JAC J7 - もう XNUMX つの Octavia の競合相手か、それ以上か?

5-дверный лифтбек JAC J7 не так давно наделал много шума у себя на родине в Китае и успел стать самой популярной моделью в своем бренде. Однако 車 все еще сильно отстает от главного конкурента в лице Skoda Octavia. Чешский лифтбек опережает китайского «коллегу» по количеству продаж в мире аж в 20 раз! Тем не менее, уже многие считают JAC J7 перспективной альтернативой Октавии. Так ли это?

外観の検討

新しいリフトバックの外観は、アルファ ロメオやマセラティのモデルのエクステリアの作成にも携わったイタリア人デザイナー、ダニエル ガローネによって開発されました。 ちなみに、これを考えるのはそれほど難しくありません。 六角形のグリルとフロント オプティクスの形状は、マセラティ車に見られるものと非常によく似ています。


JAC J7のエクステリアは全体的にスポーティーでスタイリッシュ。 短いリア オーバーハングと細長いボンネットによって、素早いプロファイルが形成されます。 フロントバンパーの側面にあるディフューザーは、機能的な役割を果たしている可能性は低いですが、エクステリアに個性と残忍さを加えています。 リア ライトは、細い LED ストリップで接続されています。 その下には、XNUMX 本のクローム エキゾースト パイプが見えます。
外観について話している間、簡単に特徴について説明します。 マシンの寸法は次のとおりです。

✅ 長さ - 4772 mm
✅ 幅 - 1820 mm
✅ 高さ - 1492 mm
✅ ホイールベース - 2760 mm

リフトバックは、シュコダ オクタヴィアと比較して少し長いことが判明しました。 最低地上高も小さく、「チェコ」の 125 mm に対して 158 mm です。 一方では、「チャイニーズ」はよりきれいでスポーティーに見えますが、平坦な舗装道路の外を走行するときにより多くの問題を引き起こす可能性があります.


標準トランク容量は540リットル。 後席を倒すと、荷室容量は1510Lに拡大。 比較のために、オクタビアの場合、これらのパラメーターはそれぞれ578リットルと1533リットルであり、これは「中国人」と比較して車の長さが短いことを考慮に入れています。

エンジンとトランスミッション

JAC J7はシングルエンジンモデルHFC4GB2.4Eを搭載。 これは、最大出力1,5馬力の136リッターガソリンエンジンです。 と。 および 200 N*m のトルク。 インライン「フォー」は、Euro-100 環境クラスの要件を 5% 満たしています。 AI-92 ガソリンを補給して節約できます。 ちなみに、新型リフトバックの燃料タンク容量は55リットル。

HFC4GB2.4E モーターはターボチャージャーと連動しますが、同時に、理由は不明ですが、元の 150 馬力から出力が低下しました。 と。 シリンダーブロックはアルミ製、タイミングチェーンドライブ。 エンジンの推定寿命は 240 万キロですが、使用条件によって異なります。


ロシアでは、チャイニーズ リフトバックが 6 種類のトランスミッションで販売されています。 Basic、Comfort、Comfort Plus トリム レベルには、3 速マニュアル トランスミッションが付属しています。 Luxury は Punch VT2+ CVT を搭載。 Web では、VT200 に直面して以前のバージョンのリソースへの参照を見つけることができます。 最大XNUMX万キロメートルまで「出発」できます。 おそらく、現在の世代はそれほど耐久性がありません。

ダイナミクスと消費

Luxury と Comfort を除くすべてのトリム レベルで、車は 0 から 100 km/h までちょうど 12 秒で加速します。 Luxury Liftback はこのタスクを 170 秒速く処理しますが、Comfort は同じくらい遅くなります。 すべてのバージョンで、最高速度は時速 XNUMX km に制限されています。


JAC J7 のロシア版には、消費に関する公式情報がありません。 ただし、中国版は混合モードで 100 km あたり約 8,5 リットルの燃料を消費します。 比較的安価なAI-92ガソリンで満たすことが許されていることを考えると、燃料に多くを費やす必要はありません.

サスペンションとハンドリング

前後サスペンションJAC J7独立。 このクラスのマシンでは伝統的なマクファーソンが前面に取り付けられています。 後ろにマルチリンクの横方向の構造を置きます。 より快適なコントロールのために、電動パワーステアリングが提供されました。 ハンドブレーキは電子式ですが、すべての車輪のブレーキはディスクです。 いくつかの重要なオプションを実装することを忘れないでください:

✅アンチロックブレーキシステム（ABS）
✅ ブレーキ力配分 (EBD)
✅ エマージェンシー ブレーキ ブースター (BAS)
✅ 電子安定制御
✅ヒルスタートアシスタント

デフォルトでは、リフトバックはタイヤ 215/50R17 に取り付けられています。 車の最小回転半径は 5,75 メートルです。 Octaviaでは、車自体が短いため、5,2メートルとやや小さくなっています。

安全性と快適性

リフトバック サロンの一種の「ハイライト」は、テスラ風の縦型タッチ スクリーンです。 10,4 インチの画面は、マルチメディア、空調、ナビゲーションなど、すべての車両オプションのコントロール センターです。 コントロールの一部は、ステアリング ホイールのキーによって複製されます。


インストルメント パネルはデジタルで、7 インチの横型スクリーンが標準装備されています。 赤、黄、青の XNUMX 色の「きちんとした」色のいずれかをカスタマイズできます。


ダッシュボード右側とフロントドアにLED照明を設置。 音楽のビートに合わせて色合いと強さが変化します。 合計 64 色がサポートされています。 夜はとても面白そうです。 旅行中のさらなるロマンスのために、サンルーフが責任を負います - あなたは星を賞賛することができます.


ベーシック バージョンのファブリック トリムは、コンフォート パッケージではレザー トリムに置き換えられます。 素材は天然ではありませんが、その品質に文句はありません。 最高級の高級装備には、電動調節可能な運転席、後列用のエアダクト、折りたたみ式サイドミラーが追加されています。


最大構成では、J7 にはサイド カーテンを含む XNUMX つのエアバッグが装備されています。 比較のために、最も「充電された」Skoda Octaviaには、一度にXNUMXつがあります。 ラグジュアリーバージョンには、オールラウンドカメラ、雨と光のセンサー、ブラインドスポットアラームも備わっています。 クルーズ コントロール付きのリアおよびフロント パーキング センサーは、コンフォート パッケージを開きます。

JAC J7 と Octavia のどちらが優れていますか?

価格に関しては、JAC J7 と Skoda Octavia は比類のないものです。 車はクラスメートではありません。「中国人」は D クラスに属し、チェコ共和国からのリフトバックは自信に満ちた C クラスに属します。 Skoda は、快適性、トランク容量、最高速度の点で競合他社を上回っています – 1 km/h 対 199 km/h。 エンジンの範囲もはるかに広いです。 170～110リットルの容量のユニットがあります。 と、ガソリンだけでなくディーゼルも。


モデルチェンジ後のJAC J7を前世代のSkoda Octavia A7と比較するのは、コストの点でより正直でしょう。 これは 2017 年から 2020 年にかけて生産された C クラスのリフトバックです。 適度な走行距離の保存状態の良いコピーは、1,5 万から 1,9 万ルーブルで見つかります。 これは、最初の XNUMX つのトリム レベルのサロンから直送された新しい「チャイニーズ」の価格カテゴリです。

まとめ

快適さの面でシュコダ オクタビアに遅れをとっているにもかかわらず、JAC J7 リフトバックは間違いなく注目に値し、中国ブランドの最も人気のある車になっています。 クラスBでは、このモデルはまともに見えます.優れたセキュリティ、大きなマルチメディアスクリーン、デジタルパネル、キャビン内のカラーミュージックなどの珍しい機能. はい、材料の品質は標準に達しておらず、地上高は私たちの道路には小さすぎるようですが、誰もがこれらの欠点をそれほど深刻に感じるわけではありません.