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ZAZ-965「せむし」 - FIATに似ていますか?

ZAZ-965「せむし」 - FIATに似ていますか?
ソビエト連邦では、自家用車の幸運な所有者はすべて、恵まれない仲間の部族民のXNUMXの色合いすべての羨望の的になりました. そして、「ヴォルガ」、「ラダ」、「モスクヴィッチ」など、内燃機関を間に備えたXNUMXつの車輪の存在は、所有者の地位を自動的に生命の主のレベルに引き上げました。 しかし、すべてのルールには例外があります。 そして、誇り高いソビエトの運転手の中には、誇りの代わりにザポロジェッツを購入した人もいました。
誰もが彼らを怒らせようとしました。 MoskvichとZhiguliの所有者は、同情して彼らを見下ろしました。 「ヴォルガ」に行った人(当時、私は一般的に珍しい外国車について黙っていました)は、単にそれらに気づきませんでした。


ЗАЗ-965 "Горбатый" - так ли он похож на FIAT?モデル 965 は、ZAZ プラントの長子です。 写真:youtube.com


「馬のいない」仲間の市民は、まだ突破している羨望を注意深く隠して、さまざまな程度の苛酷さと下品さのジョークを思いつきました。 Zaporozhetsの所有者は、Vasily IvanovichとPetkaの両方に人気があるとは言えませんでしたが、自信を持ってしっかりと民間伝承に入りました。

XNUMX 分間の恥ずかしさ - そしてあなたは仕事中です。 これは「ザポロジェツ」についてです。
ザポロージェツの車は、モーターを搭載した世界で最も親切な幽霊です! 彼のことでもあります。
Zaporozhets は永遠のファミリーカーです。 永遠 - 誰もそれを売ることができないからです。 家族 - 妻を除いて、一人の女性がそれに座ることに同意しないからです。



そしてニックネームは? 確かに、ソ連では、エースの代わりに「トロイカ」、「セブン」、「コペック」などのモデルインデックスから始まる名前が付けられました。 「ヤギ」GAZ-69はカウントされず、個人の手に渡ったわけではありません。
しかし、ニックネーム以外の「Zaporozhets」の小さなラインナップは、誰も知りませんでした。 ZAZ-965とZAZ-968が何であるかを誰が覚えていましたか? しかし、「猫背」と「耳」は誰にでも知られていました。 後に出てきたタブリアは家族のカルマを一掃しようとしましたが、重い遺伝がそれを許しませんでした。

しかし、それはすべて異なって始まりました



まず第一に、「Zaporozhets」ZAZ-965は「Moskvich」として誕生するはずでした!


50代半ば。 ヨーロッパ全体が、さまざまな程度の成功を収めながら、大きな戦争から立ち直ろうとしています。 失敗した資本主義の国々では、手頃な価格の小型車の生産が信じられないほどのペースで成長しています. そして、勝利した社会主義の国は、「Moskvich-402」を除いて、その市民(「人々」と「値する」の中からではなく)を提供することができます。 「最初のスペース」 . 大量の需要に頼る必要はありませんでした。 しかし、生産は本当に大量の需要に対応する準備ができていませんでした.

そして、ファシズムと戦後の飢饉を打ち負かした仲間の市民は、個人のカルトを非難するだけでなく、集団で運転することもすでに道徳的に準備されていました. そして、賢明なソビエトの指導者たちは、彼らにこのハンドルを提供することを決定しました。 「The Party is our helmsman!」というスローガンを覚えていますか? そんなことはありませんが、状況に非常によく合っています。

MZMA と NAMI の専門家は、人口の大規模な自動車化を確実にするために呼び出されました。


国内のエンジニアがパンにキャビアを塗ったのは無駄ではなかったと言わなければなりません-彼らは有望な発展を遂げました。 そして、非常に興味深い。 しかし、車は思いつくのに十分ではありません。 組み立てるのも悪くありません - 同時に組み立てるのも悪くありません。 しかし、これには問題がありました。 ソビエトの自動車産業は、ソビエトのエンジニアの大胆で進歩的なアイデアを実装する準備ができていませんでした。

「Zaporozhets」を作成するとき、西側の競合他社、特にフォルクスワーゲン ビートルとフィアットを注意深く研究しました。 写真: youtube.com


これに関連して、「上から」の指示がありました。「後進資本家の高度な経験」を注意深く研究することです。 さらに、車自体だけでなく、生産技術のニュアンスについても。
長くて気まぐれなキャスティングの結果、600 ドアの小型車 FIAT-XNUMX が対象として選ばれました。

「また盗まれた!」 -退屈な嫌いな人は言うでしょう、そして彼らは間違っているでしょう. まず、誰もがこれを行い、それを「進歩的な経験の採用」と呼びます。 第二に、見た目は似ていますが、ZAZ-965 と FIAT-600 は別の車です。
フィアットから、将来のザポロジェッツは一般的なレイアウトといくつかの技術的解決策しか得られませんでした。 特に、ボディのサイドウォールは、ドア開口部とリヤウイングを一体化する一体成形品です。 そして、後部ヒンジに掛けられた「自殺」ドア自体は、イタリアのプロトタイプの遺産です。

設計に戻りますが、とりあえず一点だけ調べておきましょう。

Moskvichが突然Zaporozhetsになった方法



実際、ここではすべてが簡単です。 モスクワのエンジニアは仕事をし、車を発明しました。 しかし、第 402 モスクヴィッチの生産と第 407 のリリースの準備で忙しかった MZMA 工場自体は、新しいモデルを習得することを望んでいませんでした。
適切な工場がウクライナのザポロジエ市で見つかりました(ただし、当時はまだウクライナにありました)。 誰かがすでに接続を把握しているはずですよね? それ以前は、コムナル工場はコンバイン、種まき機、その他の農業機械を生産していました。 「二階」に決定:大きなコンバインを組み立てることができれば、小さな車を本当に使いこなすことはできないのでしょうか? したがって、将来のZAZ-965はZaporozhyeに行き着きました。

誰が知らないのですか、これがザポロジエがウクライナ語でどのようになるかです。 ロシアには「Padmaskovye」があり、ウクライナには「Zaparizhie」があります。 ウクライナ人がビザなしで欧州連合に入国できる理由がわかりましたか? ザパリジーエから来た人をパリに入れないようにすることはできますか?


しかし、車全体がZaporizhzhya Cossacksの子孫に委ねられたわけではありません。 エンジンの生産は、将来のMeMZ工場であるメリトポールにありました。

さて、簡単な背景を説明した後、車自体に注目しましょう。
XNUMXドアクーペタイプのボディ、リアエンジンレイアウト、後輪駆動、空冷・・・そう、これぞポルシェ! エンジンがボクサーでない限り。

発電所



エンジンはポルシェのようなボクサーではないかもしれませんが、フィアットのような直列750気筒ではないかもしれません。 V字型の23番目の665気筒965バルブエンジン「ザポロジェッツ」は、0,9「キューブ」の作業量を持ち、27馬力を絞り出しました。 車両重量はXNUMXkgで、かなりまともな体型です。 同じフィアットは同等のパワーを持っていました。 その後、XNUMXA の改造で、作業容量が XNUMX リットルに増加し、出力が XNUMX 馬力に増加しました。

ユニットへのアクセスは驚くべきものです。 写真:youtube.com


後部に搭載された空冷エンジンは、予想通り冷却に問題があったと言わざるを得ません。 暖かい季節には (そして寒い季節には、ザポロジェツはほとんど運転されませんでした)、エンジンはしばしば過熱して作動しました。 この不便さは、デザインのシンプルさ、優れた保守性、および優れたアクセシビリティによって部分的に相殺されました。
ギアボックスは 2 速で、4 速と XNUMX 速にシンクロナイザーが付いています。 ギアボックスが後部にあり、レバーが前部にあるという事実により、ドライバーは「シフトの明瞭さ」や「シフトレバーの移動」などの用語で頭に負担をかける必要がありませんでした。 これはザポロジェツに関するものではないからです。

サスペンションブラケット



シャーシについて話す場合、主なことは、ZAZ-965がすべての車輪の完全に独立したサスペンションを備えた最初のソビエト車になったということです!
FIAT-600 のフロント サスペンションを注意深く研究した後、ソビエトのエンジニアは、それをゴミ箱に捨てるのが良いと考えました。 ZAZ-965の場合、横方向のトーションバーを備えたダブルトレーリングアームにスキームが適用されました。 彼女はフォルクスワーゲン・ビートルでスパイされました。 ちなみに、この決定により、ペダルアセンブリを前方に移動できるようになり、ドライバーの足のスペースが広がりました。
リアサスペンションの特徴は、その「内反足」でした。ホイールのキャンバーは、車の積載量に大きく依存していました。

同様の「内反足」リア サスペンション方式は、タトラ車にも見られます。 写真:youtube.com


小さな縁石の重量、独立したロングトラベルサスペンション、駆動輪の優れた積載量、短いベース、175 mm の最低地上高 - オフロードで、965 は多くの最新のクロスオーバーと競合することができました。
制御性に関しては、彼女はザポロジェツの恩人の間で不要であると記録されていませんでした。 さらに、「ソビエト ポルシェ」の最高速度は時速 100 km にも達しませんでした。 しかし実際には、すべてのドライバーが時速 60 km より速く加速する勇気を持っていたわけではありません。

ボディと内装



「ザトウクジラ」が FIAT-600 からコピーされたと主張する人々から飛んでいる岩を払いのけて、よく見て認めましょう。それらは似ていますが、異なります。 もし 965 がフィアットからコピーされていたら、「せむし男」というあだ名は付けられなかったでしょう。 「Six Hundredth」は後部が傾斜しているのに対し、「Zaporozhets」は後部にエンジン コンパートメントがあり、ルーフの特徴的な「こぶ」が強調されています。 リアフェンダーはどうですか? ZAZはスムース、フィアットはコンベックス。

この観点から、フィアットとの親族関係のすべての主張は崩れます。 写真:youtube.com


ZAZ-965の作成の主なパラダイムは、単純で安価な車を人口に提供する必要性であったことを思い出してください. したがって、予算の使用ですが、惨めではなく、しばしばエレガントなソリューションですらあります。 たとえば、フロントガラスと交換可能なリアウィンドウはどうですか? 道路から石を拾いました-輪ゴムを外し、窓を交換して運転しました。 素晴らしい!

このような小さなマシンで、ホイールは 13 インチでした。 写真:youtube.com


そしてサロン! はい、彼はとても単純ですが、かわいいです! ここにもストーブがあります! 自律的、流動的、独自。 確かに、すべての所有者がそれを使用する危険を冒しているわけではありません - 自然発火のケースがしばしばありました。 しかし、ZAZ-965がサイドカー付きのウラルオートバイの代替品として市場に出されたことを考えると(ちなみに、コストはXNUMX倍しかかかりません)、快適さのレベルは単に豪華です! さらに、オートバイがXNUMX台用に設計されている場合、XNUMX台がザポロジェッツに配置されます。

トグルレバーはありません。 ライト、ワイパー、方向指示器は、中央パネルのトグル スイッチによって制御されます。 写真:youtube.com


荷物も置けるスペースあり! 前の小さなスペースにあまり物を置けないことは明らかで、ガソリンタンクに近いのは憂慮すべきことです。 しかし、後部座席の後ろに小さな「傷」があります。 そして、XNUMX人の乗客を投げ出してソファの背もたれを折りたたむと、ハンチバックはほとんどトラックに変わります.

そのようなトランクでは、小さなスーツケースでも収まりません。 また、物がガソリン臭くなる危険性があります。 写真:youtube.com


ただし、ほとんどの所有者は、ルーフラックを取り付けることで問題を簡単に解決しました。

合計



正直なところ、現代のアルシンでザポロジェッツに近づくと、実用的な車とは言えません。 今日の現実では、彼は単に危険です。 しかし、50 年代から 60 年代の変わり目に、彼はまさに時代の流れの中にいました。 ヨーロッパの競合他社と比較しても。 ちなみに、「ハンチバック」は、社会主義陣営の国だけでなく、よく輸出されていました。

シンプルだけど素敵なサロンです。 60年代の女の子のための車ではないのはなぜですか? 写真:youtube.com


965 は、ソビエトの自動車工学学校が現代的で進歩的な車を作成できることを再び証明しました。 社会主義的生産でなければ。
1960 年から 1969 年にかけて、合計で 320 万台以上のザトウクジラが生産されました。 そしてそれらのいくつかはまだ生きています。

特に便利な愛好家は、965thをそのような奇跡に変えることができます. 写真:youtube.com


古い車に新しい命を吹き込む愛好家がいるのはうれしいことです。 XNUMX歳を過ぎて、第二の青春を感じるのはとてもいいことです。 それはたくさんの費用がかかります!

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使用写真:youtube.com

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