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ZIM / GAZ-12 - ソビエトの高級セダン、条件付きで誰でも利用可能

ZIM / GAZ-12 - ソビエトの高級セダン、条件付きで誰でも利用可能
ソビエト時代の ZIM 車は、豪華な ZIS リムジンとゴーリキー工場の普通の乗用車の間の中間的なリンクと見なされていました。 ちなみに、このクラスのモデルはメーカーラインの最初のモデルでした。 また、後に GAZ と改名された ZIM ブランドの唯一のブランドでもあります。


「人々」は車をリムジンと呼んでいましたが、実際はそうではありませんでした。 実際には、キャビン内でこれを行うには、運転手と乗客の間に仕切りが必要です。 ZIM-12にはそれぞれそれがありませんでした。それは単なる大型セダンと見なされます。

ЗИМ/ГАЗ-12 – советский роскошный седан, условно доступный каждому見た目には、当時存在しなかった「勝利」と「ヴォルガ」の何かがあります。 写真:Youtube.com

ちなみに、車の名前に混乱がある理由を説明する価値があります。 結局、GAZポベダとZIM-12は同時に生産されました。 事実は、企業がモロトフの名前を付けたということです-したがって、高級セダンの略語です。 そして1957年までのGAZはゴーリキーではなく、国営自動車工場でした。

ストーリー


最初の高級セダンの開発は 1947 年に始まりました。 企業のチーフ デザイナーである Andrey Lipgart は、新しいモデルのタスクを受け取りました。

車は多くの要件を満たす必要がありました。

✅ モダンであること
✅豪華
✅ キャビン内に「リムジン」パーティションのないXNUMX人乗りおよびセダン

開発期間は2,5年。 当時、そのようなプロジェクトはスターリンによって監督されていました。彼は締め切りに間に合わなかったことをすぐに罰しましたが、タスクを完了したことに対して「王室」の報酬も与えました。 注文を受けてすぐに仕事が沸騰し始めました。

サロンは言うまでもなく豪華でした。 写真:Youtube.com

リップガルトにはXNUMXつの道があり、どちらかが正しいと考えられます。 XNUMXつ目は、アメリカの高級セダンをベースにすること。 それから、それを詳細に分解し、ソビエト産業の可能性に照らしてそれをコピーすることが残っていました。

この道は簡単でしたが、不快な瞬間がいくつかありました。 最悪のことは盗作の告発であり、それは誇り高きエンジニアにとって死のようなものでした。

XNUMX 番目の方法は、すでに大量生産されているユニットやアセンブリなど、工場にあるものを使用することです。 もちろん、あなたは自分の企業で多くのものを生産しなければなりません。

とはいえ、専門家は、リップガートがアメリカのビュイック スーパーをベースにしたのか、それとも自分ですべてをやったのかについて、まだ議論しています。 デザイナーが米国の自動車学校から指導を受けたことは間違いないと言えます。

比較のための1951年のビュイックスペシャルスーパーエイト。 写真:Youtube.com

1949 年、最初の ZIM-12 が党のエリートに実演されました。 ソ連の指導者たちはセダンを承認し、スターリンでさえ気に入りました。 1950 年には、高級車の最初のバッチがすでに準備されていました。

誰でも利用可能


スターリンは、共産主義者のエリートが目立つことを好まなかった。 1931年まで、彼はクレムリンまで歩いて行きましたが、暗殺未遂のために戦友がこれを禁じたまでです。 したがって、ZIM-12は高級車として構想されましたが、人気がありました。

驚いたことに、「The Seagull」の前身は、党のエリートだけではありませんでした。 そして、これらの車はタクシーや救急車で働いていました。 理論的には、モスクワとレニングラードにたどり着いたすべてのソビエト市民は、豪華なZIM-12に乗ることができました。

ZIM-12の購入は、40万ルーブルを節約できた人なら誰でも利用できました。 1961年の金種以前の価格について話していることを考えると、これはそれほど多くはありません. 工場の単純な労働者の平均給与は600ルーブルで、学校の教師は約900ルーブルを受け取りました。戦後の話であることを理解する必要があります-その後、人々は贅沢をする時間がありませんでした-彼らは再建し、家族を育てた。

これらの車は常に向きを変えてきました。 写真:Youtube.com

多くの場合、ZIM-12 は、科学者、作家、作曲家、レガリアと称号を持つ人物によって購入されました。 彼らはスターリンの下で十分に支払われていました-いくつかのボーナスは何かの価値がありました。 興味深いことに、多くの場合、ソ連の自動車所有者は運転手も雇っていた。 ちなみに、多くの人がこれらの同志の非難に苦しんでいました。

ボディと内装


ZIM-12 の長さはほぼ 5,2 メートルでした。 フレームを使わずに大きな車を作るのは難しかったです。 ちなみに、プラントの主任設計者は、アメリカのメーカーからコピーすることを勧められました。

Andrey Lipgart は、米国には強力なエンジンがたくさんあることを理解していました。 また、200 リットルの直列「400」エンジンも 3,5 つ用意されていました。 彼は90馬力を開発しました。 と。 車がフレームを受け取った場合、あまり目立たないダイナミクスはさらに低下します。

したがって、設計者は大胆な決定を下しました - 耐荷重体を作ることです。 幸いなことに、Lipgart はすでに Pobeda の経験がありました。 すべてがうまくいき、この理由だけで、ソビエトの高級セダンはアメリカの車のコピーと呼ばれるべきではありません-それらはフレームのものです。

ソビエトのクロムはまだ無傷ですか? 写真:Youtube.com

モノコック ボディの唯一の重大な欠点は、コンバーチブルを放棄しなければならなかったことです。 プロトタイプには必要な剛性がありませんでした。全体的な変更が必要でした。 コンバーチブルがソ連にとって優先事項ではなかったことを考慮して、彼らはそれらを放棄することに決めました。

ZIM-12が当時のアメリカの自動車産業と共通しているのは、同様のデザインだけです。 しかし、成功したモデルをコピーすることは、依然として一般的に受け入れられている世界の慣行です.

内部では、ZIM-12は同時に米国とポベダの高級セダンに似ていました。 借用して簡素化する能力にもかかわらず、Lipgart は他の GAZ 車両の部品を使用しませんでした。 ZIM-12では、キャビン内のすべてがオリジナルでした。

利便性と高級感を兼ね備えた車内は4名乗車可能。 部屋を空けると、すでに6.そして、たまたま大企業を撤退する必要がある場合は、すべて8.

この状態のコピーは安くはありません。 写真:Youtube.com

キャビンの中央にある XNUMX つのシートは、どこか率直に異質に見えます。 ただし、デザイナーは折りたたみを考えました-フロントソファの後ろに。 この形では、彼らは目を怒らせません。

エンジン、トランスミッション、シャシー


ZIM-12 モーターは 40 年代でも率直に言って時代遅れですが、同時に信じられないほど信頼性があります。 一連のテストに合格した後、彼は 80 年代の終わりまで組立ラインに残りました。 もともとZIMに搭載され、その後パワーユニットが台車に移行。 そのようなエンジンを搭載した最も有名なモデルは GAZ-52 であり、その多くはロシアの広大な地域でまだ運用されています。

GAZ-12 エンジンは、ダッジ D5 のパワー ユニットをベースにしています。 容量は 3,48 リットルで、90 リットルを開発しています。 と。 1938 年以降、トラックの出力が低下し、エンジン自体がさまざまな変更を加えて製造されていることを思い出してください。

ボンネットの開きが面白い。 写真:Youtube.com

ZIM-12のギアボックスは一見目立ちません。 シンプルな XNUMX ステップの仕組み。 しかし実際には、これは手動変速機と自動変速機の間の一種の移行クラスです。 システム内の油圧クラッチのおかげで、ギアはぎくしゃくすることなく非常にスムーズにシフトしました。 そして、クラッチは一般的に鋭く投げられる可能性があります。 はい、車はどのギアからでも移動できます。

残念ながら、プラントにとって新しい流体カップリングは、気まぐれで未完成であることが判明しました-それはしばしば漏れました。 したがって、最初の「カモメ」ではすでに放棄されていました。 ちなみに、ドライバーのXNUMX人がユニットの寿命を延ばす方法を思いつきました-彼は液体カップリングにリトール潤滑剤を充填した後、漏れの問題が止まりました。

豪華なソビエトのセダンのシャシーに関しては、設計者はそれについて特に哲学を持っていませんでした。 「ポベドフスキー」と大差ありません。

高い地上高とサスペンションのシンプルさにより、クロスカントリー能力は非常に高くなります。 写真:Youtube.com

個別に注目する価値があるのは、ブレーキシステムだけです。 GAZ-M20 との類似点として、各前輪に一対のシリンダーがあります。 そのような重い車には必要でした。

ZIM / GAZ-12は、ソ連の人々にとって最初で最後の高級エグゼクティブクラスのセダンでした。 以下のモデルはすでに「Seagulls」と呼ばれ、無料で販売されていませんでした。

ZIM-12が購入できるようになりました。 中古市場では、彼らは550万から7万ルーブルを求めています。

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使用写真:https://youtube.com

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