Nissan Titan - 日産ファンのための独自の「タンドラ」

現在、トヨタ タンドラの影のどこかに、V8 エンジンと残忍なデザインを備えた同様に興味深い日産のタイタン ピックアップ トラックが非常に不当に群がっています。 この誤解を修正し、とりわけ所有者のレビューに基づいて、フルサイズのSUVのレビューを行うことを提案します.

ゲストの大きさは？

「タイタン」は、大都市の控えめな駐車場用に設計されていない寸法で、その名前を完全に正当化します。 ボディの寸法 - 5796x2019x1915 mm - SUV やハッチバックで隣の車線を走るすべての人に敬意と少しの恐怖を与えます。 3551 mm のホイールベースは、背の高い乗客でもキャビン内に十分なスペースがあることをすぐに示唆しています。


フロントとリアのトレッド幅は同じ1725mmです。ピックアップトラックの無積載時の最低地上高は211mm。デフォルト 車 構成に応じて、265/75/R18、265/70/R18、275/70/R18、275/60/R20のXNUMXつの異なるサイズのホイールが装備されています。どれでも入れられます。

重量は寸法に関連しています。 装備されたピックアップ トラックの重量は 2522 kg ですが、満載の場合、重量は 3223 kg に達することがあります。 簡単な計算で、タイタンの積載量は 701 kg であると結論付けます。 同時に、牽引トレーラー/車の最大重量は 4222 kg です。

あらゆるタスクに対応する XNUMX つのキャビン

ピックアップには、XNUMX つのキャブ オプションのいずれかが付属しています。 XNUMXキングキャブは、運転手を含むXNUMX人を着陸させるように設計されています。 ご想像のとおり、このバージョンは実用的なタスクに重点を置いています。 たとえば、作物、肥料、その他の商品をプラットフォーム上で輸送する場合などです。


XNUMX 番目のキャブ オプションは、最大 XNUMX 人まで快適に収容できるダブル クルー キャブです。 特に興味深いのはドアです。ドアは直角に開くため、不便なくサロンに入ることができます。 内部に何かをロードする必要がある場合に非常に役立ちます。

エンジンとトランスミッション

多くの競合他社がさまざまなエンジンとギアボックスを提供していますが、日産タイタンは単一の 5,6 リッター V8 ガソリンで十分です。 モーターは 400 馬力を発生します。 と。 印象的な 559 N * m。 したがって、かなり重いトレーラーを牽引するためのそのような才能。


かなりのトルクが 9 速オートマチック トランスミッションによって「消化」されます。 0 から 100 km/h までの加速は、ピックアップ トラックで 7,5 秒かかります。 ここには贅沢なことは何もありません。さらに、この車は速度記録を征服するためではなく、クロスカントリー能力と高いペイロードのために作成されました。

燃料効率

ピックアップ トラックのエンジンには、AI-95 ガソリンが給油されます。 宣言された燃料消費量は次のようになります。

✅ 都市モードで 14,7 l/100 km
✅ 高速道路走行時 10,7 l/100 km
✅ 13,1 l/100 km 複合

実践が示すように、申告された燃料消費量と実際の燃料消費量には 5,6 つの大きな違いがあります。 特に 8 リッター VXNUMX に関しては。 はい、車の負荷、運転スタイル、さらにはタイヤのパラメーターにも大きく依存します。 したがって、これらの数値はあくまでも目安としてお考えください。

サスペンションとハンドリング

ハンドリングと操縦性は、日産タイタンの最高の品質ではありません。 これは、その大きな寸法と大きな質量だけでなく、サスペンションの設計にも起因しています。 独立したスプリング システムが前に取り付けられている場合は、後ろに従属スプリング システムがあります。 PRO-4Xトリムは、オフロードショックアブソーバーをまったく使用していません. はい、開存性は向上しますが、快適性は低下します。


Nissan Titan の所有者とレビュアーからのフィードバックによると、この車はハンドリングと快適性の点で、最も近いライバルである Ford Ram 1500 に劣っています。 これは2020年モデルにも当てはまりますが、現在のバージョンもおそらく同様のサスペンション機能を備えています。

タイタンのステアリングは非常に重いため、ドライバーは低速で曲がるたびにかなりの体重をかける必要があります。ブレーキングも速くありません。車を素早く止めるには、3トントラックを運転しているような感覚を持ちながら、ペダルを床に押し付ける必要があります。 トラック.

サロン

ピックアップのインテリアを作成するとき、デザイナーは明らかに日産アルマダのインテリアに触発されました。 明るいコントラストや派手な要素のない「落ち着いた」デザイン。 快適なゼロ グラビティ フロント シートに大きなプラス。 ただし、よく言及される欠点がいくつかあります。

✅ プラチナリザーブでのみ入手可能なプレミアム品質の素材
✅率直に言って安物のプラスチック製の要素が多すぎる
✅後列のスペースは、モデルの多くの競合他社よりもはるかに少ない
✅遮音性には明らかな問題があります - 高速では声を上げる必要があります

確かに、日産タイタンの大きなキャビンには、荷物や小物を保管するのに十分なスペースがあります。 しかし、エンジニアはそれらを最適な方法で組み立てていませんでした。 たとえば、中央トンネルのエリアには、スマートフォンを取り付けるためのソフトハンドルがあります。 便利なこと、間違いありません。 しかし、キャビンのこの部分で余分な収納スペースをとらないように配置しました。

マルチメディア

ピックアップの基本構成でも、8,0インチの画面を備えた優れたマルチメディアシステムがインストールされています。 より高価なバージョンでは、すでに 9,0 インチのディスプレイがあります。 Apple CarPlay と Android Auto もサポートされています。 Nissan Connect 独自の技術により、ユーザーはマルチメディアと自分の車をより細かく制御できます。


より高いトリムレベルでは、日産タイタンはスマートフォン用のワイヤレス充電と、電話、タブレット、ラップトップ、およびその他のデバイス用の Wi-Fi 接続ポイントを取得します。 Fender プロフェッショナル オーディオ システムは、高品質なサウンドを担っています。 デバイスを充電するためのコネクタを忘れないでください。

技術

このモデルの大きな利点は、基本構成でも多数の高度な電子アシスタントとオプションを利用できることです。 これは一連の Safety Shield 360 システムのことで、自動緊急ブレーキ、死角警告、交差交通警告、ハイビーム制御のアシスタントが含まれています。 この複合施設は、車が混雑した車線を離れるとドライバーに通知し、必要に応じて自動リバース ブレーキを実行します。

日産タイタンの価格は？

構成に応じて、フルサイズのピックアップの価格は次のように並んでいます。

✅ S - 41,845 米ドルから
✅ SV – 47,145 米ドルから
✅ PRO-4X - 54,955 米ドルから
✅ プラチナ リザーブ – 60,815 米ドルから

トヨタ タンドラのコストに関しては、この車はわずかではありますが、より手頃な価格です。 競合他社の開始価格は 37,865 ドルです。 それにもかかわらず、最も高価な機器はタイタンよりも著しく高価であり、追加オプションなしで 76,145 米ドルです。 一方、バージョン自体ははるかに多く、つまり 7 があります。適切なオプションを見つけるのは簡単です。

その利点にもかかわらず、日産タイタンはそのクラスで最高の車にはほど遠い. このため、中小企業、農場、または個人のトラック輸送の「主力車」であるユーティリティ トラックの役割に最適です。 したがって、快適さのために過払いして、後輪駆動の最も単純なパッケージ S を選択することはできません。 車が家族旅行用に計画されている場合、より「有料」のパッケージに分岐することは理にかなっています.