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450トンのBelAZ-75710は積載能力の世界リーダーです

450トンのBelAZ-75710は積載能力の世界リーダーです
BelAZ 工場の歴史は、1958 年に大型ダンプ トラックの生産が近隣のミンスクから郊外の Zhodino に移管されたときに始まりました。 数年後、彼らは 40 トンの MAZ-530 の生産もマスターしました。 これらの出来事は、Zhodino 工場のカテゴリーを卓越した重量級メーカーとして明確に定義しました。


次のモデルは、さらに大きなペイロードを備えたローカル設計でした。 そのような巨大な技術が道路上にないことは明らかです。 したがって、今日はマイニングダンプトラックについてお話します。 そして、それらは60年以上の歴史を持つこの企業で生産されてきました. しかし、75710 つのヘビー級は別に言及する価値があります。 驚異の耐荷重を誇るBelAZ-XNUMXです。

ヘビー級を生んだ経済危機


「ゼロ」の終わりの世界経済は深刻なロールを与えました。 作成された危機は、世界の主要国のすべての業界で感じられました。 発生した問題のXNUMXつは、露天採掘の収益性の急激な低下でした。

450-тонный БелАЗ-75710 – мировой лидер в грузоподъемности 威風堂々の450トンダンプトラック。 写真:youtube.com

それを解決する方法として、巨大なペイロードを持つスーパー ダンプ トラックを作成するというアイデアが提唱されました。 これにより、旅行の回数が大幅に減少するように思われました。 これは、マイニングの収益性が向上することを意味します。 目的を達成するには、一度にいくつかの基準を考慮する必要がありました。

✅ 最適なプロジェクトを選択
✅ タイヤの最大サイズを見つける
✅ 未来のモンスターの制御システムを開発する

最後の質問では、アーティキュレート バージョンとスイング アクスルのどちらを使用するかを選択しました。 その結果、エンジニアは、数百トンの貨物を運ばなければならない車が後者に適しているという結論に達しました。 このようなパラメータでは、巨大なヒンジが必要になります。 また、修理不可でした。

トラックの開発は数年続きましたが、2013 年の秋の初めまでに、最初のコピーの準備が整いました。 ロシアの保有する「シベリア事業組合」は、新しい機器の顧客として行動しました。 翌年の冬、このダンプ トラックはケメロヴォ地方のチェルニゴヴェツ炭鉱に向かいました。 そこでは今日まで使われています。


しかし、2014 年の初めに、スーパー ダンプ トラックで別の重要なイベントが発生しました。 ギネスブックの代表者が出席した特別なテスト旅行中に、ヨーロッパとCISの記録が設定されました。 射程を通過したBelAZ-75710は、後ろに503,5トンの貨物を運んでいました。 これは、推定積載量を XNUMX トン超えていました。

ダンプトラックの設計上の特徴


BelAZ-75710 は、深い作業や困難な道路状況が存在する採石場の状況で大きな荷物を輸送するように設計されています。 これは、それぞれ最大 105 トンの荷重に耐えることができる巨大なチューブレス タイヤによって促進されます。 巨人の主なパラメータは次のとおりです。

✅ 総重量 - 840,5トン
✅ 最大積載量 - 450トン
✅ 動作温度範囲 - - 50 から + 50
✅ 燃料消費量 - 1300 km あたり 100 リットル
✅ 最高速度 - 64 km / h
✅ 総エンジン出力 - 4600 hp と。
✅高さ - 8,2m
✅ ディーゼルエンジン2基 + 発電機
✅ 最大トルク - 18,626 Nm

車にはXNUMXつの車輪(半分は切妻)とハイブリッド発電所が装備されていました。 後者の事実により、巨大な車を「空」で運転するときに燃料消費を大幅に節約できます。 この場合、強力なディーゼル ユニットの XNUMX つだけが作動します。 この力の配分は、極端な状況でも役立ちます。 ドイツのシーメンス社の関与したエンジニアは、最良の伝送オプションを作成しました。 一方では、両方の車軸の牽引力を高めますが、他方では、技術的な問題が発生した場合に備えることができます。

トラックキャブは2階にあります。 写真:youtube.com

電気モーターのXNUMXつが突然故障した場合、巨大な車は予備で修理センターに行くことができます。 同意します、非常に便利なオプションです! 結局のところ、たとえば、壊れた巨大な巨像を修理格納庫に運ぶことができるトラクターやタグボートを想像することはほとんどできません。

巨人の発電所とシャシーとは?


巨大なトラックが自由に動き、荷物を運ぶためには、非常に強力なエンジンが必要です。 結局、BelAZ-75710 の自重は 350 トンしかなく、困難な道路状況では最大 450 トンの貨物を輸送する必要があります。 このために、16台のディーゼルV-4が車に取り付けられました。 それらは、XNUMXつの電気モーターが接続されている発電機に給電します。

正確には、適切な電力の発電機がXNUMXつ見つからなかったため、このタイプの設備をXNUMXつ同時に使用する必要がありました。 モーターホイールのトラクションモーターの電圧の大きさを調整するインバーターが設置されました。 これにより、さまざまな速度で最高のトルクデータを達成することが可能になりました。

このような発電所はBelAZ-75710で使用されています。 写真:youtube.com

500つのエンジンに負荷をかけずに運転するという前述の原則は、それらの代替使用を意味します。 各発電所の均一な摩耗には、同様のアプローチが必要です。 交流は、ドイツの有名企業が製造したMMTXNUMXによって生成されます。 人間工学は、電気機器の場合にも適用されます。 エンジンは、車輪がエンジンへのアクセスを妨げないように取り付けられています。 そのため、電気モーターの整備や修理のために巨大なホイールを取り外す必要はありません。

エンジニアは、排気システムに興味深いソリューションを使用しました。 あるエンジンからマフラーのシステムを通り抜ける場合、別のエンジンでは有用なものと必要なものを組み合わせます。 排気は特別なプラットフォームにリダイレクトされます。 この設計により、極低温での操作中に地面をわずかに暖めることができます。 同じ目的で、始動前ヒーターがエンジンで使用されます。

これは、後ろにある約XNUMX万トンの様子です。 写真:youtube.com

メイン フレームと旋回装置は頑丈な Weldox 800 鋼でできており、スーパー ダンプ トラックの構造が安定して信頼できるものになっています。 ステアリングのスムーズな操作を確保するために、空圧アキュムレータが取り付けられました。 主要な油圧機器の安全ネットです。 理論的には、運転手は危険な状況で道路から外れて道路脇に止まる機会があると想定されています。 スタビライザーは、ロールオーバーの安定性とダンプ トラックの滑らかさという XNUMX つの問題を同時に解決します。

最大のダンプトラックに未来はありますか?


もちろん、現代の状況では、有望なトラックのさらなる生産が問題になっています。 しかし最近では、ヨーロッパだけでなく海外でも彼に興味が示されました。 確かに、アメリカの専門家にとって非常に興味深いいくつかの質問が未解決のままでした。 たとえば、円形のビデオレビューの操作とXNUMXつのディーゼルエンジンの同時操作はどれほど効果的ですか。 結局のところ、最後の要素は機械的な観点から見ると非常に複雑であり、その性能は長時間の稼働後にのみ評価できます。

巨人の集まりは続く。 写真:youtube.com

それが何であれ、6万ドルをわずかに超える価値のあるXNUMXつの新しい巨人がリリースの準備がほぼ整いました. 彼らの買い手はいるでしょうか、そしてこのトラックは世界で最も重いというタイトルを得ることができますか? これらの質問に正確に答えるのは簡単ではありませんが、すでに巨大な車を扱ったことのある人は、それについて非常に前向きに語っています。

「この巨人を管理できたことを誇りに思います。 これを行うのはそれほど難しくありません。最初にその巨大な寸法に慣れる必要があります。 ブレーキは非常に効果的で、全輪駆動の設計により、滑りやすく粘着性のある道路での運転がより快適になります」と、工場のテストドライバーの75710人がBelAZ-XNUMXについて語っています。

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使用写真:youtube.com

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