「ローンスター」の「イエロー・サブマリン」

革命的なシャパラル 2J が 1970 年の Can-Am シーズンで禁止された後、苦いジム ホールは一時的にレースから引退しました。気分を害さないでください。ホールは何十年もの間、ドライバー、デザイナー、チームオーナーとしてアメリカのスポーツカーレースで著名な人物だったのに、突然彼の車が非合法であると宣言されました。しかし、ジムは長く休むことはなく、1974年にはドライバーのブライアン・レッドマンとともにフォーミュラ5000レースに参加しました。ホールのチームは XNUMX 年連続でタイトルを獲得し、その後ジムはアメリカのトップ オープン ホイール部門である CART (インディカー) のレースに挑戦しました。


そしてすでに 1978 年に、シャパラル チームのローラ T500 を運転するアル・アンザーがインディ 500 で優勝しました。 2 年後、アンザーはシャパラルが開発した 500K と呼ばれるまったく新しいシャーシのハンドルを握りました。アル・アンザー・シニアはデビュー戦のインディXNUMXで自信を持ってリーダーを務めたが、最終的にはトランスミッションの問題でリタイアとなった。しかし翌年、チャパラルと呼ばれた「イエロー・サブマリン」は支配者に変わった。

イエローサブマリンの謎

Секрет необыкновенной прыти Chaparral 2K заключался в так называемом «граунд-эффекте» (эффекте земли). Если вы заглянете под днище машины, то заметите, что в нижней части болида расположились два длинных тоннеля Вентури. За счет особого профиля днища (имеющего форму как-бы перевернутого крыла 航空機), воздух, проходящий под 車で, создает зону низкого давления.


したがって、車は文字通りアスファルトに「くっつき」、トラック上のタイヤのグリップが向上します。これまでのインディカーでは見られなかったダウンフォースが、シャパラル 2K のコーナー、ブレーキ、加速を競合他社よりも速くするのに役立ちました。

チーフデザイナー

Chapparal 2K をデザインするために、ジム ホールは英国人デザイナーのジョン バーナードのサービスを雇いました。前年のシャパラル・レーシングの成功に大きく貢献したのはジョンの開発だったため、彼らはローラ・カーズとのコラボレーション中に出会った。さらに、バーナードは、M23 の設計者の 24 人であるゴードン・コパック (マクラーレン M4 の世界選手権優勝の立役者) を補佐した人物であり、後に有名なマクラーレン MP1 でシャシー設計に新時代をもたらすことになる人物でもありました。 /1 - 史上初のフルカーボンモノコックを搭載したFXNUMXカー！


しかし、いずれにせよ、Chaparral 2K シャーシは従来のアルミニウム モノコックで、8 馬力を超えるコスワース DFX V700 ターボ エンジンと 4 速ワイズマン ギアボックスが組み合わされていました。結果的には「またインディカー」になったように思えるが、バーナードは「単純なもの」を作るタイプではなかった。当時のインディカーでは「モーター」のアドバンテージを得ることができなかったため（ニトロメタンを搭載した1400馬力のオッフェンハウザーエンジンは忘れ去られていた）、ジョン・バーナードは空気力学に頼った。ベンチュリ トンネルは、前輪から後部のオーバーハングに至るまで、利用可能なアンダーボディ領域全体を占めていました。もう一つの珍しい特徴は車の後部でした。この車には、リアウイングとサスペンションが取り付けられた一種の補助シャーシがありました。一般的な特徴は次のとおりです。

✅ エンジン – コスワース DFX
✅ 構成 – 8 つのターボチャージャーを備えた VXNUMX
✅ 作業量 - 2,65 リットル
✅ パワー – 780 馬、10 rpm、圧力 400 Bar
✅ トランスミッション – 4速ワイズマンギアボックス

Chapparal 2K は、1979 年のデビュー以来、箱から出してすぐに使用できます。アル・アンザー・シニアは即座にポールポジションを獲得しました。インディカー史上初めて、「グラウンドエフェクト」を備えたマシンが予選で勝利しました。インディアナポリス 500 マイル レースでは、アンザーはスタートからリードを奪い、自信を持ってレースをリードしました。車は驚異的なスピードを示し、ターンで軌道を変えることもできました。アンザーは、サークルで追い越す際に、簡単に内側から外側へ混ざりました。 。シャパラル 2K ではアル シニアが確実に勝利する方向ですべてが進んでいたが、レース途中でトランスミッションが故障し、車が炎上した。


その後、ギアボックスのシールが故障し、オイルがすべてギアボックスから漏れたことが判明した。しかし、よく言われるように、「トラブルは決して単独で起こることはない」――ジム・ホールのチームはシーズンの残りを通して小さなトラブルに悩まされ、車の真のポテンシャルを発揮することはなかった。その後、革新的なデザインの子供時代の病気は、ジョン・バーナードの特徴的なスタイルになります。

しかし、シーズン最終戦フェニックスでは、ついにアンザーが問題なくレース距離を走りきり、シャパラル2Kが初優勝を飾りました！しかし、残念なことに、または幸運なことに、アンザーとバーナードとジム・ホールの意見はさらに分かれました。シャパラルの新しいドライバーはジョニー「ローンスター」ラザフォードです。そして、チーフデザイナーのジョン・バーナード氏（マクラーレンF1チームに移籍）の後任として、マクラーレン・インディの元チーフエンジニアであるオーストラリア人のスティーブ・ロビー氏が招待された。

"ひとり星"

ジョン シャーマン ラザフォードは、314 年のキャリアにわたって、インディカー レースに 27 回出場し、23 回の勝利 (うち 1980 回はオールド ブリックハウスで) を記録し、2 回ポールポジションからスタートしました。 XNUMX 年、シャパラル XNUMXK のおかげで、ローン スターがチャンピオン タイトルを獲得しました。


– ジョニー・ラザフォード

Chaparral 2K は、「地面効果」を備えた最初のインディカーであり、それが生み出す横方向の G フォースにより、ドライバーにまったく新しい要求を課しました。


興味深いことに、ローン・スター自身は、シャパラル 2K が今後数十年間のインディカーの外観を定義したという事実は認めていたものの、イエロー・サブマリンが自身のキャリアの中で最高のクルマであるとは考えていなかった。ジョニー・ラザフォードはマクラーレン M24 が最高のレーシングカーであると考えており、このカーでインディ 500 で 48 度優勝しました。 1986歳のジョニーは500年にミシガン州で最後の勝利を収め、1994マイルレースの最年長優勝者となり、XNUMX年についに「ヘルメットを脱いだ」。

Chaparral 2Kの特徴

当初、ボディ外装パネルにはポリエステルとグラスファイバーが使用されていました。しかし、ベンチュリトンネルによって生成された巨大なダウンフォースのせいで、サイドポンツーンはあまりにも曲がりすぎて、ロビー氏の言葉を借りれば「地面を引きずった」ほどだった。スティーブは当初、フォームサンドイッチでそれらを補強しましたが、その下の真空は材料が耐えられるよりもはるかに強力でした。


その後、Jim Hall は Hexcel に連絡を取り、複合ハニカム材料、フィラー、カーボンファイバーを供給する契約を結びました。実際、80 年代初頭、世界中で利用できる炭素繊維 (軍用ではなく民間用) があまりなかったため、スティーブ ロビーは「廃棄物」を処理する必要がありました。しかし、自動車レースの世界にとって、複合材料は未来への「量子的飛躍」であることが判明しました。



チームは1980年に中断した1979年シーズンを継続、つまり最初のシーズンから継続し、ラザフォードがオンタリオ州のファーストステージで優勝した。ローンスターJRはその年、シャパラルでさらに500つのレースで優勝した。しかし最も重要なことは、「ローンスター」がインディアナポリス XNUMX で優勝したことです。シャパラル史上XNUMX回目、私にとってはXNUMX回目。


1980年シーズンの1レースで、ラザフォードはXNUMX回の表彰台獲得とXNUMX回の優勝を記録し、ペンスキーのボブ・アンサーをCARTドライバーズチャンピオンに押し上げるのに十分な成績を収めた。そしてシーズンの終わりに向けて、スティーブ・ロビーはバーナードのデザインのビジョンを発表しました。ちなみに、それはFXNUMXでもマエストロの特徴的なスタイルになります（彼の傑作はグスタフ・ブルナーによって完成されました）。


– スティーブ・ロビー

チャパラル 2K を下から間近で観察したライバルたちは、1981 年にグラウンド エフェクト カーも開発しました。ラザフォードはシーズン中に2勝しかできず、シーズン1982位に終わった。敗北が続いた後、老朽化し​​たシャパラル XNUMXK はマーチのシャーシに交換され、シャパラル カー チームは XNUMX 年末にレースから撤退しました。