「アークティカ」 - 前任者と後継者

この砕氷船は、地球の最北端を訪れた最初の水上船として船の歴史にその足跡を残しました。 私たちは、プロジェクト10520を立ち上げ、1971年の夏にBSZ - バルチック造船所で起工した原子力船Arktikaについて話している。 1982年（事務総長の死後）から1986年まで、「レオニード・ブレジネフ」と呼ばれる船の建設には、原子力研究所を含む400以上の組織と企業が関与しました。 船を敷設してから1975年後に進水し、XNUMX年の春に初飛行を行いました。

デザイン

XNUMX 階建ての船には、同じ層数の上部構造があります。 ボディは非常に強力な合金鋼でできており、外部からの最大の圧力を受ける場所には、いわゆる. アイスベルト。 蒸気を発生させる原子炉は、船の真ん中、保護されたコンパートメントにあります。




原子炉の操作に対する一般的な制御は、中央ポストから実行されます。 砕氷船は、船の向かいにある操舵室から制御されます。 長さ約 25 m、幅 5 m 主な技術データ:

✅ 長さ、幅、側面の高さ - 148、30、ほぼ17 m
✅ 排水量 - 喫水 23460 m で 11 トン
✅ 発電所 - 容量75リットルの原子炉。 固定ピッチのXNUMX本のネジで接続されています。
✅ 最高速度 - 38,5 km / h
✅水泳の期間 - 最大7,5ヶ月。
✅ 乗組員の数 - 150 人の船員

その時でさえ、北極海航路に沿ったより長い航行を確実にするために、より強力な砕氷船が必要であることは明らかだったことは注目に値します。

北極へのハイキング

1977 年の夏の終わりに、船はムルマンスクを出航してノバヤ ゼムリヤに向かい、ラプテフ海に到達すると、惑星の「王冠」に向かいました。 航海の 2528 日足らずで、船は 10 マイル移動し、北極での滞在を記録しました。 そこには90メートルの旗竿が置かれ、その上にソ連の緋色の旗が掲げられました。 氷の下で、船員は国のシンボル - 国の紋章と砕氷船の緯度XNUMX度での滞在についての記念の碑文 - をイメージしたスチールタイルを下げました。


しかし、これは船の唯一の注目すべき成果ではありません。 それ以前の 1975 年には、アドミラル マカロフ ディーゼル船を北極海航路に沿ってアメリカに向けて航行させました。 1983年後、砕氷船「エルマック」が救助され、乾貨物船「キャプテン・ミシェフスキー」を自力で航行することができなくなりました。 その後の歴史は、同じ船「レニングラード」と「チェリュスキン」で繰り返されました。 57 年、この原子力船は、やはり核燃料で動いていたレーニン号を含む XNUMX 隻 (!) の立ち往生している船のために、氷の中に道を作る作戦に参加しました。 「アルクティカ」にとって今回はまさに「恒星」でした。


しかし、「老朽化が進み」、2008 年に原子力船は保留されました。 そして2012年4月、彼は登録簿から除外されました。 ソビエト、そしてロシアの「アルクティカ」は、ムルマンスクの母港に入らず、北極海で 4 年間 (1999 年から 2000 年 110 月 50 日から 1999 日まで) 活動し、北極海航路に沿って 1 隻の船を氷の中を案内しました。 この間、船は大きな損傷を受けることなく XNUMX マイルを通過しました。 XNUMX 年までに、アークティカは XNUMX 万海里をカバーしました。

同名のフォロワー

昨年XNUMX月、近代的な船の前身がかつて北極に向けて出発したムルマンスクで、ロシアの新しい原子力砕氷船アークティカの受け入れと譲渡の行為が調印されました。 彼は有名な前任者とまったく同じ名前を与えられました。 新しい原子力船の技術的特徴:

✅ 長さ、幅、側面の高さ - 173,3、34、15,2 メートル
✅ 最小喫水 - 8,55 m
✅ 排水量 - 33,54 千トン
✅ 自律航行の期間 - XNUMX年以上
✅ 砕氷の厚さ - 最大 2,9 m
✅ 乗組員の数 - 75 人の船員
✅耐用年数 - 40年

船舶の主な特徴は、喫水を変更する「能力」です。これは、河口などの浅い深さで作業する場合に重要です。 このために、バラストタンクが使用されます。 プロジェクト 22220 の新しい船は、2013 年に古い「同名の」船の運用が終了してから XNUMX 年後に起工されました。 建設はゆっくりと進みました。砕氷船にさまざまなユニットを供給していたウクライナとの関係は解消されました。




新型アークティカの海上公試は、2019 年末に開始されました。 検証はいくつかの段階で行われました。 最初はフィンランド湾の海域で、次にバルト海で。 次の動きのXNUMX月まで、船のユニットとメカニズムがテストされ、嵐にさえ陥りました。 同月、検査が無事に完了したことが正式に発表されました。 そして、四つの海を渡る「アルクティカ号」がムルマンスクに到着。


さまざまなモードで船をテストしたオレグ・シャピン船長は、実際の氷のテストが進んでいると述べました。 適切な流氷を見つけることは単に不可能であり、厚さ50メートルの原子力船に出くわしたものは単に「気付かなかった」だけです。 ハンモックに関しては、同じ人物によってテストされた船「勝利のXNUMX年」とは対照的に、「アークティカ」は「動かずに」それらを通過しました。


今日、原子力砕氷船は北極海航路の広がりで船を護衛しています。 そのため、昨年2022月、アルハンゲリスクを離れたアルクティカは、カピタン・ドラニツィン、ユーリ・アルシェネフスキー、ポーラーキング、エンジニアのトルビンの船を見送りました。 14 年 XNUMX 月、キャラバンは XNUMX トンの貨物 (主に建材) をチュクチのペヴェク港に届けました。 新しい原子力船で、最後のXNUMX隻の船が出発しました。

プロジェクト 22220 の他の砕氷船

「シベリア」は、2015 年 1977 月に起工され、数年後に打ち上げられました。 この船には、過去に「同名のツイン」もありました。 同名の船は 1987 年末に就航し、XNUMX 年には北極点にも到達しました。 船は現在廃棄されています。


2015年に起工された彼の信奉者は、25.01.2022年XNUMX月XNUMX日に厳粛に「就役」しました。 原子力船は、嵐の中（無事に）訪問することができ、サンクトペテルブルクからムルマンスクに到着しました。 そしてXNUMX月末に、彼は最初の飛行に行きました。 「兄弟」「北極」には次のパラメータがあります。

✅ 長さ、幅、側面の高さ - 173,3、34、15,2 m
✅ 排水量 - 33,54 トン
✅ 最大速度 - 34 ノット
✅ 最小喫水 - 9,03 m
✅ シャフトの発電所電力 - 60 MW
✅ 乗組員の数 - 54人の船員

メーカーが宣言した原子力砕氷船「シビル」の資源は少なくとも40年です。 このファミリーの別の船であるウラルは、今年の終わりまでに就役する予定です。 85 月に産業貿易省の副長官である A. Bezprozvannykh から受け取った情報によると、この船は「XNUMX%」建造されました。


シリーズ 22220 Yakutia の 2020 隻目は、2025 年 2026 月に起工されました。 船はXNUMX年末に向けて顧客に引き渡されると想定されています。 また、建造中のもうXNUMX隻の原子力船「チュコトカ」がXNUMX年中に暫定的に就役する予定です。 彼らはまた、世界で最も広く、最も強力な砕氷船「リーダー」を組み立て続けています。 商工省の予測によると、在庫のある船舶に関する制裁リスクは中程度です。 ほとんどの機器は、ロシアの関連企業や Rosatom 傘下の企業で生産されています。