公式プレミア前に記録保持者となったBMW M3 Touring

彼らはセダンにうんざりしており、クーペに満足していません。大衆はしつこくステーションワゴンを要求しました。 懸案の「BMW」がその願いを叶えに行き、「納屋」を作りました。 いいえ、公平を期すために、最初ではありません。


2000年代に一世を風靡したワンステーションワゴン「M-three」。 しかし、彼は概念のままだったので、彼については話しません。 BMW M3 コンペティション ツーリング with M xDrive は、最初のシリアル スーパー ユニバーサルの栄誉を彼に与えたものです。

BMW M3 ツーリング誕生の歴史

Boomer、Beha、Bimmer は、ドイツの会社 Bavarian Motor Works です。 ロシア人にとってのBMWは、繁栄、繁栄、尊敬の象徴です。 ブランドのファンにとって、このメーカーが59年に世界最大の公用車のリストで64位、2022位を占めていることに気付くのは不愉快です. 私たちの多くにとって、BMW は高価で、豊かで、手が届きにくいものです。


Фанаты внимательно следят за развитием и достижениями концерна, ведущего историю с 1913 года. В 1972 году на баварских заводах (их, к слову, два десятка на разных континентах) было сформировано подразделение BMW M GmbH по производству нестандартной техники – мотоциклов и авто. Тут под заказ капризного потребителя вносят конструктивные и дизайнерские изменения в базовые カール: кастомизация моделей лишает работы многочисленные тюнинговые ателье.

スーパー ユニバーサル BMW M3 ツーリングのデビューは、部門の 1993 周年に合わせて行われました。 このショーは、グッドウッド フェスティバル オブ スピードという別の重要なイベントにも合わせられました。 毎年恒例のこのイベントは、イギリスのマーチ卿の邸宅で 100 年から開催されています。 有名な丘は領主の田園地帯にあり、歴史的なレーシングカーが92,7万人以上の観客を集める高速クライムです。 丘の高低差は4,9m、勾配はXNUMX%。

2022 年 3 月末、ドイツの BMW MXNUMX ツーリングがグッドウッド フェスティバルの目玉でした。 彼は堂々と丘を「登り」ました。これが、貨物乗用車のボディを備えたスポーツラインの最初のスーパーユニバーサルの公式プレミアが行われた方法です。 この車は、世界で最も困難なリングトラックであるニュルブルクリンクのノルドシュライフェでの勝者としてすでに宣言されているため、一般に期待されていました。


複雑な模様のカモフラージュを施したエムカは、20,8km のラップを 7:35.060 で優雅に完走しました。 その後、テスト ドライバーのヨルク ヴァイディンガーは、20,6 キロメートルの区間を 7:30.300 で見事にドライブしました。 メルセデス AMG の 7 年間の記録 (45.19:3) が破られました。 そんな「切り札」を持って、BMW MXNUMXツーリングモデルが世に出ました。 詳しく見てみましょう。

ステーションワゴン BMW M3 ツーリングの外観概要

5 ドア車を一目見ただけで、疑いの余地はありません。目の前にいるのは BMW の「子」です。力強い姿勢、大胆なヘッドライトの外観です。 そして、それらの「鼻孔」！ サイズをめぐる論争の原因となった巨大な垂直グリルは、4 シリーズ クーペやコンバーチブルの視聴者に見られました。 そして、愛好家が気づいた前面の光学装置は、3シリーズから「削除」されました。 まあ、これらの詳細はモデルを認識できるようにしただけです.


さらに詳しく調べると、大きなシルと表情豊かなフレア ホイール アーチが明らかになります。 後者は、フロントが 19 インチ、リアが 20 インチのアロイ ホイールを備えたタイヤに対応します。 そして重厚な船尾は、開発されたディフューザーやバイターボエンジンのツインエキゾーストパイプ、新形状のスムーススポイラーなどを表現。


ダブルリーフ電動テールゲートは、500 リットルの使用可能な容量を隠します。 中型の荷物をラゲッジコンパートメントに報告するために、ガラスを個別に開くことができます。 後部座席を 40:20:40 の比率で折りたたむと、荷室の容積は 1510 リットルに増加します。


BMW M3 ツーリング ワゴンの全体寸法は次のとおりです。

✅ 長さ - 4 794 mm
✅ 幅 - 1 mm
✅ 高さ - 1436 mm
✅ 最低地上高 - 122 mm

車両重量は従来の標準M-85セダンより3kg増の1865kg。 ベースのルーフとレールは黒の光沢で塗装されています。 ボディにマッチするこれらの要素の色は、カーボンセラミックブレーキと同様に、顧客のオプションとして利用できます。 ルーフ レールは 75 kg の貨物を運ぶことができますが、開発者は牽引トレーラーを用意していません。

サロン「M-universal」のお勉強

人間工学と精度は、常にドイツ人の特徴です。 「充電された」BMW M3 ツーリングのインテリアをデザインするとき、彼らは自分自身に忠実であり続けました。 サロンは、広々とした空間、豊富な光、上質な仕上げ材を備えています。 さまざまな位置に調整できる快適なアナトミカル シートが標準装備されており、追加料金を払えば、運転席と助手席に軽量のバケット シートを取り付けることができます。


最新のデュアルスクリーン曲面 iDrive 8 スコアボードは、単一のガラスの下でバイザーなしで、すでに iX および i4 電気自動車、およびいくつかの「燃料」オプションでテストされています。 しかし、ステーション ワゴンの場合、このようなスコアボードは新しいものです。 12,3 インチのディスプレイは仮想の「きちんとした」ものに適合し、14,9 インチは娯楽施設向けです。 マルチメディアは、専用に開発された BMW 8 オペレーティング システムによって制御されます。

BMW M3 ツーリングのテクニカル部分

新しいステーション ワゴンの車輪には、直噴ツインターボ エンジンが搭載されています。 S58 エンジン仕様:

✅ 容量 - 3,0 リットル
✅ パワー - 510リットル。 と。
✅ トルク - 650 rpm で 2 Nm
✅ 発電所のタイプ - 6 気筒インライン、4 気筒あたり XNUMX バルブ
✅ 推奨燃料 - AI-95

今後数十年間、ツインターボチャージド S58 エンジンは、BMW M GmbH 部門の顔となるだろう、とエンジニアリング部門は確信しています。 350 バールの噴射圧力により、シリンダー内に燃料が細かく噴霧され、大気への有害な排出が最小限に抑えられます: CO2 - 239 g / km。


エンジンの直後に、トランスミッションについて尋ねるのは自然なことです。 内燃エンジンと密接に連動して、8速オートマチックトランスミッションが作動します。 メーカーは、「納屋」の後車軸にアクティブMディファレンシャルを取り付けました。 完全な M xDrive をドライブしますが、プラグインも可能です。

所有者は、基本的な四輪駆動またはリアアクスルに重点を置いた4WDスポーツのいずれかの設定を選択できます。 また、DSC 安定化システムをオフにして、後輪駆動に多くのいたずらをすることもできます。 デフォルトでは、ドリフトモードが設定されており、前輪とトラクションコントロールへの電力がオフになります。

サスペンションはアダプティブで、リアのダンパー スプリングが著しく硬くなっています。 これにより、サスペンションシステムは、底の領域で強化されたボディに調整されました。 6 ピストン キャリパーで換気された円形の穴あきブレーキ システム「XNUMX ルーブル」。


速度インジケーター: 最高速度 - 250 km/h ですが、M ドライバーズ パッケージに追加料金を支払うことで、カットオフを 280 km/h に移動できます。 速度は電子的に制御されます。 加速ダイナミクスは印象的ではありませんが、弱くはありません.メーカーが主張しているように、車は3,6秒で大切な「3,62」まで加速します。 M-Saray のハンドルを握ったドライバーは 12,9 秒を記録しました。 ステーション ワゴンは XNUMX 秒で XNUMX km に到達します。

BMW M3 コンペティション ツーリング with M xDrive というフルネームの車はコンセプトではなく、量産モデルです。 車の注文は初演直後に減少したため、メーカーは価格を100万ユーロ以内で隠しませんでした。 ロシア人の中には、そのような財布を持ったバイヤーがいて、私たちのルートの動きの参加者として、「充電された」ステーションワゴンがすぐに見られることを願っています.