ロシア最高のオフロードトラック - GAZ、ZIL、それともウラル?

ミリタリー トラック ZIL-131、GAZ-66、Ural 4320 などの古い編成の車両は、現在では誰でも手頃な価格で購入できます。重要なことは、なぜそれが必要なのかを知り、燃料にお金を無駄にしないことです。特にガソリン GAZ-66 と ZIL-131 の場合は、大量に必要になります。


ロシアの軍用トラックは、最も困難な道路状況における高い操縦性、信頼性、保守性が特徴です。民間生活では、この技術は漁師、狩猟者、ロシアやヨーロッパやアジアの他の国々の最もアクセスしにくい場所に登ることを好む旅行者の間で人気があります。しかし、これらの軍用トラックの中で最もオフロードに適しているのはどれでしょうか?この質問に答えるには、それぞれについて考慮する必要があります 車 別々に、クロスカントリー能力を比較します。

ZIL-131

ZIL-131 は 1966 年から大量生産が開始され、2002 年まで生産が続けられたので、このトラックをソビエトとロシアの両方と安全に呼ぶことができます。



ZIL-131は、6リットルの排気量と6馬力のガソリンエンジンを搭載した、6,0x150のホイール配置を備えた全輪駆動のオフロード車です。



エンジンは信頼性が高く、シンプルでメンテナンスも簡単ですが、そのガス消費量は、高速道路では 40 km あたり 100 リットルから、オフロードでは最大 100 リットルまで、法外なものです。 1960年代後半、ソ連では誰もガソリンを数えませんでしたが、すでに1970年代後半に、ソビエトの経済学者は大型トラックをディーゼル燃料に切り替える時が来たと判断しました。



ZIL-131 大型トラックの車両重量は、ウインチなしで 6 kg、ウインチありで 135 kg です。 高速道路、未舗装の道路、またはオフロードでの 6 トンの積載量で、トラックは最大 375 トンの貨物を運ぶことができます。 高速道路での車の最高速度は時速 5 km、ギアボックスは 3,5 速マニュアルです。 トラックの全長は 85 mm、幅 - 7 mm、最低地上高 - 040 mm です。

GAS-66

GAZ-66 中型トラックは、もともと空挺部隊用のトラックとして開発されたため、キャブオーバー レイアウトになっています。 リリースは 1964 年に開始され、1999 年まで続きました。 車輪式 4x4、全輪駆動。 エンジンはガソリン、4,2気筒、V型。 エンジンの作動量は 112 リットル、出力は XNUMX 馬力、ギアボックスは機械式 XNUMX 速です。



多くの人が、GAZ-66 はその軽さとキャブオーバー レイアウトにより、最も通用するロシアのトラックであると主張しています。
GAZ-66 の積載量は高速道路で 2 kg ですが、オフロードでの運用時には、トラックは最大 000 kg の貨物を運ぶことができます。 車両の長さ - 1 mm、幅 - 500 mm、最低地上高 5 mm。

ウラル4320

オフロード トラック Ural-4320 は、強力で経済的なディーゼル エンジンを搭載したガソリン GAZ および ZIL に匹敵します。 トラックは ZIL-131 よりも長く、7 mm に対して 588 mm、幅はどちらも同じで 7 mm です。 ウラルの最低地上高はライバルよりも大きく、040 mm です。
高速道路でのウラルの積載量は、オフロードで約 7 kg、約 000 kg です。



Ural-4320 のエンジンは別の方法で取り付けられましたが、すべてディーゼルです。 最も人気のあるモーター:

• ? 作業容量236リットル、出力11,15馬力のYaMZ-230。
  
• ? 作業容量238リットル、出力14,86馬力のYaMZ-240。
  
• ? 作業量740リットル、出力10,86馬力のKamAZ-210。
  
• ? 作業容量6565リットル、出力11,15馬力のYaMZ-300。
  
• ? 作業容量536リットル、出力6,65馬力のYaMZ-312。
  

ご覧のとおり、「最も弱い」ユニットでも 210 頭の「馬」が生産され、その期間に十分な数です。

地形によるトラックの比較

ロシアの軍用トラックのどちらが優れているか、声がかすれるまで議論することはできますが、比較テストだけが質問に正確な答えを与えることができます。 現在、このようなテストは愛好家によって定期的に行われていますが、1980 年代のソ連では、エンジニアはすべてのルールに従ってこのような比較を行い、どのトラックがより優れていて「合格」であるかを見つけました。



すべての車のミッションと重量カテゴリは異なりますが、比較は同じ条件下で行われ、総重量に対する負荷は同じです。

第 2 段階は、砂地での走行と湿式耕起の条件で、変形しやすい土壌での特定の牽引力の比較です。 このような状況で運転する場合、ドライバーの救いは集中型タイヤ膨張システムです。圧力は0,5気圧から7気圧に低下し、トラックは時々、最大XNUMX倍の牽引力を示します!

このテストでは、Ural-4320 が勝利し、トラックの単位重量あたりの牽引力係数は 0,53 単位でした。 実際にはウラルの前身であるリーダーZIL-131-0,52ユニットにほとんど遅れをとっていませんでした。 「最も通行可能で、最も軽く、最も操縦しやすい」自慢のGAZ-66は、リーダーに大きく遅れをとっています-0,35ユニット。

次のパラメーターは、耕作と砂の移動速度です。

• ? ZIL-131 - 12 km / hの耕作、22 km / hの砂
  
• ? ウラル-4320 - 13 / 22,5 km / h
  
• ? Gas-66 - 10 / 15 km / h
  

リストからわかるように、「軽くて操縦しやすい」シシガは、弱いガソリンエンジンに失望しました。 しかし、砂と耕作のトラックの深さに関しては、GAZ-66は間違いなく先を行くべきですか?
様子を見よう：

• ? ZIL-131 - 4,5 cm の砂、19 cm の耕作
  
• ? ウラル-4320 - 5cm / 20cm
  
• ? Gas-66 - 5cm / 24cm
  

奇妙なことに、ここでGAZ-66が失われました！ これは、4x4 の車輪の公式によるものです。他の競技者は 6x6 のベースを持っているからです。
Ural-4320 は雪の中でより自信を持って動きますが、軽い GAZ-66 は湿地帯で最高です。
砂と耕地の上昇を克服する能力は、ウラルで最高です - 11,9°と27,9°。 ZIL-131は少し遅れています - 11,3°と27,5°。 GAZ-66は再び遅れています-3,4°と19,5°。

ウラルだけが、幅1,2メートルの塹壕を鋭角と直角の両方で克服するためのテストに合格できました。 ZIL-131は鋭角でのみ塹壕を通過し、GAZ-66はテストにまったく合格できませんでした。



段差を克服するには、ウラルが最適でした。最大高さは 0,67 メートルでした。 ZIL の場合、この数値は 0,55 メートルであり、GAZ はカウンタースカープの最大高さ 0,5 メートルを克服することができました。 興味深いことに、ウラルを除くすべての車のより高いステップを克服しようとする試みは失敗に終わります-フロントカルダンが曲がり、ウラルは単にフレームに座ります。
トラックの深さが最低地上高を大幅に超えない限り、壊れた未舗装の道路での走行は可能です。

• ? ウラルは線路の深さが 450 mm を超えるまで乗ります
  
• ? ZIL の場合、この数値は 370 mm です
  
• ? 履帯の深さが 66 mm を超えると、GAZ-330 がスタックします。
  

Ural-4320 は比較テストの誰もが認めるリーダーとなり、自慢の GAZ-66 は名誉ある最後の場所を占めています。 しかし、いずれにせよ、すべてが価格/品質比に対応しています.流通市場のGAZ-66が最も安いです.

快楽にはいくらかかりますか？

車はオフロードのファンにとって非常に興味深いものであることがわかりました。 しかし、これがそのような娯楽がどれほど手頃な価格になるかです。 もちろん、年式に関係なく、すべてモデルによって異なります。 オフロード トラックの平均価格:

• ? GAZ-66 - 200 ルーブル。
  
• ? ZIL-131 - 350 ルーブル。 （ディーゼルエンジンを搭載した改造トラックでもこの価格で見つけることができます）
  
• ? ウラル-4320 - 1 ルーブル。
  

価格は概算であり、地域や車両の状態によって異なる場合があります。 これらのトラックのいずれかを購入すると、在庫状態でも高いクロスカントリー能力を得ることができますが、ドライバーのスキルを忘れないでください。通常、この基準が最も高く評価されます。 実践が示すように、場合によっては、スキルがオフロード ドライビングの成功の 90% を決定します。 同意しますか？