ソ連の電気輸送


基本的に、これらは郵便配達などの小さなバンの形での実験的な開発でした。 飛行場の整備には電気自動車が積極的に使用されています。 自動車工場の中で、UAZ は特に熱心でした。

  • ✅ 1959 - モデル 450 EM (70 km のトラック用に設計)
  • ✅ 1977 - 451 MI は 80 回の充電で 0,5 km 移動し、XNUMX トンの貨物を運びました
  • ✅ 1981 - UAZ 3801 (800 kg を運んだ、75 km まで運転した)


これとは別に、マラソンランナーに同行するオリンピック-80用に特別に設計されたRAFミニバスについて言及する価値があります。 その最高速度は 50 km/h です。 100 回の充電で 34 km 走行した。 いくつかのサンプルが作成され、そのうちのいくつかはモスクワの食肉加工工場 No. 1986 で使用されました。 オリンピックの後、電気自動車はソーラーパネルでテストするためにアシガバートに移されました。 その後、生産を継続する試みがありましたが、最後のコピーは 2803 年にインデックス XNUMX で工場から出荷されました。

電気牽引の電気自動車 RAF。 写真:ユーチューブ。 コム。


電気牽引で連続乗用車を作成する他の試みには、AZLKプラントの開発が含まれます。 モスクヴィッチ 2335E1 ピックアップトラックです。 さて、コンセプトカーとしてリリースされたもう2144つのモデルXNUMX。

コンセプトカー「Moskvich Istra」。 写真:ユーチューブ。 コム。


XXI世紀のロシア連邦の電気自動車


シリーズに入った最初の電気牽引車 - Lada Ellada (Kalina ベース) は、2013 年にリリースされました。 車の主なパラメーター:
  • ✅エンジン出力81馬力
  • ✅ バッテリー容量 13 kWh (100% 充電時間 - 8 時間)
  • ✅開発速度 - 150 km / h

    150 回の充電で 100 km 走行できます。 スタヴロポリ地方向けに 5 台が特別注文で生産されました。 資金不足のため、行政は 2016 個も買い取った。 残りの車はかろうじて原価で販売されました。 XNUMX番目の試みは、XNUMX年にKalinaプラットフォームで組み立てられたLada Vestaでした。しかし、この車はまったく生産されませんでした。

    ヨーモバイル


    これは野心的なプロジェクトであり、実際にはまだ完全には実装されていません。 それらは(選挙年の「何らかの理由で」)、会社「YAROVIT Motors」のミハイル・プロホロフによって処理されました。 ガス、ガソリン、および一部電気で動作するハイブリッド ロータリー ピストン エンジンを搭載した車をリリースする予定でした (スーパーキャパシタが使用されました)。 同社はハッチバック、クーペ、バンを生産する予定でした。

    プロホロフさんのヨーモバイル。 写真:ユーチューブ。 コム。


    KAMA-1


    電気自動車は、サンクトペテルブルクの NTI センターと協力して KAMAZ によって開発されました。 車はオカの後継者ですが、新しいコンパクトクロスオーバーにはほとんど共通点がありません。 製造業者は、州の支援のおかげで、およそ 2023 年に販売を開始し、最大 25% の割引を約束しています。 技術仕様:

    • ✅発電所パワー109馬力と。
    • ✅バッテリー容量33kWh
    • ✅6,7秒で「織る」までの加速
    • ✅高速シーリング - 150 km / h
    • ✅航続距離300km以下


    この機械は経済省のプログラムに含まれており、稼働しています。 しかし、市の電気自動車が需要があると言うのは時期尚早です.価格はあまりにも魅力的ではありません - 1,2万ルーブル.


    カマ1号稼働中。 写真:ユーチューブ。 コム。


    都市モジュール 1


    ロシアのスタートアップ Zetta は、電気自動車に取り組んでいます。 車の開発は最終段階にあります。 このマシンは適度なサイズ (3,03x1,76x1,6 m) ですが、4 人用に設計されています。 180リットルのトランクもあります。 電気自動車は、タブレットまたはモバイル アプリケーションを介して制御されます。 基本的な変更:

    • ✅パワー98馬力と。
    • ✅ バッテリー容量 1-kWh
    • ✅ 180 回の充電での走行距離 500 km (より高価なバージョン - 最大 XNUMX km)


    モーターの負荷とコストを削減するために、パワーステアリングを取り外し、ストーブをガソリンで作りました。 電気自動車の最低価格が発表されました - 550万ルーブル。 2020 年に量産を開始する予定でしたが、プロジェクトの資金が見つかりませんでした。 まだ投資家がいないため、モジュール 1 の将来は明確ではありません。 それにもかかわらず、開発者はテストを続けています。

    市道のゼッタ。 写真:ユーチューブ。 コム。


    君主


    プレミアムカーとしての位置づけ。 30台のトライアルロットをリリースする予定で、そのうち10台は個別の注文のために作られます。 いくつかの変更があります。

    • ✅ S200 - 60 kWhのバッテリー、エンジン出力200 kW、最高速度 - 250 km / h、5秒で「織り」まで走り、372回の充電で移動した距離 - XNUMX km
    • ✅ S400 - 80 kWh バッテリー、モーターは 400 kW を発生、最高速度 260 km/h、「百」までの加速は 3,2 秒以内、400 回の充電で最大 XNUMX km の走行距離


    インテリアは、革、希少な木材、貴金属などの高価な素材で仕上げられています。 費用は驚くべきもので、4,47 万ルーブルです。 コレクション用サンプル (10 個) は 190 ドルです。

    ラグジュアリーサロンモナーク。 写真:ユーチューブ。 コム。


    「アルデリア TS2」


    7 人乗り用に設計されたこの電気自動車は、アディゲで開発および製造されました。 これは、中国の Jijie Tule の類似物であり、Smart ForTwo からコピーされたものであるため、あいまいな反応を引き起こしました。 エンジンは7,2リットルを開発します。 秒、バッテリーの容量は 100 kWh で、60 km 充電せずに走行できます。 最高速度は時速8kmで、400時間でバッテリーを補充できます. 特性はあまり印象的ではありませんが、価格はXNUMX万ルーブルに相当します. 車は運転され、近代化され、すでに運転されています。

    充電中の「アルデリア TS2」。 写真:ユーチューブ。 コム。


    懸念事項「カラシニコフ」からのIzh UV-4


    三輪電気自動車の150番目の名前はOvumです。 プロトタイプは、テストのためにモスクワ内務省に引き渡されました。 車は優れたクロスカントリー能力を備えており、起伏の多い地形での運転に使用できます。 充電は80kmで十分で、最高速度は時速XNUMXkmを超えません。 現在、電気自動車は最終決定されており、価格と販売条件はまだ発表されていません。

    駐車場の卵子。 写真:ユーチューブ。 コム。


    ガゼル e-NN


    この商用電気自動車 GAZ の連続生産は、2021 年に開始される予定でした。 しかし、工場が期待していた国の支援は(まだ)提供されていません。 ただし、テストは本格化しており、次の XNUMX つのバージョンを作成する予定です。

    • ✅バン
    • ✅ 路線タクシー
    • ✅マイクロバス


    最初のモデルには中国製のエンジンとバッテリーを搭載する予定です。 エンジン出力136リットル。 と。 時速100kmまでの最高速度で。 パワー リザーブは 120 km、バッテリーの 80% までの「高速」充電は 30 分です。

    Gazelle Next Electro も 2017 年に制作されました。 GAZに加えて、商用電気自動車はEcomotorsとSpetsavtoengineeringによって生産されました。 全部で 6,5 つの改造があります: トラック、XNUMX 人乗りまたは XNUMX 人乗りの車、そしてミニバスです。 開始費用はXNUMX万ルーブルです。 自動車工場は本格的であり、ロシア市場の商用電気自動車のニッチを埋めることを期待しています。

    エレクトリック「ガゼル・ネクスト・エレクトロ」:ボンネットの下の様子。 写真:ユーチューブ。 コム。


    所見


    2020年と比較すると、電気自動車市場はまだ良くなっています。 ロシアの企業は、電気バスだけでなく、乗用車も大量生産するために開発し、製造しています。 最新の確認は、世界的に有名なS-400、S-500アンチを生産するAlmaz-Anteyのような防衛産業の巨人によって採用されたE-Nevaクロスオーバーのシリアルモデルの開発です。航空機ミサイルシステム。

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