バイキング船 - 彼らはスカンジナビア人を偉大な船乗りにしました

ヴァイキングはビザンチン皇帝にも雇われた伝説の戦士です。 しかし、なぜ彼らがそのような力を獲得したのか疑問に思ったことはありますか? すべてはユニークな船と船乗りの芸術に関するものです。 彼らがいなかったら、スカンジナビア人や彼らに同情するすべての人々は未開のまま、不毛の北の地で悲惨な生活を強いられていただろう。


今日はバイキングの船について話します。側面に盾、船首に動物やドラゴンの頭が付いた大きな船です。 飼い主を冒険へと連れて行ったのは彼らでした。 必ずしも軍事的である必要はなく、多くの場合は商業的または外交的です。

船の意味

スカンジナビアの部族が北に住んでいればいるほど、生き残るのが難しくなりました。 船がなければ、同じフェロー諸島やオークニー諸島で食べ物を手に入れるのは一般に困難です。 したがって、水上バイクを所有することは陸上と同じくらい名誉なことでした。


船または大型ボートは次の用途に適しています。

✅ 釣り
✅ アザラシやゴンドウの狩猟
✅ 貿易
✅ ローグの襲撃

スカンジナビア諸国では、男爵や伯爵の代わりに、海洋王を含む王がいました。 後者は土地を所有していませんでしたが、数隻の船を所有しており、分隊を惹きつけました。 これにより、「この世界の権力者」は彼らを考慮することを余儀なくされました。
スカンジナビアの人々の文化と生活において、船は名誉ある地位を占めていました。 中世初期の家々も、逆さまの「波の馬」の形をしています。

初期のボート

バルト海沿岸の住民は、熟練した船乗りとして常に有名です。 タキトゥスでさえ、ゲルマン民族とバルト海の部族について説明し、強力なスヴィオン艦隊について言及しました。 それは西暦98年のことでした。 興味深いことに、これはローマ市民によって書かれたもので、彼の国ではこの船は世界最高のものと考えられていました。


ビオニック船は、両側に高い船首を備えた長いボートとして説明されます。 この機能により、方向を素早く変更し、前方と後方に移動することが可能になります。 船には帆がなく、オールを使ってのみ動きました。 後者は側面に取り付けられていませんでした。

ローマの歴史家タキトゥスの著作は、今日まで生き残っている岩絵によって確認されています。 特徴的な船が展示されています。 現代の考古学者は、この絵は青銅器時代に遡り、儀式的なものであると主張しています。 これは、当時でさえ、スカンジナビアの部族にとって船が神聖な意味を持っていたことをすでに示唆しています。

もちろん、それらの船はボートに近く、釣りや狩猟に使用されていました。 しかし明らかに、青銅器時代のスカンジナビア人も軍事作戦や貿易作戦を行っていました。

デザイン

伝統的なバイキング船に戻ると、その主な特徴に注目する必要があります。 勇敢な船員に海だけでなく海洋旅行をする機会を与えたのは彼女でした。


船体は柔軟でした。 これは、野地板を籐の棒の「ロープ」でフレームに取り付けることで実現されました。 波の上では、そのような船体は曲がりましたが、圧力には耐えました。 たとえば、地中海の調理船は、嵐の際に波に乗って壊れてしまう可能性があります。


バイキング船の船体は非常に軽く、喫水は低いです。 これにより、最小限のリスクで新しい土地を探索することが可能になりました。 重い船は座礁したり、サンゴ礁の底を損傷したりする可能性があります。 バイキング船は危険な場所を損失なく通過することがよくありましたが、これはむしろパイロットの利点でした。

船舶の種類

ヴァイキングは船を軍事用と商業用に分けることはありませんでした。 彼らの艦隊はむしろ輸送艦隊でしたが、船は通常海戦にも備えられていました。 川旅行と海旅行のモデルは異なりました。 前者はより多くの人々を収容でき、後者は長期の航海を目的としていました。


XNUMX 世紀の終わり頃、船は次の XNUMX つのタイプに分類され始めました。

✅ クノール
✅ カーヴィー
✅ ドラッカー

最初のものは輸送、貿易、海洋と考えられていました。 標準的なクノール号には 6 ～ 8 人の乗組員に加えて、保護のために数名の戦士がいた。 メインスペースは貨物用に確保されていました。 襲撃が想定された場合、最大30人のヴァイキングを船内に収容することができた。

Carvey は多用途の容器です。 それはすべてに適していましたが、特定のクノールやドラッカーほどではありませんでした。 この機能は誤解を招くためによく使用されてきました。 たとえば、単なる商船が突然海賊に変身したとします。 船内には最大60人が乗車できましたが、通常はXNUMX分のXNUMX以下でした。

ドラッカーは高速で狭い船です。 ドラゴンの頭が鼻に誇示されていることが多いため、その名前が付けられました。 平均収容人数は約70名で、そのうち少なくとも2分の3は漕ぎ手であり、戦士でもあります。 最も高貴なバイキングや熟練した戦士はオールに座っていませんでした - 彼らは襲撃のために体力を温存する必要がありました。 はい、ステータスによるものではありません...


トネリとオークはバイキング船の建造に使用されました。 これらの種類の木材が入手できない場合は、松を使用しました。 帆は羊毛でできていました。原則として縞模様でしたが、常にそうではありませんでした。

現代のレプリカ

スカンジナビア諸国では自らの歴史を尊重しており、バイキングは国民的英雄とみなされています。 したがって、勇敢な船員の船のレプリカが定期的に建造されています。 原則として、それらは遊歩道に使用され、観光客に乗ります。


私たちの時代で最も有名な船は金髪のハーラルです。 これはクノールとドラッカーの交雑種で、カーヴィーに似ていますが、サイズが大きくなりました。 それは、ゴクスタッド船のイメージと類似性に基づいて構築されました。

2014 年、船はイギリスまで無事に航海し、帰還しました。 数年後、アメリカ大陸の発見者であるエリック・ザ・レッドとレイフ・エリクソンの足跡をたどる伝説的な飛行を行いました。

バイキングの航海術

スカンジナビア人は、いくつかの特定の地点で、ほぼランダムに泳いだということが一般に受け入れられています。 彼らの旅はほとんど幸運だ。 実際、バイキングは外海と海洋に精通していました。


サガから判断すると、スカンジナビア人は太陽と北極星によって船の方向と位置を決定しました。 どんな天候でも航行できる特定の魔法の石についても言及されています。 これは一種のコンパスであると考えられていますが、バイキングからどこに来たのか、情報はありません。

サガでは、この装置は水に沈んでそこに浮かび、方向を示す「太陽の石」として描写されています。 おそらく磁石がついた板だったのでしょう。 おそらく、スカンジナビア人は、通常は貿易を目的とした旅行中に中国に航海し、そこにはコンパスの原始的な類似物が間違いなく250年にすでに存在していました。

ヴァイキングは地理的な緯度を決定することができました。 私たちはこのことを物語から知っています。 「ソーラーボード」と呼ばれる装置が使われた。 彼は今日まで見つかっていない。


古代の船乗りは移動距離によって経度を決定しました。 したがって、新しい戦役では経験と船に頼って緯度内でのみ航行する必要がありました。 霧や雲がすべての計画を混乱させることがよくあったため、バイキングたちは天候が晴れた夏に航海しようとしました。

独特の耐航性にもかかわらず、スカンジナビアの船はオープンでした。 したがって、それに乗って海を渡るのもまた楽しみの一つです。 せいぜい中央にテントが張られる程度だが、それは大型船に限られる。

それにもかかわらず、バイキングスは恐れも疑いもなく最長飛行を続けた。 彼らはそこで船乗りの経験を積み、富と名声を獲得しました。 バイキングを称賛し、彼らを当時の偉大な航海者にしたのはユニークな船でした。