26年2021月XNUMX日 2 447

車内の電子プログラムシステム (EPS) - それとは何か、およびシステムの機能

最も近代的な車機械の制御を容易にし、動作の安全性を高めるシステムが装備されています。同時に、電子機器は車両の機能を「さらに」拡張します。電子プログラム安定性は、最も一般的なシステムの 1 つです。

EPSとは

手で物理的に感じることはできません-XNUMXつの小さなABSとASRシステムを含む特別なソフトウェアについて話しています。最初のものは、ドライバーが車を制御できるように、緊急ブレーキ中に車輪がロックするのを防ぎます。 XNUMXつ目（ABSのすべての機能が含まれています）は、滑りを防ぎます。同時に、システムはパワーユニットの動作を調整します。つまり、ASR はエンジンとブレーキシステムの両方に影響を与えます。

VWポロのESP警告灯。写真：ユーチューブ。コム

EPSはいつ導入されましたか？

1990年以来、ホンダが初めてコーススタビライザーを車両に使用し始めました。このシステムは、当時すでに知られていた ABS を補完するだけでした。この技術革新は正しかったため、すぐにほとんどの自動車メーカーが自社の車に EPS を装備し始めました。このシステムは常に改善されてきましたが、メルセデス・ベンツは最初に CL600 モデルでプログラムをテストすることで最大の成功を収めました。それ以来、EPS はすべてのメルセデス C クラスの基本パッケージに含まれています (そしてそれだけではありません)。

メルセデスCL600。写真：ユーチューブ。コム

EPS の仕組み

このシステムには、路面の状態、エンジン回転数、速度を知らせるセンサーが含まれています。このシステムは、電動パワーステアリングにも接続されています。電子プログラムは、さまざまな交通状況で車の動きを安定させるために、車のシャーシとその発電所に接続されています。

システムの動作は、ブレーキによって一方または両方の駆動輪に作用することです。必要に応じて、シリンダーに供給される燃料混合物の量が自動的に減少します（その結果、速度が低下し、車の速度が低下します）。エンジンの動作は、テンポマット (定速サポート - クルーズコントロール) と電子アクセルペダルの機能を実行する ECU によって調整されます。このシステムは、パワーステアリングからのデータを同時に考慮して、直線移動中、曲がり角に入るとき、操縦中の車の動きを安定させます。最終的に、EPS はドライバーが設定した軌道内に車を維持します。

システムは動きの最初から機能し始め、すべての速度で動作します。 EPS は、各車輪 (駆動輪だけでなく) の回転数に関するデータを受け取り、車両の理論上の速度を計算します。機能的には同じ ASR に似ていますが、次のような追加のセンサーを使用する点で違いがあります。

✅ステアリング角度を計算する
アクセルペダルの位置を決める
✅ 車の挙動に関するすべてを「知っている」 - 垂直軸周りの動き、横方向の加速度、車輪の回転数

システムの詳細

ESP がセンサーからの情報を読み取った後、車の挙動がドライバーの希望に対応していないことを「確認」した場合、その状況は制御不能と定義されます。横方向の加速度とエンジンの回転数に関する受信データに基づいて、EPS は特定の軌道から車を動かす力を計算します。次に、プログラムは危険な状況から抜け出す方法を「開発」します。つまり、20 つまたは複数の車輪の速度を落とし、(必要に応じて) スロットルを閉じてエンジントルクを減らします。また、オートマチックトランスミッションの電子ユニットに指令を出して、ローギアにシフトしないようにします。車が「その」軌道に戻ると、エンジン、ブレーキ、ステアリングへの影響が停止します。「すべてについてすべて」にはXNUMXミリ秒かかります。

EPS がリアアクスルのスキッドとコントロールの喪失にどのように対処するか

この状況では、外側の半径に沿って走る左前輪と両方の後輪が減速し始めます。これにより、サイドスキッドから素早く脱出することができます。同時に、エンジン速度が低下し、車輪がゆっくりと回転し始めます。

冬のドリフト。写真：ユーチューブ。コム

システムのシャットダウン

この必要性は、さまざまな理由で発生する可能性があります。ここにそれらのいくつかがあります：

難しい道を運転する - 深い雪、砂、氷、草
✅ 溝などで立ち往生している車を引っ張り出す
✅ 専門技術センターのスタンドでマシンをテストする場合
✅異径ホイールを装着する場合

シリアルカーにセキュリティシステムを装備

西ヨーロッパではこれがルールです。組立ラインで生産されるほぼすべての自動車には安全システムが装備されています。ロシアに関しては、2011 年まで、すべてのブランドの車両に動的安定性プログラムが搭載されていたわけではありませんでした。 2016年以降、電子横滑り防止装置が義務化されました。バス、トレーラー、あらゆる種類の商用車。

EPS接続を提供するもの

交通安全を確保し、緊急事態から車を脱出させることに加えて、システムの存在は他の利点を提供します。

✅ パワーステアリングの作動エネルギーコストの低下による燃料消費量の削減
✅ ドライバーが標準の EPS 設定を個別に変更する機能 (操作に対するセンサーの感度の増減を意味します)

このシステムは、その目的に関係なく、あらゆるブランドの自動車機器に取り付けることができます。

EPSの特徴

このシステムは非常に信頼性が高く、操作中にドライバーの操作を必要としません。しかし、他の電子機器と同様に、弱点があります。考えられる問題の XNUMX つは、プログラムのクラッシュです。発生するとダッシュボードのコントロールランプが点灯。

EPS は常にクールな外国車を節約できるわけではありません。写真：ユーチューブ。コム

ガレージの状態では、ソフトウェアが故障して通常の機能を回復する原因を理解することは非常に困難です。特別な診断装置が必要になります。最良の選択肢は、専門のサービスに連絡することです。プログラムのセットアップにそれほど時間はかかりません。自分で修理しようとすると、さらに大きな問題が発生する可能性があり、その結果、将来の経済的コストが増加します。ただし、自分の能力に自信がある場合は、まず EPS エラーをリセットできます。以下は、例としてホンダアコードを使用してこれを行う方法を説明します。

✅ イグニッションをオフにし、診断コネクタを見つけて、ピン 4 と 9 を (ペーパークリップ、ワイヤーなどで) 閉じます。
✅ ハンドルを左いっぱいまで回し、この位置で保持します。
✅ イグニッションをオンにします - EPS ランプが点灯し、4 秒後に消えます
✅ ハンドルを放して中央の位置に戻すと、同じ 4 秒後にアラームが再び点灯します。
✅ 手順 2 と 4 を繰り返す
ステアリングホイールが中央の位置にあるとき、EPS インジケーターが数回点滅し、メモリがリセットされたことを示します。

イグニッションをオフにしてジャンパーをコネクタから引き抜くだけです-エラーはリセットされます。

常に ESP に頼ることは可能ですか?

このシステムは、車の方向安定性を調整し、ドライバーのエラーを修正し、横滑り、滑り、路面の状態の悪さに関連する状況から車を取り除きます。ただし、EPS はすべての病気の万能薬ではないことを忘れないでください。事故を完全になくすことはできません。たとえば、プログラムは、高速で小回転半径での安全を保証するものではありません。したがって、交通状況を慎重に評価し、何よりも自分の力と経験に頼る必要があります。