15歳のGelendvagen - ハイエンドSUVの年齢関連の問題

メルセデス・ゲレンドヴァーゲンはレジェンドだ。 自動車 ソビエトの UAZ より少し遅れて 1970 年代後半に登場し、外観をあまり変えることなく現在も生産されています。しかし、SUV には付加機能がどんどん追加されており、クロスカントリー能力が失われていることがよくあります。


今日は、中古Gelikの選び方についてお話します。 最も一般的な車の問題について話しましょう。 結局のところ、中古市場のコストから判断すると、需要があります。 そうでなければ、1980 年代後半から 1990 年代前半のコピーに 800 万ルーブルを要求しなかったでしょう。

ボディとインテリア - どこを見る？

メルセデスは当時としてはほぼ完璧な車です。 各モデルには欠陥がありますが、一般的に、このブランドの車は考え抜かれ、完成度の高さです。



これはすべて、1980年代前半のメルセデスベンツGクラスにも当てはまりました。 しかし、時間は止まらず、かつてはエンジニアリング ソリューションの頂点であったものが、今ではしばしば笑顔になります。 現在、「Gelik」は時代遅れのデザインにモダンな詰め物を加えています。

メルセデス・ベンツ Gクラスを購入する際は、まずボディに注意する必要があります。 1980 年代の古い Mercs を思い出すと、「腐食」という言葉がすぐに思い浮かびます。 全身でこのブランドの車を見つけるのは本当の問題です。

これはすべて、年齢のみを考慮して、Gelendagenに適用されます。 腐食のない 90 年代の車を見つけることは、奇跡または新鮮なボディ ペイントです。 しかし、彼女は救いません-XNUMX年かXNUMX年で、「バグ」は再び上昇します。

2010年車でも貫通腐食があり、それ以前に発売されたものはさらにひどい。

Gelikを購入する人は、意識的にボディの状態を監視し、定期的に処理して着色し、溶接します。 しかし、そのようなコピーが市場の底にあるとは思わないでください-これは800ルーブルの量です。



主なことは、フレームが無傷であることです。その上のVINには特に注意する必要があります。 読み取れない場合、車を登録することはできません。 車体番号はボンネット下のプレートで、いきなりフレームのVINと一致しない場合があります。 これは、新しい所有者にとって非常に驚きです-壊れた番号の車です。



インテリアに関しては、状態を見て、電装品が動くようにする必要があります。 小さければ小さいほどよい。 ボタンの半分が機能しない場合、所有者は車を整備していません。 「ゲリカ」は構造的に余裕があるので、何かが落ちるまで走れます。 多く、このSUVを運用しています。

腐った車を取り、分解し、処理し、サンドブラストし、再塗装するオプションがありますが、これは深刻な投資です。 時間と自分のガレージがあればいいのですが、そうでなければ150万ルーブルからです。

サスペンションブラケット

メルセデスベンツGのシャシーは永遠と呼ばれることが多いですが、これは原則として起こりません。 はい、信頼できますが、少なくとも時折保守する必要があります。 一部のドライバーは、継続的なブリッジに中断するものは何もないと確信しています。 しかし、油、蝶番、葯はどうですか？



ギアボックスのベアリングが故障することがあります。 まあ、ショックアブソーバー付きのスプリングは60〜100万km以上耐えられません。 残念ながらステアリングダンパーは永久ではありません。

新しい車では、サスペンション ポジション センサー、ABS、フレーム下の配線が故障することがよくあります。 Gelikaウォーカーの永遠性に自信を持っているオフロード運転のファンは、壊れたフレームのトラバースと牽引レバーを見つけて驚くことがあります。

メルセデスベンツGにはXNUMXつのカルダンシャフトがあります.XNUMXつはメインシャフトで、もうXNUMXつはrazdatkaに行きます. ノードは信頼できますが、特にオフロード走行が予想される場合は、クロスを潤滑して維持する必要があります。

Mercedes Gelendvagen hodovka を平均的な乗用車と比較すると、数ポイント高くなります。 その他のスプリングはこちら！

電気技師

1999 年以来、ほとんどのメルセデス ベンツ G には膨大な量の電子オプションが装備されています。 でもSAMブロックがなく、配線がクラシカルなのも嬉しい。 すべてが経験豊富な自動車電気技師によって修理され、スキルがあれば独立して修理されます。



問題は、前の所有者が車への投資に消極的であることを示しています。 電気系統は基本的に信頼できますが、泥道を頻繁に走行すると配線が腐ります。

ギアボックス、トランスファーケース、ロック

ほとんどすべての Gelendvagens のギアボックスは自動です。 メカニックが見つかることもありますが、全体の1～2%程度です。
マニュアルトランスミッションに疑問はありませんので、奇跡的にそのようなコピーが出てきたら、それを明確に受け取ってください. ただし、2,3 ガソリンまたは 3,0 ディーゼルの最も弱いエンジンがあることに注意してください。 しかし、他のものと比較して経済的です。

自動ボックスに関しては、722.3 から 722.9 までの全ラインがあります。 最も信頼できるのは 722.3/4 です。 722.5では、XNUMX速についての質問が時々ありますが、原則として、これは不要な「ベルとホイッスル」のない油圧機械です。

バージョン 722.6 は電子制御されています。2001 年までは欠陥がありましたが、その後、最も信頼性の高いものの XNUMX つと見なされるようになりました。

最も「新鮮な」ボックス 722.9 は、しばらくの間問題を引き起こしませんが、バルブ本体は最高ではなく、修理するには莫大な費用がかかります。 通常、箱はすぐに契約のものに変更されますが、整理する方が信頼性が高くなります。



移送とブロッキングは簡単ですが、定期的なメンテナンスを行わないと、すべての油圧、空圧、およびその他の真空ドライブがすぐに故障してしまいます。 このビジネスを修復することは困難で費用がかかります。多くの人がそのように車を販売しています。 言って、新しい所有者に理解させてください！

モーター

メルセデス・ベンツ G には多くのエンジンが搭載されていましたが、1995 年より前に製造された古いエンジンは、徹底的な診断を経ない限り、いじられるべきではありません。

最高のガソリンエンジン：

• ? M102
  
• ? M103
  
• ? M104
  
• ? M110
  
• ? M112
  
• ? M113
  
• ? M117
  

ディーゼルエンジンは、通常の整備で問題なく、1万km以上も余裕で育てられます。 常に失敗する唯一のユニットは OM000 で、G000 CDI にインストールされていました。 この変更を購入しない方が良いです。

ディーゼルユニットは、特に古いバージョンの場合、経済的でシンプルです。 しかし、すでに特定のインスタンスを確認する必要があります-メンテナンスの欠如は、「億万長者」でさえ台無しにする可能性があります.



特に 2008 年以降、AMG のターボチャージャー付きバリアントは予想外に信頼性が向上していますが、修理には何倍も費用がかかります。

どのゲレンドベーゲンを選択しますか?

Gelendvagen を選択する際に何かをアドバイスすることは、報われない仕事です。 潜在的なバイヤーにはそれぞれ独自のタスクがあり、ほとんどの場合「Gelik」が必要です。 また、本物のドイツ製 SUV を特に探している人もいます。

メルセデス・ベンツGクラスの維持費は高く、これが外国製のUAZだと確信している人には、多くの「素晴らしい発見」が待っています。 800 ルーブルのコストが SUV に多くの人がアクセスできないのは良いことです。

頻繁に旅行する人には、ディーゼル バージョンをお勧めしますが、ダイナミクスと「クールさ」を期待するべきではありません。 G500 と AMG のガソリン「Geliki」は実際に燃料を消費しますが、残忍さのレベルはロールオーバーします。 車がXNUMX番目またはXNUMX番目に購入された場合、まれな旅行のために、それを取ることができます.

唯一の一般的なアドバイスは、2000 年から 2008 年までの SUV を購入することです。 ただし、財政が許せば、あなたの心が望むものは何でも手に入れることができます！



一度購入して、何もせずに5～10年運転するつもりの人には、メルセデス・ベンツGクラスは強くお勧めしません！