GAZ-21ヴォルガがどのようにして私たちが知っているようになったか

「ヴォルガ」は伝説的なソ連の 車。ソ連ではそれを簡単に買うことは不可能でした。 GAZ乗用車の所有者になることは、祖国への特別なサービスの場合にのみ可能でした。ただし、一般のソビエト国民は幸運なことに、宝くじで高級車が当たることもありました。


歴史上最も有名なヴォルガはGAZ-21です。 これはシリーズの最初のモデルであり、依然として人気があり、路上で多くの注目を集めており、国内のレトロテクノロジーのファンに高く評価されています.

歴史

GAZ-21 ヴォルガの開発は 1952 年に始まりました。 モデルが承認される前に、XNUMX 人のアーティストが作業を行いました。 ジョン・ウィリアムズのプロジェクトは「スター」と呼ばれ、レフ・エレメエフのプロジェクトは「ヴォルガ」と呼ばれました。


1953 年に、両方のアーティストがレイアウトを発表しました。 ウィリアムズの車はよりモダンに見えました。 ソビエトの現実とゴーリキー工場の能力をよりよく理解していたエレメーエフは、より早く大量生産できる機械を提案しました。



ネフゾロフはヴォルガの走行モデルの開発を担当するデザイナーに任命され、ボリソフはプロジェクトを担当しました。 1954 年の春、将来のヴォルガの最初の XNUMX 両の試作車が完成しました。 興味深いことに、XNUMX台の車がオートマチックトランスミッションを受け取り、マニュアルはXNUMX台だけでした。

プロトタイプは、モデルとともにテスト用に送信されました。

✅ GAZポベダ
✅ジム
✅ 同クラスの外車数台

当然のことながら、車は、外国製の車が耐えることができなかったソビエトの現実の条件でテストされました。 それらは、信頼性とクロスカントリー能力の両方の点で、将来の「ヴォルガ」より劣っていました。


1955 年、ゴーリキー自動車工場は試作 GAZ-21 ヴォルガを数台生産しました。 車はモスクワ - クリミアマイレージに送られ、その後タクシー会社のXNUMXつに移されました。

1956 年、GAZ は数ダースのヴォルガを生産しました。 これらの車はすべて公的機関で運用され、欠点が特定されると改良されました。

GAZ-21の最初のシリーズ

シリアル「ヴォルガ」は実際には1957年に登場しました。 その後、設計者はオートマチックトランスミッションを搭載した自動車の生産を真剣に計画しました。

700年間でオー​​トマチックトランスミッションで約21部をリリースしたため、このユニットを放棄することにしました。 ソ連では、特殊油の生産を確立することは不可能であり、GAZ工場で「自動機械」を修理することしかできませんでした。 31台以上が収集した最初のシリーズの残りのGAZ-XNUMXは、マニュアルトランスミッションを受け取りました。


初期の「ヴォルガ」は 1958 年まで生産されました。 それらを視覚的に区別することは難しくありません.XNUMXつの水平ビームと中央に星があり、ボンネットに鹿の置物があるラジエーターグリルがあります。

第二シリーズ

1958 年末に、更新された GAZ-21 ヴォルガが登場しました。 車は近代化されましたが、同時に少し楽になりました。 今回のモデルは「歯ごたえのある」グリルを受け取りました。 ボンネットの鹿は保存されています。

最初の XNUMX 年間、車は最初のシリーズのバージョンと技術的に違いはありませんでした。 「歯のある」グリルに加えて、新しいフロント「ターンシグナル」と変更されたバンパーを受け取りました。


ヴォルガの技術的な変更は 1960 年に行われました。 車には新しい配線が取り付けられ、集中潤滑システムが取り外され、インストルメント パネルの上部がスエードで覆われました。

第XNUMX話

1962 年に、GAZ-21 ヴォルガの最後の世代が登場しました。 それは最も大規模で、8年間生産されました。 現在、中古市場で最も購入しやすいのはこれらの車です。

ちなみに、コストについて触れたので、GAZ-21「ヴォルガ」の場合、35ルーブルから求められますが、これらは原則として「地面に生えた」標本です。 独立して移動できるものについては、約000万を支払う必要があります。

最大値は所有者によって異なります。 彼らが9万ルーブル以上を要求するコピーがあります。 ただし、検索すると、慎重に復元された車が600万で見つかります。


第21シリーズのGAZ-XNUMX「ヴォルガ」は外観が簡素化されており、ボンネットの有名な鹿など、多くの装飾要素が失われています。 この変更の車は、垂直の「歯」が頻繁にあるラジエーターグリルによってすぐに区別することもできます。

GAZ-21「ヴォルガ」はいくつかのバージョンで製造されました。

✅基本(P)
✅ エクスポート (C)
✅改善（CS）
✅ タクシー（TS）の場合

標準のセダンに加えて、ステーションワゴンバージョンがありました。 それはまれであり、GAZ-22 インデックスを持っています。

GAZ-21がフォードからコピーされたというのは本当ですか?

ソビエトの自動車産業を覚えていて、かつて、またはおそらく現在それを操作している経験豊富なドライバーの間では、ヴォルガはアメリカのフォードメインラインのコピーであるという伝説があります.

フォードの写真を見るとGAZ-21に見えますね。 しかし、これは神話です。 当時のソビエト産業が時代に遅れずについていき、世界の自動車ファッションの最高のアイデアをコピーしたという事実から始める必要があります。


それからアメリカはトレンドセッターだったので、GAZ-21はそのようなボディデザインを受けました。 アメリカでは、ヴォルガに似たモデルがいくつかありました。 はい、ゴーリキー工場のアーティストやデザイナーは外国製の車を研究しましたが、これは一般的に受け入れられている世界の慣行です。

フォードメインラインに関しては、すべてがはるかに簡単です。 ゴーキーのアーティストやデザイナーが、まだ大量生産が開始されていないモデルの図面を盗むことができると考えるのは不合理です。 GAZ-21 ヴォルガの最初のプロトタイプは 1954 年初めに登場し、フォードはわずか数か月後に組み立てを開始しました。

ゴーキー セダンの技術的特徴は、後輪駆動車でもあるという事実を除けば、アメリカのモデルとは何の関係もありませんでした。 国内の「ヴォルガ」のコンポーネントとアセンブリは、「ポベダ」と部分的に統合されています。これは、シリーズで車を迅速に発売するために必要でした。

コレクターが高く評価するモデルは？

中古車市場を分析すると、第 21 および第 XNUMX シリーズの GAZ-XNUMX については、通常、より多くを求めていることがわかります。 原則として、世代によって、ヴォルガのデザインに特別な違いはありません。 コレクターは伝統的に希少な標本を高く評価しています。


あまり販売されていないのは、最初のシリーズの GAZ-21 です。 これについて奇妙なことは何もありません-それらは古く、そのような車はほとんど生産されていません。

最初のシリーズのGAZ-21が最も美しいと考えられています。 これは本当です-モデルは米国の自動車産業に目を向けて開発されました、それはソビエト国の偉大さを大衆に伝えるために記念碑的であることが判明するはずでした. したがって、これらすべての装飾の詳細、クロム、グリルの星、ボンネットの鹿。

コレクターにとっては、最初のシリーズの GAZ-21 が最も価値のあるコレクションとなるでしょう。 自分で車を購入する予定がある場合は、それについて考える必要があります。 そんなヴォルガをオリジナルで留めるのは難しく、部品の入手も高額。 もちろん、後の世代のスペアパーツを取り付けることもできますが、それは一種の寄せ集めであり、「サラブレッド」の最初のシリーズではありません。


XNUMX 番目のバージョンの車も短期間 (XNUMX 年間) 生産されました。 したがって、それらは以前の修正とほぼ同等に評価されます。 特徴的な「歯ごたえのある」グリルにより、この「ヴォルガ」はアグレッシブに見えますが、同時に素朴です。

21 番目のシリーズの GAZ-XNUMX は、その有病率のためにあまり評価されていません。 コレクターは、原則として、このモデル、特にロシアのモデルには興味がありません。 しかし、この車は結婚式や写真撮影などの商用利用に人気があります。

GAZ-21「ヴォルガ」はゴーリキー工場のランドマークカー。 今のところ、このレジェンドは安価に購入できますが、レトロなモデルは暖房付きのガレージに保管して手入れをする必要があることを理解する必要があります。 ヴォルガ通りでは、数年後には金属くずの山に変わります。