ロシアの最新ヘリコプター

После развала Советского Союза производители オートバイ оказались наедине с жестокой рыночной экономикой и безденежьем покупателей. Да и байки, которые раньше многие приобретали в качестве альтернативы 車, стали не актуальны. Б/у иномарки стоили недорого и были доступны под любой бюджет.


二輪自動車のロシアのメーカーは、どうしても生き残ろうとしました。 基本的には、新しいモデルのリリースに行き着きました。 しかし、近代化のためのお金がありませんでした。何かを考え出さなければなりませんでした。

イジェフスクとイルビットの自動車工場は、クラシック チョッパーをマスターすることを決定しましたが、これらのバイクはクルーザーと呼ばれるようになりました。 Izh は、小規模モデルを XNUMX つだけ作成しました。 ウラルは、アメリカン スタイルの大型オートバイの XNUMX つの改造でファンを喜ばせました。

Izh Junker - 成功への最後の希望

1999年、イジェフスク機械製造工場は、従来の「惑星」や「木星」とは外見上まったく異なる新しいモデルを突然誕生させました。 同年発売の「ユンカー」を展示。



外部的には、自転車は成功しました：

• ? クロムがたくさん
  
• ? ロングフォーク
  
• ? バックドロップ
  
• ? 二段シート
  
• ? 後ろに背もたれ
  
• ? ディスクブレーキ フロント
  
• ? 低着陸
  

オートバイは、少なくとも外見上は成功しました。 問題の技術的な側面について言えば、「ユンカー」は未完成ながら革命的であることが判明したと言えます。

フレームの形状は変更されましたが、それ自体は惑星や木星と同じシステム、つまり管状構造のままでした。
ガソリンタンクの実装は興味深いです.XNUMXつのセクションに分かれており、中央にXNUMX対のネックとダッシュボードがあります。



しかし一方で、後のジュピターのように水冷。 ラジエーターは前面にあり、それを保護するために、メーカーは定期的な安全アークを設置しました。



そのような現代のオートバイには電動スターターが必要なようですが、ここにはありません - 左側の伝統的なキックだけです。 しかし、排気管はスタイリッシュに引き上げられています。

当初、製造業者はIzh Junkerに別の潤滑システムを設置することを計画していましたが、最終的には財政の欠如という平凡な理由で放棄されました。 1973 年にも同様の実験が行われましたが、生産初期のプラネット スポーツ モデルを思い出すだけで十分です。 したがって、このオートバイのガソリンはオイルと混合する必要があります。



Izh Junker オートバイは興味深いものですが、問題があります。水冷は未完成であり、このモデルの部品を見つけるのは困難です。 いずれにせよ、これは間違いなくコレクター向けのバイクです。

選択肢は少ないですが、そのようなオートバイを100ルーブル以上から購入できるようになりました-000〜3部が販売されています。

ウラルコブラ - 最初ですが、最高ではありません

Irbit オートバイ工場の最初のチョッパーは IMZ-8.1024、別名 Ural Cobra です。 実際、モデルは1997年にデビューしました。これは、このクラスの最初のロシアのファクトリーバイクです。



オートバイは、需要を研究するための実験的なものとして作成されました。 最初の16個の機器が最後のものであることが判明しました.15個は数年にわたって販売に苦労し、XNUMX個は工場の博物館に残っていました.

自転車はかなり奇妙で、1970 年代の古典的なレトロのように見えます。 ガスタンクは特に異常に配置されています-非常に高く、角度があります。 モデルは硬く、すべての穴が感じられます-リアサスペンションの欠如が影響します。

実際、これはアメリカの「タイタン」のコピーであり、より粗く作られているだけです。 裕福で人目を引くおもちゃですが、汎用性は最小限です。 Ural Cobra は日常的な使用には適していません。典型的なショー バイクです。 彼がロシアで評価されなかったことは驚くべきことではありません。

最初のオートバイには 750 cm3 エンジンが搭載されましたが、650「キューブ」エンジンのオプションがシリーズに追加されました。



「コブラ」は購入者には届きませんでしたが、このバイクが、Irbit チョッパーのより新しい、より高度なモデルのリリースの基礎となりました。

ウラル航海

ウラル「ボヤージュ」は最も人気のあるオートバイになりました。 バイクは今ではどこか奇妙で理解できないように見えますが、デビューしたときはそれが理想でした。 それからモデルは誇らしげにチョッパーと呼ばれていましたが、それはむしろロードビルダーとクルーザーの混合です. 長いフォークなどの典型的なチョッパー要素はここにはありません。

しかし、当時の企業の悲惨な状態を考えると、Irbit オートバイ工場は完璧なオートバイを作成しました。 もちろん、このモデルには十分な欠点がありましたが、従来の「キャリッジ」ほど欠点はありませんでした。

まあ、すべての車輪の電動スターターとディスクブレーキは、国内のオートバイ業界にとって一般的に信じられないほどのものです. 初期のモデルでは、ディスクを XNUMX 枚前に置き、次に XNUMX 枚を取り付け始めました。



長年の生産を通じて、「ボヤージュ」は小さなバッチで作られましたが、需要は低かった. 無駄な時間 - 1990 年代後半には、中古の日本の機器で十分であり、あらゆる点でウラルを上回りました。

オートバイにはさまざまなエンジンが装備されていました。

• ？ 650
  
• ？ 720
  
• ? 750立方センチメートル
  

すべてのモーターは同じタイプです-空冷ボクサー、80ストローク。 これらのバイクは現在販売されていますが、めったにありません。 彼らは000ルーブルからそれらを求めます。

ウラルウルフ

Irbit オートバイ工場から国内のバイヤーを獲得するための最後の試みは、Ural Wolf モデルによるものでした。 典型的なチョッパーです。 興味深いことに、今回は彼らが正しく行動しました - 彼らは Night Wolves クラブに連絡し、Wolf Engineering の専門家の指導の下で自転車を作成しました。



カスタムワーカーは期待を裏切らず、非公式に「ロシアのチョッパー」と呼ばれる標準的なオートバイを作りました。 モデルは本当に美しくスタイリッシュですが、ボクサー エンジンを使用することは最善の解決策ではありません。 もちろん、モーターは構造的に時代遅れです。クラシックなVツインを入れたほうがいいでしょう。 しかし、資金が不足している状況では、私はあるものを取らなければなりませんでした。

ウラルウルフモデルの特徴:

• ? 全輪ディスクブレーキ
  
• ? クラシックロングフォーク
  
• ? コンフォートフィット
  
• ? 本革シート
  
• ? シリーズで最も強力なエンジン - 750 cm3、45 hp。 と。
  
• ? 電気スターター
  
• ? 豊富なクロム
  

モーターは、オクタン価が 92 以上のガソリン用に設計されています。Irbit 工場の他のチョッパー スタイルのオートバイとは異なり、Wolf は新しいクランクシャフトを受け取りました。 この部品は、テストベンチで 60 km 以上テストされています。



その結果、ロシアのチョッパーの生産は削減されました。 イジェフスクの自動車工場は、2008 年についに操業を停止した。
Irbit企業に関しては、十分な単一のオートバイがある輸出に向けて方向転換することにしました。 しかし、誰もサイドカー付きの自転車を作っていないため、メーカーはこのニッチを占有し、今日まで働き続けています.



Baltmotors や Irbis のような他のチョッパーやクルーザーはロシアで生産されたと主張する人もいますが、これらは中国のモデルです。 彼らを国内と呼ぶのは間違っているでしょう。