サーブ 96 - エキセントリックな「ポテト ノーズ」

2011 年 62 月、スウェーデンの自動車工場 Saab Automobile AB のゲートハウスが完全に閉鎖され、象徴的なブランドの XNUMX 年の歴史が終わりました。


По дорогам еще колесят «Саабы» с двумя вертикально расположенными кольцами, объединенными головой коронованного льва, на капоте. Но тех, первых, с легкокрылыми 航空機, летящими, казалось, впереди машин, уже не встретить. Редкие экземпляры «96-тых» хранятся в крохотных частных музеях, становясь с каждым днем все дороже. О них и вспомним.

スウェーデンブランドの歴史

より正確には、これは訃報です。 だから... 良いかどうか。 SAABに関しては、良いだけです。 結局のところ、スウェーデンのすべての製品と同様に、同社の製品は、高度な技術と独自のアイデアを最大限に活用して、長持ちするように作られています。


Svenska Aeroplan Aktiebolag は、1937 年に航空機メーカーとして設立されました。 しかし、すでに1946年に彼女は自動車部門を開設しました。

プロジェクトリーダーを除いて、開発者は誰も運転免許さえ持っていなかったので、新聞が当時書いたように、それは危険な決定、「純粋な詐欺」でした. しかし、ここから車の空力スタイルが永遠に残り（風洞で吹き飛ばされることさえありました）、国際大会でブランドに多くの勝利をもたらしました。 他の多くの点で、アマチュア的な間違いや計算ミスがありました。 たとえば、雪と泥で詰まっていた最初のモデルの閉じたホイール アーチ。

スウェーデン人は何が得意ですか？

✅ 旅行者の安全性と快適性が最前線に置かれ、ヨーロッパで最初に車にシートベルトを装備しました。 これに続いて、調整可能なヘッドレスト、イグニッションロックのない安全格納式ステアリングコラム、ダッシュボードのナイトモード、強制換気付きのシートヒーターが続きました
✅ 過給圧制御システムを開発 - APC
✅ 革新的な16バルブを発明

ワイパーの設計は、サーブスで非常に成功しました。 そして、消費者にとって最も感動的な懸念は、ヘラジカとの自動車衝突における乗組員生存システムの開発でした.


財政問題と経済危機により、スウェーデンの会社は 1990 年にゼネラル モーターズの傘下に置かれました。 凡庸なリーダーシップの結果、サーブの自動車部門は閉鎖されました。 これが、元のプレミアムブランドのファンが考え、海を越えて怒りの矢を放つ方法です。 しかし、私たちのヒーローに戻りましょう。

エクステリア「サーブ」96

Это модель 1960 года выпуска. В течение 20 лет, за которые было изготовлено 550 тыс. единиц авто, «96-ой» был хитом продаж. Тогда, до эпохи унификации 車, он был еще настоящим «Саабом» в неподражаемом шведском стиле, с тем самым «легкокрылым» на капоте.

そして飛行機の下には、豚の鼻の形をした特徴的なグリルがありました。 しかし、このモデルを愛した聴衆は、サーブ 96 に「ポテト ノーズ」（球根状の鼻）という愛情のこもったあだ名を付けました。 車体は失われたチュードルタイプ（XNUMXドア）のほうがいいが、セダンとしての資格はある。


全体の外観は「父の飛行士」を指しています。フードの三角形の刻印は、「パッチ」からフロントガラスの端まで広がり、丸みを帯びた翼、船尾に向かって鋭く落ちるプロファイルです。 この場所では、建築のハイライトである基本的なフィンに気付きます（ただし、特定の短縮の下で）。 キャデラックのように大きくはありませんが、ミニチュアです。 アメリカでの彼らのファッションはすでに過ぎ去りましたが、「飛行士の父」は「テールユニット」を非常に重視していました。

ホイール アーチはもはや閉じられていませんが、上部の直線は維持されています。 一言で言えば、開発者は平凡なスタイリストでしたが、気団の動きと障害物との相互作用の専門家は最高クラスでした。

サロンサーブ96

本物の金属製のハンドルを持って、フロント フードに向かって大きく面取りされたガラスを備えた中型のドアを開けます (空気力学!)。 クロムとプラスチックの優位性に慣れている私たちは、最初は4人乗りセダンのインテリアのシンプルさに驚かされます。 しかし、あなたはすぐに、質感のあるフロア ペダル、巨大なハンドブレーキ、ダッシュボードから伸びたアンティルビアン レバー、大きなキーの魅力に陥り、その目的を直感的に理解することができます。

センター コンソールのないダッシュボード (飛行士の父!)、スウェーデン語の碑文。 しかし、ライトと暖房が左側にあり、ラジオグラム、キャビンを吹き飛ばし、緊急ギャングが右側にあることがすぐにわかります。


アームチェアにはサイドサポートがありません。 しかし、座ってみると、あなたの体は快適な姿勢、統合されたヘッドレスト、柔らかい天然の「家具」の張り地に感謝して反応します. ただし、助手席から運転席に簡単にジャンプできるとは思わないでください。記念碑的なパーキング ブレーキ レバーは自由を許しません。

96 人のライダーのために設計されたリア ソファは、広々として快適です。 しかし、狭い隙間に引っかからずに乗るには、ある程度の器用さが必要です。 そして助けるために - 天井からぶら下がっているバスのベルトループ。 サーブ XNUMX での旅は、エキサイティングな冒険のように思えます。

モーターとシャシー

動いていると、前輪駆動車が快適さを損なうわけではありませんが、予測どおりに動作することに驚かされます。 「Saab 96」はハンドルに従順で、ロールに違いはなく、自信を持って曲がりくねっています。 航空機メーカーは空気力学に懸命に取り組んできたので、これは驚くべきことではありません。係数 Cx = 0,35 は、今日でも賞賛に値します。

180 mmのクリアランスが干渉しないため、車をスキッドに入れるには、試してみる必要があります。ドライバーの野心は、どのような路面でも実現できます。 これらの品質は、ボディの堅牢なパワー構造と精巧なパッシブ セーフティと同様に、伝説的なレーシング ドライバー E. カールソンによって高く評価されました。 彼はサーブのハンドルを握り、モンテカルロ ラリーと RAC で最高賞を 5 回獲得しました。


モデル仕様：

✅ モーター. 「96th」キャブレタータイプのすべてのエンジン。 容積750cmの初号機³ 38リットルを与えました。 と。 40 番目の 841 馬力、容積 XNUMX cmXNUMX³、1963年以降の車に搭載。 どちらのバージョンも70ストロークです。 4 年代には、すでに 1,5 リットルと 1,7 リットルの 68 ストローク フォード エンジンを搭載した自動車が組立ラインから出荷されていました。 「馬」の数がXNUMX頭に増えました
✅ ギアボックス. 機械式は最初は3速、1964年以降は4速
✅ サスペンションブラケット. フロントでは、Saab 96 はダブル レバーとスプリングを受け取り、リアのデザインはスプリング ダンピングの U 字型ビームで表されます。
✅ ブレーキ. 最初はオプションでしたが、1964年以来、円（！）内のすべてのブレーキにベンチレーテッドディスクが取り付けられました

市内では、車は高速道路で8 kmあたり9〜100リットルの燃料を消費します.6リットル、複合サイクルでは7リットルです。

サーブ 96 を購入できる場所

ロシアの自動車サイトでは、「購入...」というリクエストに対して、「残念ながら...」と表示されることがよくあります。 ただし、検索は成功する可能性があります。1975年から1978年のサーブモデルは、350万から800万ルーブルの価格です。 見つけることができます。 もちろん、彼らは飛行機を搭載したものではありません.1968年に「軽い翼」は「スウェーデン」のボンネットから飛び去り、モデルは旗艦ではなくなりましたが、商業的には成功し続けました。

EU諸国でユニークな「ポテトノーズ」車を購入すると、特にモデルの母国でより速くなります. ここでの価格は4ユーロからです。 しかし、ボンネットの飛行機も珍しいです。