Geely Atlas Pro または Haval Jolion - Tiguan の代替品を選択

Geely Atlas Pro и Haval Jolion – два компактных кроссовера, каждый из которых позиционируется как адекватная замена «однокласснику» в лице Volkswagen Tiguan. Давайте сравним оба 車, чтобы лучше понять их природу, плюсы и недостатки.

外装と内装 - 簡単な評価

エクステリアデザインに関しては、多くの人がハヴァル・ジョリオンの見た目を好みます。ヘッドライトの下に巨大なグリルとディフューザーを組み合わせたその低いプロファイルは、若者と高齢者の両方に非常に人気があります。渋滞の中でも車は注目を集めます。


一方、Geely Atlas Pro は、より大きなホイールと低いクリアランス (相手の 171 mm に対して 190 mm) が印象的です。ラジエターグリルとフロント光学系は、設計思想の点で著しく小さくシンプルになっており、VW ティグアンに見られるものには明らかに及んでいません。


Haval Jolionのインテリアはミニマルに見え、余分なものは何もありません。ほぼすべてのオプションとの対話は、フロント パネルの水平タッチ ディスプレイを通じて行われます。その下には温度調節用のボタンが並んでいます。さらに下部にはワッシャーの形をしたギアボックス セレクターがあります。


吉利アトラス プロのインテリアは、特にトランスミッション セレクター エリアが混雑しているように見えます。それ以外はすべて同じです - デジタル計器パネル、マルチメディアコントロール用の水平タッチディスプレイ、下部に今流行のベベルが付いた多機能ステアリングホイール（Havalでは丸い）。

エンジン: とても似ていて、とても違う

エンジンに関して 1,5 つのクロスオーバーの唯一の類似点は、同じ XNUMX リッターの容積とターボチャージャーの存在です。しかし、その後、いくつかの非常に興味深い違いが始まります。

シリンダー3本は死刑ではない

吉利アトラス プロのボンネットの下には、3 気筒ガソリン エンジン JLH-15G40TD が搭載されています。ちなみにボルボXC177クロスオーバーと同じです。 255馬力のパワーを発生します。と。 1500 ～ 4000 rpm の範囲で 95 N*m のトルクを発生します。 AI-58ガソリンを給油できます。タンク容量 – XNUMXリットル。

興味深い点は、エンジンが48V EMSシステムによってアシストされていることです。要するに、内燃エンジンの隣に 48 ボルトのスターター ジェネレーターがあり、加速時に作動します。いわゆる「マイルドハイブリッド」は、エンジンに最大 50 Nm のトルクを加え、さらに 13 馬力を与えます。と。


48V EMS は、車の走行中に最大 15% の燃料を節約する自動システムです。コントロールユニットはオンとオフを制御します。特に激しい加速時には、リチウムイオン電池から発電機に電力を供給します。車の床下にあります。

すべてが思ったほど良いわけではありません。 48V EMS は加速を容易にし、燃料を節約しますが、それでもスペースが奪われ、車の重量が増加します。システムコンポーネントは非常に高価です。突然修理が必要になった場合、中国人が車に取り付けようと考えたことをおそらく後悔するでしょう。

ハイブリッドではないけど悪くもない

Haval Jolion にはマイルドハイブリッドの付加機能が一切ありませんが、それは良いことなのかもしれません。システムがシンプルであればあるほど、信頼性は高くなります。高い圧縮比を備えた直列4気筒がクロスオーバーのダイナミクスを担当します。この事実は、アトキンソン/ミラーの法則を使用して説明されます。


ハバル ジョリオン エンジンはシリンダー数が多いにもかかわらず、競合他社のエンジンより劣ります。 150 馬力の出力を生成する能力の範囲内です。と。トルクは230N*mです。これは、Atlas Pro が提供するものよりも平均して 10 ～ 20% 低いです。まあ、少なくとも同じ95ガソリンを充填できます。

もう一つ興味深いのは、ジョリオンのエンジンに注入されるオイルの量がわずか3リットルであることです。 Gili の 15 シリンダー JLH-7GXNUMXTD では、ほぼ XNUMX 倍の量を注ぐ必要があります。毎回、ドライバーは XNUMX リットルのエンジンオイルをフォークアウトする必要があり、燃料節約量が大幅に消費されます。

トランスミッションの調子はどうですか？

どちらのクロスオーバーにも 7 速ロボットトランスミッションが搭載されています。 「ロボット」は異なりますが、どちらもギアを非常に迅速かつスムーズに変更し、燃料消費量もわずかに削減します。

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クロスオーバーの最高速度は異なりますが、これは当然です。より強力な吉利アトラス プロは 200 km/h まで加速しますが、Haval Jolion のオーナーは 180 km/h で「吐き出す」必要があります。ただし、エンジン出力には明らかな違いがあり、0 から 100 km/h までの加速時間はほぼ同じです。 「ジョリオン」は競合他社を0,1秒も引き離し、加速には9,8秒かかります。

ちなみに、Havalのクロスオーバーは、競合他社と比較して、メインペアのギア比が低くなります。 3 センチ軽い重量と組み合わせることで、Atlas Pro で見られるものと同様のダイナミクスが得られます。すべては軽量の LEMON プラットフォームのおかげです 驚くべきことに、Atlas Pro の燃費ははるかに優れています。

さまざまな状況で車はどのように動作するのでしょうか?

都市部の状況では、両方のクロスオーバーはほぼ同じように動作しますが、ハンドリングに関しては Haval Jolion の方がダイナミックで遊び心があるように見えます。それでも、重量と寸法が軽減されると違いが生じます。もしあなたが「面白く」なりたいのであれば、他のすべての条件が同じなら、ハウェイルの方が好きになるでしょう。


高速道路上でも、市内でも同様の状況が見られます。最高速の差もそれほど大きくなく、長時間の追い越しにも十分なダイナミクスを発揮します。低燃費を重視する場合、Atlas Pro を購入するのが最善の解決策です。6,8 km あたり 100 リットルではなく 8,1 リットルです。

行ってはいけない場所はオフロードであり、これは両方のクロスオーバーに当てはまります。車ができる最大限のことは、あまり深くないわだちの未舗装の道路を克服することです。 Haweil のフロント バンパーは、Atlas Pro の「ボックス」の真下にあるワイヤリング ハーネスと同様に、低く垂れ下がりすぎています。

クルマごとに根本​​的な違いはあるのでしょうか？

はい、あります。それらには安全性や快適性などの重要なパラメータが含まれています。偶然にも、2 番目の質問で Atlas Pro は「馬に乗っています」ということになりました。 Havalの競合他社にはない幅広いオプションがあります。たとえば、ガスフードストップ、電動テールゲート、スタイリッシュなRGB室内照明、クーラーボックス、2列目シートの調節可能な背もたれ角度などです。

確かに、ハウェイルは快適性の点では劣りますが、安全性の点では成功しています。競合他社にあるオプションに加えて、非常に重要で便利な機能がいくつかあります。

✅ 死角の監視
✅ 交差点の監視
✅ ドアでのトラッキング干渉
✅自動駐車
✅ プロジェクションディスプレイ

一般に、最高の快適性か、広範なセキュリティ機能のどちらかを選択する必要があります。そして、これは、最大構成では車の価格が25〜30％異なり、決してAtlas Proに有利ではないという事実にもかかわらずです。このように、Jolion は効率性だけでなく、低コストでも満足されています。

ジョリオンは、積載量やトレーラー牽引能力などの重要な側面において、文字通りライバル顔負けです。アトラス プロはトランク容積だけではこれを上回っていますが、それほど大きな差はありません。だから、もしあなたが一生懸命働くつもりなら、ぜひジョリオンのことを考えてください。

保証期間も車ごとに大きな違いがあります。吉利は製造に 5 年間の保証を提供しますが、Haval では 3 年間です。一方、前述の 48V EMS システムは故障する可能性があり、修理するには多額の費用がかかります。