タガズ・タガー - なぜロシア最高のSUVが仕事から外されているのか?

いくつかの本物のSUVがロシアで生産されています。これらはUAZとLada 4x4です。さらに、Niva は公式にはクロスオーバーとみなされます。しかし、VAZ-2121 のクロスカントリー能力は尊敬を呼び起こします - すべての「ジープ」がこのジープが到達できる場所に到達できるわけではありません 車.


しかし、理想はロシアで生み出されたものであり、フォーラムに登場するSUVです。 短いベース、選べるエンジン、高いクロスカントリー能力とフレーム。 2008年から2012年まで生産されたロシアのSUV、タガズ・タガーです。

モデルの簡単な歴史

タガンログ自動車工場はユニークな企業です。 1997 年に設立され、通常は韓国のライセンスの下で乗用車の製造を開始しました。 企業の責任者は、価格を低く抑えながら、ロシア人にとって理想的な車を作ろうとしました。

工場は呪われた場所に建てられたような気がします.XNUMXつのモデルがベストセラーになったわけではなく、最終的にメーカー自体が倒産しました.



Tagaz Tager の歴史は、韓国で SsangYong Korando SUV の生産が中止された 2006 年に始まりました。 2005年、韓国人はMussoモデルの生産を断念しました.



2008 年、最初の Tagaz Tagers の販売が開始されました。 XNUMXドアの改造に加えて、XNUMXドアのバージョンも生産されました。 これはイノベーションです。オリジナルの双龍コランドは、XNUMX つのボディのみで製造されました。

車はフレームで、エンジンが装備されていました。

• ? 2,3 m 3,2 および 150 リットルの 220 リットルのガソリン。 と。
  
• ? 2,6リットルと2,9リットル。 106 および 120 リットルのディーゼル。 と。
  

ギアボックスは、機械式と自動式の両方が提供されました。 ドライブはリアとフルの両方です。



2008 年にはロシア市場に Tagaz Tager の類似車はありませんでしたが、販売は開始されず、年間約 2 台しか販売されませんでした。 これは、ブランドに対する不信感と経済危機によるものです。

外観

Tagaz Tagerの外観に対してさまざまな態度をとることができますが、車が他の車とは異なり、注目を集めているという事実は明白です。 車を醜いと言う人はさらに多いが、変わった外観のためにSUVを購入する人もいる.



ただし、ピープホール ヘッドライトなど、特定のイメージを作成するために特別に作成されたデザイン ソリューションもあります。

サロン

XNUMX ドア SUV のインテリアに装飾を期待するべきではありませんが、ドライバーと同乗者のための車は予想外に快適です。 それをロシアの競合他社と比較すると、これはUAZパトリオットの隣でも天国です。 「ニバ」に関しては、それについて話す価値はありません。



懐疑論者は、日本の SUV が快適さの点で Tagaz Tager よりも優れていると言うでしょうが、そうではありません。

特徴：

• ? 高品質の仕上げ材
  
• ? エアコン
  
• ? 室内防音
  
• ? 広いドア
  
• ? 優れたビルド
  

車の所有者は、一度に 500 キロの長距離を走っても、背中や脚の疲労にはつながらないと主張しています。
車にもデメリットがあります。 工場で取り付けられた重いドアは率直に言って不十分でした。 経験豊富な所有者だけが最初にそれらを閉じることができ、残りは適応する必要があります。 XNUMXつの機能があります-短い距離からバタンと叩く必要がありますが、激しく拍手します。
半開きの窓がある悪路を運転するのは不快です-窓はガタガタ音を立てます。



ラゲッジコンパートメントについても不満があります-高さには十分なスペースがありますが、幅は不十分ですが、率直に言って小さいです。 もちろん、後部座席を折りたたんで全体を翻訳することもできますが、この場合、残りXNUMXか所しかありません。

コントロールクレーム

フレームカーとして、Tagaz Tager は完璧なハンドリングを持っていません。



問題はさらに悪化します。

• ? ロングトラベルサスペンション
  
• ? ソリッドリアアクスル
  
• ? 身長
  

ステアリングホイールを高速で突然動かすことは価値がありません。さらに、「チェッカー」をプレイすると、車が「ヤギ」になり、最終的に転覆する恐れがあります。 ステアリングホイールは軽いです-トラックでは迷惑です。

体は風損によって区別されます-横風が約2トンの車を高速で回転させようとすることがあります。

エンジン

あらゆる好みのための Tagaz Tager からのモーター。 ガソリンから始めましょう。 それらの中で最も弱いのは 2,3 リットルで、150 馬力を発揮します。 と。 ユニットは信頼性が高く、手間がかかりません。 3,2馬力の220リッターエンジンについても同じことが言えます。 と。



ほとんどすべてのエンジンはメルセデスと見なされます。これは、ドイツの工場から供給されたという意味ではなく、メルセデスのライセンスに基づいて韓国で製造されたものです。 彼らは信頼性が高く、500 km を簡単に処理しますが、これはメルセデスではなく、「ベース」です。



2,6ディーゼルは何か！ そんな車に乗った人はみんなスパッツ。 モーターには問題があり、どこから来たのか-タガズの人々はそれを秘密にしていました。 常に壊れており、このオプションを購入することは強くお勧めしません! このエンジンはメルセデスとは何の関係もありません！

サスペンションおよび修理費用

通常、この価格帯のシャシーフレームSUVは硬めですが、Tagaz Tagerは滑らかです。 壊れた道路では高速で移動でき、サスペンションには何も起こりませんが、もちろん、深い穴は回避する方が良いです。



一般に、Tagaz Tager のメンテナンスは所有者を悩ませることはありません。 車の韓国起源とメルセデスのライセンスの下で作成されたエンジンの信頼性が影響します。

車は長い間生産されておらず、メーカーは破産を宣告されているため、多くの人が車の購入を恐れています。 ちなみに、最近、タガンログ自動車工場のすべての設備がスクラップメタルにカットされましたが、これは熱意を追加しません。



しかし、双龍が存在する限り、スペアパーツに問題はありません。 部品、特に消耗品のコストは、多くの場合、AvtoVAZ 製品と同等です。

もちろん、Tagaz Tagerを経済的と呼ぶのは難しいですが、それはフレームSUVです。

主な問題

一部の車の主な問題は、マニュアル トランスミッションです。 奇妙なことに、オートマチックトランスミッションよりも何倍も悪いことが判明しました。 同時に、SsangYong Korando マニュアル トランスミッションは一般的に問題がありません。 これは、最終的なコストを削減するために、メーカーが別のボックスを提供したことを示唆しています。



機会と手段があれば、オートマチックトランスミッションを入れることができます。

開通性

しかし、このパラメータで、車は大丈夫です。 下準備をしなくても開通率がすごい。 韓国のモデルが軍隊に供給されたのも不思議ではありません!



もちろん、Tagaz Tager は、特にプロ向けに改善することができますが、通常のハンターや漁師にとっては、その可能性は十分です。

SUV の価格は現在 300 万ルーブルからです。これは、流通市場での需要をすでに示唆しています。 そのような車を購入するときは、ファミリーカーとして適している可能性が低いことを理解する必要があります。