JAC Sunray - 中国のバスはロシアのビジネスに利益をもたらしますか?

Более 10 лет назад на китайском предприятии JAC Motors был начат выпуск модели, получившей название Sunray. Это произошло в 2011 году, а имя 車 можно перевести как «Луч солнца». Что ж, на Востоке всегда любили выражаться красочно и с глубоким смыслом. Она имела ряд модификаций, среди которых грузовой цельнометаллический фургон и несколько вариантов пассажирских микроавтобусов.


伝統的に、安価な中国の技術は、第三国の市場とCISの広がりを急速に征服し始めました。 有望な小型商用車ファミリーが海外市場に参入しただけではありません。 より深いタスクが設定されました-他の国でのJAC Sunrayの生産のための支店の開設。


このモデルに対するこのような安定した需要は、その汎用性によるものです。 ミニバスとバンは、建設、農業、小規模製造業など、あらゆるビジネス分野で使用されています。

ディーゼルエンジンを搭載したミニバン

一部のガイドはサンレイをメルセデスベンツ スプリンターのコピーと呼んでいますが、実際にはすべてが少し異なります。 外観では、車輪の高さのサイドダークストリップでも、かなり大きな類似性が目立ちます。 しかし、「中国語」の詰め物はまったく異なります。 一方、フロントヘッドライトの形状に関しては、ミニバスは私たちのGAZelleの古いモデルを彷彿とさせます。 いずれにせよ、バスには独自のインデックスがあります-HFC5049。

中国の自動車メーカーは、盗作の直接的な告発に対して鉄壁の議論をしています。 企業の責任者によると、彼ら自身の専門家がミニバスの外観と内部の外観に取り組みました。 インテリアは江淮汽車の日本支社が提供し、エクステリアはイタリアで制作された。 もちろん、これは確認できません。 Sunray と Sprinter の外観を比較する私たちの目は、今だけ反対のことを納得させる準備ができています。



また、6速マニュアルギアボックスが付属しています。 それは企業で独立して製造され、インデックスLC6T32を提供しました。 ちなみに、ディーゼルエンジンも独自のJAC HFC4DE1-1Dです。 時にはカミンズ D19TDIE11 も使用されました。 それらは XNUMX つのバリエーションで表示されます。

✅ 120馬力、排気量1,9リッター
✅ 2,7リッターエンジン
✅ 153リットルの容量で2,8馬力

確かに、カザフスタンでの生産開始後、「ディーゼル」ルールから例外が作られました。 2020年以降、カザフの企業で組み立てられた車には、2リッターのターボチャージャー付きガソリンエンジンも搭載されています。 そのパワーは著しく高く、190馬力です。 と。

CISでミニバスの生産がどのように開かれたか

彼らが2019年前に中国人が共通の国境を持っているカザフスタンの領土に「入った」場合、彼らは3650年後にベラルーシに「入った」。 ブレスト機械製造工場の施設では、281 年に Sunray の生産が開始されました。 確かに、ベラルーシ人はレパートリーに残りました。 彼らは外国の名前、特に中国人の名前を絶対に好まない。 したがって、ベラルーシで組み立てられた車には、ロシアの耳になじみのある名前が付けられました：MAZ-XNUMXとMAZ-XNUMX。


XNUMXつ目はベラルーシのスウェットシャツを着た中国のバンで、XNUMXつ目は乗客のミニバスです。 それらはすべて中国から供給された一連のコンポーネントから組み立てられています。 それにもかかわらず、ブレストの車には、前述のMAZロゴとそれに対応する名前があります。 これが、古典的な中国のミニバス JAC Sunray との違いです。

2016/2017 年の変わり目にも、中国とベラルーシのプロジェクトの見通しが最初に発表されました。 お互いに有利でした。 中国は生産を拡大し、ベラルーシは遊休設備を利用した。 2017 年 XNUMX 月は、場所 (ブレスト) と元のモデル (JAC サンレイ) の選択で決定的になりました。

両当事者間の合意に基づき、ここで製造された製品はローカル ブランドで販売され、顧客ネットワークを通じて販売されます。 将来、ベラルーシ側は、ベラルーシの領土で個々のコンポーネントと構造ユニット全体をリリースすることで、生産の現地化を拡大するオプションを検討しています。


2019月末に開催されたミンスクの展示会「BAMAP-32」で、「Mazov」のエンブレムをあしらった完成モデルが初公開された。 同時に、国内市場向けのマイクロバスの納入が始まりました。 驚いたことに、281040か月前に、中国とベラルーシの車が隣国であるウクライナの市場に参入しました。 当時の価格は、必要なすべての料金を考慮に入れると、約 9 ユーロでした (修正「181」を意味します)。 ベラルーシはすでに 182 年前に MAZ-XNUMX と MAZ-XNUMX の生産を開始しようとしたという事実にもかかわらず、中国のコピーは地元メディアで「最初のベラルーシのミニバス」と呼ばれることがよくあります。

「長所」と「短所」 JAC Sunray

特に熱心な予報官の中には、このミニバスがガゼルを「埋める」と確信している人もいますが、すべてがそれほど単純ではないと思います。 もちろん、ソビエト後の市場向けの新しいモデルには利点があります。

✅耐荷重ボディ
✅ 万全のセキュリティ体制
✅ より高度なデザイン
✅ 低い総所有コスト

ただし、結論を急がないでください。 マイナスポイントで、JACサンレイも大丈夫です。 そして、それらは理論的な専門家だけでなく、「この掃除機のハンドル」に座る機会をすでに持っている人々によっても語られています。

「「バン」が数回の良い雨に遭遇した後、電子機器がひどく故障し始めます。 そして、有能な電気技師の助けなしにはできません。 それだけではありません。 再配線が時間の経過とともにのみ必要な場合、ボックスはクラッチリリースのうなりで再びあなたを「甘やかす」でしょう。 これがそんな「中華クオリティ！」です。

「中国人から何かを受け継ぐなら、別のユニットまたは技術開発。 しかし、全体の構造をとってしまうとトラブルは避けられません。 JACサンレイは使い捨ての中国製ミニバスのようです。 短期間で配線、クラッチ、ギアボックスが故障した後 (70 から数千回)、安全に廃棄することができます。 そして、新しいものを購入してください。 ただし、この間にすでに元が取れている場合（それほど高価ではないようです）、それは正常な場合があります。 多くのキャリアが同じGAZelleをこのように運用しているようです-完全に驚異的なところまで。


Для нашего и соседних рынков мощность двигателя искусственно снизили, чтобы добиться показателя меньше 150 л. с. Так поступили в «угоду» налоговым требованиям, которые для более низкой мощности намного мягче. Теперь дизели микроавтобусов, производимых в Казахстане и Беларуси имеют 149,5 л. с. при 3200 об / мин и объеме 2,8 л. Это довольно надежные и проверенные временем моторы, созданные по технологии Isuzu. Ранее они уже применялись на многих моделях トラック JAC. Максимальная скорость, из соображения безопасности, ограничена электроникой до 100 км / ч. Кузова будут выпускаться в стандартном и укороченном (с меньшим количеством посадочных мест) вариантах:

✅ 長さ - 6m / 4,9m
✅ 高さ - 2,8m / 2,34m
✅ ホイールベース - 3570 mm / 2800 mm

Имеется техническая возможность на шасси JAC Sunray монтировать различные надстройки, переоборудовать в промтоварный фургон. Также есть на его базе автомобили скорой помощи и 電気自動車.

ロシア市場の征服

ベラルーシとカザフスタンでの生産の開始は、主に州の国内市場を対象としていないことを誰もが理解していると思います。 それらはかなり控えめですが、隣のロシアのものははるかに有望に見えます. したがって、この問題における両国の活動は非常に注目に値します。


たとえば、ベラルーシ人はすでにモスクワの展示会でMAZミニバスに中国の詰め物を展示しています。 そしてカザフ人とは、配達に関する予備的な合意があります。 2020年にOTTSを受け取った同社の経営陣は、カザフスタンの国内市場での販売を発表しましたが、状況は変わりました. SaryarkaAvtoProm によって製造されたミニバスは、認証後、ロシアに配送されます。 すでに、同社はその数を年間500〜1000個に増やすことを計画しています。

ロシア市場がそのような機器で徐々に飽和するという事実にすべてが行きます。 そして、おそらく、両方の隣国から。 確かに、問題の価格に関する情報はありません。 カザフスタンで 2,2 万から 2,5 万ルーブルに相当する場合、ロシア人は何を期待できるでしょうか。 そして、JACサンレイは国産のマイクロバスを後押しできるでしょうか？ 疑問は未解決のままであり、未来だけがそれらに答えます。