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BelAZ-540 - 海外でソビエト連邦のシンボルとなったマイニング ダンプ トラック

BelAZ-540 - 海外でソビエト連邦のシンボルとなったマイニング ダンプ トラック
BelAZ-540はランドマークカーです。 ソビエトの鉱山用ダンプトラックが世界中で知られるようになったのは、その登場後です。 モデルの設計は、少なくとも次の 60 年間の BelAZ の開発のベクトルを設定しました。


の物語


BelAZ-540 は、ベラルーシ自動車工場の設計者の熱意により「誕生」しました。 彼らは新しいダンプトラックを開発するためのタスクを受け取りませんでした-シリアルMAZ-525を改善する必要があっただけです。 ミンスク自動車工場はダンプ トラックの採掘に特化していなかったため、このモデルは 1958 年に企業に引き渡されたことを思い出してください。

БелАЗ-540 – карьерный самосвал, ставший символом Советского Союза за рубежом今日まで生き残った数少ないMAZ-525のXNUMXつ。 写真:Youtube.com

BelAZ のチーフ デザイナーである Z. L. シロトキンは野心家でした。 彼は他人の機器を変更したくありませんでしたが、企業が独自のオリジナルのものを生産することを夢見ていました。 したがって、1960 年に、MAZ-525 の開発を使用して新しいマイニング ダンプ トラックを作成することが提案されました。

彼らが主に自由時間にプロジェクトに取り組み、忙しい一日の後や週末に滞在したことは興味深いことです。 しかし、誰もそれを支払うことはありませんでした。

BelAZ のチーフ デザイナーは、新しいマイニング ダンプ トラックを象徴的で印象的なものにすることを決定しました。 したがって、その開発中に、マシンに最新のイノベーションを装備することが決定されました。

✅ 空圧式サスペンション
✅ ハイドロメカニカルトランスミッション
✅ 空気圧ブレーキ

車の外観も、他のソビエトのトラックと区別する必要がありました。 BelAZ-540 の設計については、当時 NAMI で働いていた V. S. Kobylinsky 氏に感謝しなければなりません。彼は出張でベラルーシの自動車工場に数回来ました。

採石場で働くBelAZ-540。 写真:Youtube.com

アーティスト コンストラクターは、20 日間で外観の作業を完了しました。 この間に、必要なすべてのスケッチと図面の準備が整いました。 1961 年の初めに、コビリンスキーはすでに粘土から 1:10 の比率でモデルを作成していました。

レイアウトを受け取ったボディービルダーは、それに基づいて 1:1 のインスタンスを作成しました。 車を金属に変換すること、つまり実行中のプロトタイプを完成させることだけが残っています。 これが問題になりました-若い設計局には経験のある専門家がいなかったため、新しいマイニングダンプトラックはソ連に類似物がないモデルであることが判明しました。

多くのコンポーネントとボディワークは手作業で作成する必要があり、特別な機械はありませんでした。 各ユニットは、最初は個別にスタンドでテストし、次に互いにバンドルしてテストする必要がありました。 この段階で、多くの困難が生じました。

しかし、デザイナーとエンジニアの熱意は報われ、14 月 660 日に最初のプロトタイプが作成されました。 同日、ダンプトラックは厳粛に工場の門を離れた。 約XNUMXか月後、車はモスクワに送られました。 興味深いのは、ダンプ トラックがジョディノからモスクワまで自力​​で移動したことです。これは XNUMX km です。 車は問題なく走行し、時間通りに到着し、ドライバーと歩行者を喜ばせました。

角張っているがとてもネイティブなソビエト。 写真:Youtube.com

当局に見せられた後、ダンプ トラックは VDNKh パビリオンの近くに数か月放置されました。 展示会で、車は最初の学位の卒業証書を受け取りました。 その後、プロトタイプはZhodinoに戻りました。

BelAZ-540 の連続生産は 1965 年に開始されたと考えられています。 これは完全に真実ではありません。むしろ、生産は数年前に開始されました。 たとえば、1962 年から 1964 年にかけて、約 35 台のマイニング ダンプ トラックが組み立てられました。

技術的特徴


MAZ-525に比べ、BelAZ-540は現代的な車になっています。 運搬能力は 2 トンに対して 27 トンと 25 トンしか増えていませんが、他の多くの特徴で前任者を上回りました。

✅縁石重量は3トン減。
✅ 速度50 km/h
✅ 空圧サスペンションの使用により、制御の容易さと快適さのレベルが向上
✅ 低燃費

溶接されたフレームのスパーの間に空気圧機器のレシーバーが取り付けられていたのは興味深いことです。

BelAZ-540 のエンジンは、最初は D-12A-375 インデックスで取り付けられていました。 このモーターには長い歴史があります。 それは戦車用に開発され、その後MAZ-525に移行され、最終的に最初のBelAZに移行しましたが、375 hpに増加しました。 と。 パワー。 パワーユニットの作業量は38リットルです。 当然のことながら、燃料消費量は敬意を表しました-88リットル。 125キロあたり。

キャビンの奇妙な場所は、BelAZ を初めて見たすべての人を当惑させました。 写真:Youtube.com

モーターの選択は成功したとは言えません。 素晴らしい牽引力にもかかわらず、このユニットはもともと軍用の戦車でした。 したがって、複雑な設計、大量のオイル消費、そして一般的にトラックのリソースが少ない.

ちなみに、540年に登場した改良型のBelAZ-1967Aには、そのような機器用に特別に設計された新しいエンジンが搭載されています。 これは、容量240リットル、出力22,3リットルのYaMZ-360です。 と。

一見すると、奇妙なキャブレイアウトの車の外観は、独自の設計上の決定であるように見えます。 実際、これは積載量を維持しながらダンプトラックの長さを最小限に抑えるために行われました。 同じスキームにより、車軸に沿って重量を完全に分散することが可能になりました。

名声


ソ連のトラックに興味を持った人なら誰でも、BelAZ-540 がその大きさで想像力を驚かせたことを今でも覚えています。 もちろん、現代のモデルと比べると見栄えは悪いですが、60年代半ばには国内の自動車産業の主要な巨人でした。

彼らはテーマのおもちゃさえ作りました。 写真:Youtube.com

ダンプトラックはソ連の真の「スター」となった。 車は、主要都市のすべての専門展示会で展示されました。 観光客はBelAZ-540に連れて行かれ、巨人を背景に写真を撮ることができました。

ちなみに、映画「ガソリンスタンドの女王」では、まさにそのような車を見せてくれました。 写真は 1962 年に撮影されたため、この車は実験的なものでした。最初の車の XNUMX つです。 「映画の大失敗」はありませんでした。 たとえば、マイニング トラックが公道を走行しているという事実自体が、すでにナンセンスです。

世界の需要


BelAZ-540 の登場後、新しいマイニング ダンプ トラックが友好国だけでなく資本家の間でも関心を集めていることが明らかになりました。 そのため、Autoexport は積極的に車を宣伝し始め、さまざまな言語でカラフルな小冊子をリリースしました。

ソビエト映画では、これらの車が頻繁に点滅しました。 写真:Youtube.com

これは報われました-ソビエトのトラックはイギリスでも購入されました。 わずか 10 年間で、40 台以上の BelAZ-540 車両が購入されました。 当然のことながら、資本家の前でソ連を恥じないように、輸出用の車はより慎重に組み立てられました。

低価格のため、ソビエトの鉱山用ダンプ トラックは、アフリカから中国まで、多くの国で使用されました。 ちなみに後者は、BelAZの歴史の中で遠く離れた国からの最大のパートナーになりました。

アップグレード


1986年、BelAZ-540Aは別のモデルチェンジを受けました。 モデルの積載量は 30 トンに引き上げられました。 多くの変更があったため、ダンプ トラックは新しいインデックス - 7522 を受け取りました。

このモデルには、効率が向上した最新のエンジンとトルクコンバーターが装備されていました。 多くの改善により、BelAZ-7522 の耐用年数は 15% 伸びました。

80 年代後半に、車は再び近代化されました。 今ではBelAZ-7540と呼ばれていました。 しかし実際には、インデックスが 540 の同じマイニング ダンプ トラックでした。以前のモデルとの最も重要な違いは、240 ​​馬力の新しい、より強力な YaMZ-420NM エンジンです。 と。

当時の英雄。 写真:Youtube.com

車は常に洗練され、「子供の病気」を排除しました。 また、ドライバーの快適性にも配慮しました。キャブは暖かくなり、シートは柔らかくなり、ミラーは大きくなりました。

ソ連の崩壊後、BelAZ-540、またはその改良モデル7540が生産され続けました。 もちろん、貿易関係と同様にサプライチェーンが混乱したため、生産量は何十倍にも削減されました。

1996年、角ばったデザインが特徴的なシリーズ最後のダンプトラックが登場。 これで、BelAZ-540 の歴史は完成したと見なされます。 これらの機械はまだ一部の採石場で稼働していますが、幸いなことに、メーカーはスペアパーツを提供しています。

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使用写真:https://youtube.com

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