トヨタ FJ クルーザー - このおもちゃのような SUV は 2 万ルーブル未満では買えない

日本製のSUVはロシアで高く評価されている。 これは特にトヨタのモデルに当てはまります。 日出づる国の他のブランドとは異なり、錆びにくいです。


トヨタの SUV の人気が、ロシアの流通市場での高価格を決定づけています。 80年代前半にリリースされた古いプレスタイリングのランドクルーザー90シリーズの価格を500万ルーブルから説明するにはどうすればよいでしょうか。

しかし、今日はどの世代の伝説的な「Kruzak」も考慮せず、その価格についても説明します。 ターゲットは同級生とは一線を画す一風変わったSUV、トヨタFJクルーザー。


このモデルは2006年に発売されました。 ハマーH3に似ていますが、和のテイストが特徴です。 あたかも漫画ファンのために特別に設計されたかのように。

トヨタ FJ クルーザーはあまり人気がありませんでしたが、SUV はまだ生産されています。 しかし、すべては注目を集めるために作られたコンセプトから始まりました。 誰もそれをベースにシリアルモデルを作るつもりはありませんでしたが、大衆はそれを高く評価し、予約注文が殺到しました.

ちなみに、トヨタ FJ クルーザーはロシアに正式に輸入されたわけではありませんが、これらの SUV は定期的にロシアの道路で見かけられます。 しかも何十個も販売されています。

それでは、トヨタ FJ クルーザーを購入する際に注意すべきニュアンスについて説明します。 人が並外れたモデルに熟している場合でも、彼を思いとどまらせることはできないため、買収の便宜について議論する価値はありません。

ボディー

トヨタ FJクルーザーでまず知っておきたいのがフレームSUV。 このため、ロシアで完全に使用されています。つまり、非常に汚れています。


したがって、体の問題。 おそらく底を除いて、通常は錆は現れませんが、ほとんどの所有者はオフロード旅行が好きなので、体に影響を与えた痕跡を見つけることができます。 もちろん、彼らはパテとペイントを試みます-車は高価ですが、通常はあまり慎重に行いません-「戦いの傷」が底にあり、そこを見ることはめったにありません。

本物の SUV のフレームは、疑いようのない祝福であり、体の中で最もトラブルのない部分です。 残念ながら、トヨタ FJ クルーザーではありません。 当然、賢い日本のデザイナーは、事故に遭った場合に車が正しく変形するように、意図的にこれを行いました.

オフロードの可能性

アスファルトの外への旅行についてはすでに触れたので、それらについて話す価値があります。 トヨタ FJ クルーザーは、本格的なダートバスターというよりはビーチ SUV です。 ロシアでは、シュノーケル、ウインチ、パワーバンパーで車を飾るのが好きですが、そのような操作は意図されていません。


もちろん、必要に応じて、モデルをモンスタートラックに変えることもできますが、これはどの車もリメイクする方法です-本質的にはXNUMXつのボディがまだあります. しかし、ベースとなるトヨタ FJ クルーザーは、時々オフロード テストに耐えられないことは間違いありません。 ただし、道路が突然終了した場合、車のクロスカントリー能力に驚くかもしれません。

トヨタ FJ クルーザーの外観検査では、オフロードに走る車をできるだけ少なく選択する必要があることがわかりました。

何を探すべきかを知っていれば、簡単にわかります。

✅ 最小限のへこみ
✅ 底のダメージなし
✅「ネイティブ」フロントガラス
✅ボンネットの下に枝がなく、体腔に汚れがありません

女の子から車を取る方が良いです - 彼らはオフロードの乗り物が好きではありません。 トヨタ FJ クルーザーの整備は問題ありませんが、現在は少し高価であり、女性が手放すことはまずありません。それでもトヨタです。

サロン

「漫画」SUVの贅沢を愛する人は、それを気に入らないでしょう.XNUMX番目のシリーズのはるかに古いランドクルーザーと比較しても、それは非常に単純です. トヨタFJクルーザーのキャビンは、どこか残忍でミリタリーな雰囲気。 「四角い」スタイルのデザイン。


原則として、SUVの内部には何も壊れるものはなく、ここのパワーパッケージは日本式の信頼できるものです。

エンジン

トヨタFJクルーザーのパワーユニットは他に選択肢がなく、1GR-FEです。 モーターは、トヨタの最高のモーターの4つと考えられています。 忘れた、または知らなかった人のために-作業量は239リットル、ガソリン、パワーは製造年によって異なりますが、276〜XNUMXリットルの範囲です。 と。

エンジンには重大な設計上の欠陥はなく、適切なメンテナンスを行うことで、500万キロから静かに看護されます。 エンジンの動作をまったく妨げない場合、つまり、マニュアルに従ってオイルを交換するだけに制限した場合でも、300 になります。


検査するときは、油や不凍液の汚れがないことを確認する必要があります。 冷却システムには細心の注意を払う必要があります。 彼は、原則として他のエンジンと同様に、このエンジンの過熱が好きではありません。

トヨタ FJ クルーザーがどのようなパワーを持っているかは関係ありません。それらはすべて構造的に類似しており、信頼性があります。 主なことは、走行距離が300万キロを超えてはならないということです。

ギアボックス

トヨタ FJ クルーザーのギアボックスは、ほとんどがオートマチックです。 しかし、市場に出回っている大多数の全輪駆動車では、手動ギアボックスを備えたバージョンがある場合があります。 自動変速機はプラグイン全輪駆動と組み合わされ、手動変速機は永久的なものと組み合わされます。

メカニカルボックスは最も信頼性が高いと考えられており、最小限のメンテナンスで問題はありません。


アイシンのXNUMX速オートマチックトランスミッションは、オイルレベルが低いのが好きではありません。それ以外の場合、このユニットについて質問はありません。 技術的な流体をチェックするのはそれほど簡単ではありません - プローブは提供されていません。 これは、鍋のコルクを通してピット/リフトで行うことができます。

ランニングギア

トヨタ FJ クルーザーのサスペンションはシンプルで、フロントは独立したスプリング、リアは従属です。 空気圧はなく、さらには油圧もここでは提供されていません。 サスペンションは、オフロードの征服を引き起こす大きな動きによって区別されます。


hodovke の問題は、ほとんどのトヨタ SUV と同様に、FJ クルーザーには最小限のものがあります。 しかし、ホイールベアリングは耐久性に違いはありません - それらは最大100万km持続します。

購入のニュアンス

トヨタFJクルーザーで電気系で一番問題なのはABS。 このユニットを購入するときは、特に慎重に診断する必要があります。 スタビライゼーションやトラクション コントロールなどの他のシステムについては、通常、問題はありません。

オフロード ボディ キットを備えた「派手な」車を購入するべきではありません。 トヨタFJクルーザーで本気でオフロードを攻略したいなら、自分で改造した方がいい。 はい、高価になりますが、車の初期リソースは高くなります。

ただし、泥を克服するための特別な車が必要な場合は、他のモデルを検討することをお勧めします。 トヨタ FJ クルーザーは、どちらかというと「ビーチ」であり、シティ SUV です。

20リッターエンジンは信頼性は高いが、燃費が悪い。 車を市街地で使用する場合は、100 km あたり XNUMX リットルのガソリンを用意する必要があります。


経済的な所有者が設置したいガス機器は悪です。 エンジンの寿命が短くなり、パワーの損失が感じられます。

ときどきアメリカのトヨタ FJ クルーザーの販売者がいて、オドメーターの走行距離がマイル表示になっています。 しかし、彼らはこれらがキロメートルであると主張しているため、数値が小さいようです。

トヨタ FJ クルーザーは、むしろイメージと個人的な楽しみのための車です。 おそらく、2 年になっても 2006 万ルーブルより安く買えないのはこのためでしょう。 古いSUVにそのようなお金を払う価値があるかどうかは、潜在的な買い手が決めることです. しかし、道路上の注意が彼に提供されます-それは確かです。