日曜大工の車の塗装 - 機器と材料の正しい選択

絵画 車 - これは高価なプロセスですが、すべての車の所有者が直面します。一般に、人々は自分で塗装を修復することに煩わされることを望んでいません。より正確に言うと、願望はあるが、機会もスキルもありません。


しかし、自分の手で車を塗装することはそれほど難しくありません。 これには、機器、ツール、材料、そして最も重要なスキルが必要です。

練習が示すように、セルフペインティングの最初の経験はしばしば失敗します。 多くの場合、XNUMX つの要素を台無しにして、車の所有者は自分自身を完全に汚してしまいます。 専門家は、古い車で特別に練習することをお勧めします。 そうでない場合は、ドア、フェンダー、またはボンネット/トランクの蓋で十分です。


しかし、設備や材料の選択を誤ると、たとえ完璧に仕上げられた仕事でも無駄になってしまうことがあります。 もちろん、これは専門家には関係ありませんが、初心者は技術に必要なものをすべて手に入れることをお勧めします。

今日は、車の塗装に関する XNUMX つの記事のシリーズを開始します。 最初に、必要な機器と材料の選択について説明します。 XNUMXつまたはXNUMXつの要素をペイントするために、すべてを購入すると不当に高価になることに注意してください。

そして、車全体を汚す必要がある場合は、経済的に勝つだけでなく、作業を開始することもできます。 これは、再販業者や頻繁に車を交換する人に当てはまります。 塗装に問題のあるモデルを使用すると、コストが低くなります。

コンプレッサーと「搭載」

車の塗装でまず必要になるのがコンプレッサーです。 それがなければ、仕事を始める価値はありません。 もちろん、スプレー缶で車を完全に塗装する人もいますが、これは率直なディーラー向けのスキームです。


というわけでコンプレッサー。 これは、スプレーガンを機能させるような仕掛けであり、スプレーするための「ガン」でもあります。 エアタンクが50リットル以上のモデルを購入することをお勧めします。 このようなコンプレッサーは、常にランブルする必要はありません。

XNUMX気筒モデルを購入することをお勧めします-それほど高価ではありません。 ただし、できるだけ節約したい場合は、「シングルバレル」も適しています。

コンプレッサーを購入するときは、次の点に注意する必要があります。

✅ オイルタンクの容量 - できればそれ以上
✅ホース用の少なくともXNUMXつの出口
✅ 銅管 - よりクール。
✅ ドレン排水用蛇口の有無

見落とされがちな別のニュアンスがあります。 背面のコンプレッサー キャリング ハンドルは、少なくとも XNUMX か所で溶接する必要があります。 練習が示すように、そうしないと、圧縮空気タンクの一部であっても、壊れる可能性があります。


コンプレッサーにはホースが必要です。 スパイラルではなく、強化されたものを選択することをお勧めします。 後者は軽いですが、特に強度に違いはありません。 もちろん、ブランドのスパイラルホースを使用しても問題はありませんが、コストが高すぎます。

コンプレッサーに接続するためのフィッティングも高品質でなければなりません。 原則としてキットに同梱されていますが、場合によっては自分で交換した方が安くなります。 質の悪いフィッティングの主な問題は詰まりです。

油分とドレンを分離するフィルター。 多くの人がこの消耗品を軽視していますが、「唾液」が車の要素全体のすべての作業を台無しにする可能性があります。 フィルターは、圧力計とレギュレーターを備えた安価なものから高価なものまでさまざまです。

ええと、「ピストル」、彼はエアブラシです。 ブランド製品のみが機能するという専門家の保証にもかかわらず、非常に安価な「名前のない」モデルのみを避けて、ほとんどすべてを使用できます。

塗装用ユニバーサルノズル径は1,4mmです。 スプレーガンを使用した後は、洗浄する必要があります。 もちろん水ではなく、溶剤です。


作業を開始する前に、表面、できれば体の一部で練習する必要があります。 その際、「トーチ」の幅と塗料の供給量を調整する必要があります。

パテツール

最初に必要なのはグラインダーです。 さびや損傷した塗装を取り除くために必要です。 このツールは、ボディの準備、溶接のクリーニングにも役立ちます。

どのグラインダーを選択するかは、誰にとっても個人的な問題です。 もちろん、より簡単で実績のあるブランドのものを使用することをお勧めします。 「中国人」は何年も誰かにサービスを提供してきました。品質を保証したい場合は、ボッシュまたはマキタの方が適しています.

グラインダーもお勧めです。神経を節約し、単調な手作業の時間を数倍減らすことができます。 軌道モデル、できれば空気圧を選択することをお勧めします。 余分な資金がなければ、何でも構いません。


彼の作品を尊重するすべての画家はサンダーを持つべきです。 これは、サンドペーパーで便利に作業するための特別なデバイスです。 それらは異なります。複数購入することをお勧めします。

サンドペーパー - たくさん必要です。 パテで作業するには、粒度を 80 (最も粗い) から 320 まで選択します。

さらに作業を行うには、次のものが必要です。

✅ 土の場合は500～800
✅ 汚れは1円
✅ 1 500 - シャグリーンの除去
✅ 2 - 研磨前の下準備

主要メーカーの材料を使用することをお勧めします。 一般的に、サンドペーパーのグリットは 10 に達することがありますが、これはすでにファンと美学向けです。

特殊なスポンジやスコッチブライトなどの柔軟な研磨材も干渉しません。 ただし、最もアクセスしにくい場所では、サンドペーパーと数本の指を振るう人もいます。


事務用ナイフのような建設用ナイフは常に役に立ちます。 何かを切るような。 この方法で余分なパテを取り除く人もいます。

材料を適用するためのへら - プラスチックのみではありません。 プロは金属製を、初心者にはゴム製をお勧めします。

作業に必要な資料

完璧な塗装を得るには、事前に消耗品を心配する必要があります。 最初に用意するのはマスキングテープと専用のマスキングペーパーまたはフィルムです。 ガラスやその他の要素を新聞で覆うことはまあまあの方法です。


錆が発生した場所を処理するには、コンバーターと酸性土壌が必要です。 XNUMX つを使用することもできますが、両方を使用することをお勧めします。

プライマーも必要です。

✅ エポキシ - 湿気を通さない層を形成します。
✅ パテ用フィラー
✅仕上げ
✅ プラスチック用

何かがなくてもできますが、自分自身や良心のためにそれを行う場合は、上記のすべてをすぐに購入することをお勧めします。 スプレー缶で購入できる土壌もあります。

塗装が必要です。メタリックとマザーオブパールまたはアクリルの場合は、基本的なものにすることができます。 後者の場合、ワニスは必要ありませんが、古い車と予算の高い車だけがそのようなもので覆われています。 作業方法にもよりますが、平均的な乗用車は約 XNUMX リットル必要です。 より多くの塗料を必要とするものもあります。


ベースとワニスにはシンナーが必要です。 P-12や646などの安価な溶剤は購入しないでください。結果と高価な塗料が損なわれる可能性があります。 できればベース/ワニスと同じメーカーから高品質の材料を購入することをお勧めします。


スプレーガンを洗浄するには、溶剤が必要です。 ここで安物の出番です。 最低でも 5 リットルは必要です。これを節約すると、次の塗装のためにスプレー ガンを交換する必要があるかもしれません。

マザー オブ パールやメタリックを使用する必要がある場合は、ワニスが必要になります。 塗料のように、平均3リットル必要です。

必要な割合で材料を希釈するには、計量カップが必要です。 もっと買ったほうがいいです。

また有用:

✅ 脱脂・粘着用ワイプ
✅材料を混ぜるためのスティック
✅ 必須の呼吸器を含む保護具

XNUMX〜XNUMXリットルのアンチシリコンを別途購入することをお勧めします。

パテにはいくつかの種類が必要です。 プラスチックを扱うための特別な配合があります。 凹凸が大きい場合は、ガラスやカーボンファイバー入りのパテが適しています。 アルミ粉入りの素材があります。 強い加熱が可能な場所で使用されます-ひび割れが少なくなります。

より頻繁に使用されるユニバーサルパテは、充填にもなります。 プロもフィニッシュラインで働いています。


パテ用硬化剤は同じなので捨てる必要はありませんが、各缶に付いています。

塗装が完了したら、研磨ペーストと機械が必要になります。 不必要な体の部分を事前にトレーニングした後、この電動工具を慎重に操作する必要があります。 そうしないと、結果が損なわれる可能性があり、その後やり直す必要があります。

これで材料が購入されました-仕事に取り掛かることができます。 次の記事では、車体の塗装準備について説明します。