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ZIL-130 - 現在も稼働しているソビエト建設プロジェクトのシンボル

ZIL-130 - 現在も稼働しているソビエト建設プロジェクトのシンボル
ソ連のトラックは青いキャブが印象的だ。 この色は、世界、田舎、若者を表しています。 都市建設プロジェクトや地方の収穫キャンペーンの象徴となるのは中型車です。


もちろん、国内には十分な大型トラックがありましたが、ほとんどの場合、人々はZILとGAZに出くわし、多くの人が彼らのために働いたり、運転することを学びました。
今日は、ソビエト連邦の中型車両ファミリーの「シニア」であるZIL-130についてお話します。

の物語


ZIL-164 トラックは 1957 年に登場しましたが、それでも現代の現実に対応していないことは明らかでした。 この頃、リハチェフ工場のエンジニアは ZIL-130 の開発を開始しました。

ЗиЛ-130 – символ советских строек, который трудится до сих пор私たちの時代で最も人気のあるZIL-130は、ダンプトラックのままです。 写真:Youtube.com


新しいトラックは、ZIL-1963 と並行して 164 年から量産されています。 1964年、古い車はコンベアから取り外され、新しいモデルに置き換えられました。

ZIL-130 は完全にソビエトで開発されたと考えられていますが、実際には、設計者は当時のアメリカの自動車産業に触発されました。


しかし、ZIL-130 がコピーだったと言うのは間違っています。 彼らはデザインだけを取り、技術的特徴は完全に独自のものでした。
ソ連の中型車両 ZIL-130 の主な外観上の特徴は、GAZ-52/53 と同様、キャブの青色と白い縁取りの組み合わせです。

このような色の出現の歴史は興味深いものです。 以前は、ソビエトのトラックは軍用車両のように見え、キャブは対応する暗い保護色で塗装されていました。

理解するのは簡単です-必要に応じて、つまり、戦争が始まった場合、トラックは軍用になります。 目立つべきではありません。 1960 年代初頭、共産党は、ソ連が軍事化された国として外国人に認識されているという事実に不満を表明しました。 そこで、中型トラックをブルーに白のトリムで塗装することにしました。 雲が浮かぶ穏やかな空。

モデルの特徴


1960 年代後半、多くの人が ZIL-130 の開発を夢見ていました。 モダンで快適なトラックでした。 キャブにはXNUMXつのシートがあり、運転席はセパレートでXNUMX方向に調整可能でした。 海外から輸入したラテックス製のスプリングなしのシートクッション。

エンジン ZIL-130。 写真:Youtube.com


冬には、ドライバーは新しい暖房システムを高く評価し、夏にはハッチによる換気を高く評価しました。 当時のトラックとしては前代未聞の贅沢、ウインドシールドウォッシャーまでありました!

クラスで初めてパワーステアリングが登場したのはZIL-130で、これにより操作がよりシンプルになり、街中での取り回しが容易になった。 少なくとも XNUMX 回は狭いスペースに GU なしでトラックを展開しようとした人なら誰でも、この改善の価値を理解するでしょう。
エンジンは排気量8リッター、6,0馬力のV型150気筒。 と。

エンジンは食いしん坊でしたが、1960 年代のソ連ではガソリンは考慮されていませんでした。 とはいえ、燃料が多かったということでもなく、ディーゼルエンジンの修理が難しいということです。 そして、ガソリンエンジンは、集団農場の機械ヤードで修理されました。

ボックスは 130 速で、ZIL-XNUMX 用に特別に設計されています。 最初を除くすべてのギアはシンクロナイザー付きです。


クロスアクスル ディファレンシャル ロックはありませんが、大きな車輪と高い地上高のおかげで、このトラックは優れたクロスカントリー能力を備えています。 これらの機械がいつ開発され、どこで使用されることになっていたか、建設現場や田舎で忘れてはなりません。

強力なフレームとスプリングは、一定の過負荷に容易に耐えました。 写真:Youtube.com


車が過負荷でなければ、ZIL-130 シャーシは頑丈で耐久性があります。 しかし、ソ連では、この規則が無視されたため、フレームが定期的に割れました。 しかし、過負荷はかなりのものでなければなりませんでした-シャーシは長持ちするように作られました.

ZIL-130 は、ドライバーのお気に入りとなった多くの品質によって際立っていました。

  • ? 信頼性のある
  • ? 構造的にシンプル
  • ? 保守可能
  • ? 過負荷を恐れない


この車が 2010 年まで別の工場で生産されていたのも不思議ではありません。 このトラックの最後のメーカーは AMUR (Ural Automobiles and Motors) でした。

主な修正

ZIL-130 は、BAM (シベリアの水力発電所) などの「世紀の建設現場」で使用されることはめったにありませんでしたが、これらの車は地方や都市の道路で常に機能していました。

キャビンはシンプルですが、当時としては快適です。 写真:Youtube.com


トラックは、公益事業や消防など、国民経済のさまざまな分野で活躍しました。 車は貨物を運び、空中プラットフォームとクレーン、下水道の改造、家具のバン、配送等温線でした。

リハチェフ工場では数種類しか製造されていません:

  • ? シャーシ
  • ? 空挺
  • ? トラクター


他のすべてのバージョンは、サードパーティ メーカーとの協力の結果です。 たとえば、ダンプ トラックでさえ、少なくとも XNUMX つの変更がありました。

それとは別に、熱帯および北部バージョンの輸出ZIL-130にこだわる価値があります。 最も経験豊富なアセンブラーのみが海外でトラックを組み立て、スペアパーツとユニットは特別な品質管理を受けました。

熱帯の改造には、絶縁配線、ファン、その他の改良が追加されました。

トラックは人々の輸送にも使用されました。 写真:Youtube.com


ノーザンジルは複層ガラス、断熱などを施していました。

アップグレード


生産の全期間を通じて、トラックは近代化され、リソースが増加し、欠陥が排除され、問題のあるノードがより信頼できるノードに変更されました。
その結果、積載量は 6 トンに増加し、車は 300 キロ後に大規模なオーバーホールが必要になりました。

1980 年代半ばに、この車にはデュアルサーキット ブレーキ システムが搭載されました。 しかし、彼らは130年代にZIL-1970を世界的に近代化するつもりはありませんでした-その時までに、リハチョフ工場の専門家は新しいモデルを準備していました-ディーゼルエンジンを搭載したキャブオーバーZIL-170。


しかし、このトラックでは何も起こりませんでした。「トップ」の命令により、大量生産の準備がほぼ整ったバージョンを、新しい自動車製造企業である KAMAZ に渡す必要がありました。

三軸修飾


130 年代半ばの ZIL-1970 に基づいて、積載量を増やした新しいモデルを作成することが決定されました。 フレームが強化され、追加のドライブアクスルが装備されました。 これが、ZIL-133が6x4ホイール配置で登場した方法です。

当初、モデルは同じV8キャブレターガソリンエンジンを搭載していましたが、そのパワーは十分ではありませんでした。 はい、燃料消費量は 50 km あたり 100 リットル程度でした。

ZIL-133GYa。 写真:Youtube.com


何よりも、ソ連で「クロコダイル」または「ババ・ヤーガ」と呼ばれるZIL-133GYAのドライバーが記憶されていました。 このトラックにはすでにKAMAZ-740ディーゼルエンジンが搭載されており、そのパワーと効率が際立っていました。

ソ連崩壊後


130年代前半には様々な改造を施したZIL-1990が欠かせませんでした。 徐々に、彼らはそれらを放棄し始めました-ガソリンの消費はポケットに大きな打撃を与えました。 最も長く機能したさまざまな特別な変更 - それらはまだ機能しています。 これらは空中プラットフォーム、クレーン、下水タンクなどです。

ダンプ トラックは最も長く使用されていました。現在でも、地方自治体や道路組織の貸借対照表に記載されています。 空挺型の ZIL-130 は今でも田園地帯で使用されており、穀物やその他の作物を運び続けています。

個人の家庭では、ZIL-130 はまだ運用されています。月に数回、重大な貨物を運ぶためです。 しかし、これらのトラックを多かれ少なかれ永続的に使用する人は、ずっと前にディーゼルに切り替えました.

ロシアの道路では、ZIL-130 の白いトリムが付いたスカイブルーがまだ時々見られます。 多くの人がこれらのトラックを見て微笑み、ソ連の自動車時代を思い出します。

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使用写真:https://youtube.com

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